一种一氧化碳防护装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种一氧化碳防护装置，涉及有毒气体防护领域。本发明专利技术解决了因现有一氧化碳防护装置吸收一氧化碳的速率有限，而导致的被保护者仍有可能中毒的问题。本发明专利技术中的一氧化碳防毒面罩置于设置在森林灭火车驾驶室顶部的储存箱内，并通过连接件与储存箱连接。当储存箱的箱门打开时，一氧化碳防毒面罩能够掉落至驾驶位的正前方。控制器用于根据一氧化碳传感器发来的电信号，开启一氧化碳吸收器和用于对驾驶员进行报警的报警器，并通过控制储存箱的电磁锁，使储存箱的箱门打开。蓄电池用于为一氧化碳传感器、控制器、一氧化碳吸收器、报警器和电磁锁提供工作所需电能。本发明专利技术提出的一种一氧化碳防护装置适用于对机动车驾驶室进行一氧化碳防护。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及有毒气体防护领域，尤其涉及一种用于对森林灭火车的驾驶室进行一氧化碳防护的装置。
技术介绍
森林灭火车是一种用于对森林或者草原进行灭火的特种消防车。在森林灭火车执行灭火任务的过程中，为了防止外界的浓烟进入森林灭火车的驾驶室、威胁驾驶员的生命安全，森林灭火车的驾驶室必须为密封状态。在执行灭火任务时，森林灭火车移动缓慢，往往在一个位置上停留数分钟，甚至是数十分钟。在森林灭火车停留的时间里，其发动机为怠速空转状态。处于怠速空转状态的发动机，因其内部燃烧不充分，会产生一氧化碳。然而，此时森林灭火车的驾驶室为密封状态，因此驾驶室内的驾驶员极易一氧化碳中毒。由此，在森林灭火车的驾驶室内设置一氧化碳防护装置是十分必要的。现有的一氧化碳防护装置通常包括一氧化碳传感器、报警器和一氧化碳吸收器。但是，一氧化碳吸收器吸收一氧化碳的速率有限，驾驶室内的驾驶员在一氧化碳吸收器工作的过程中，仍然会吸入部分一氧化碳，对自身造成一定伤害，甚至危及生命。
技术实现思路
本专利技术的目的是为解决因现有一氧化碳防护装置吸收一氧化碳的速率有限，而导致的被保护者仍有可能中毒的问题，提出了一种一氧化碳防护装置。所述一氧化碳防护装置包括一氧化碳传感器、控制器、一氧化碳吸收器、报警器、一氧化碳防毒面罩和蓄电池；所述一氧化碳防毒面罩置于设置在森林灭火车驾驶室顶部的储存箱内，并通过连接件与储存箱连接；所述储存箱设置有电磁锁，所述储存箱的箱门朝下；当所述储存箱的箱门打开时，所述一氧化碳防毒面罩能够掉落至驾驶位的正前方；所述一氧化碳传感器的电信号输出端与所述控制器的电信号输入端连接，所述控制器的第一控制信号输出端与所述一氧化碳吸收器的第一控制信号输入端连接，所述控制器的第二控制信号输出端与所述报警器的第二控制信号输入端连接，所述控制器的第三控制信号输出端与所述电磁锁的第三控制信号输入端连接；所述一氧化碳吸收器用于根据第一控制信号，吸收所述驾驶室内的一氧化碳；所述报警器用于根据第二控制信号，对驾驶员进行报警；所述电磁锁用于根据第三控制信号，使所述储存箱的箱门打开；所述蓄电池用于为所述一氧化碳传感器、控制器、一氧化碳吸收器、报警器和电磁锁提供工作所需电能；所述蓄电池与所述森林灭火车的车载发电机连接，并与所述森林灭火车的车载蓄电池并列运行。优选的是，所述一氧化碳传感器为半导体一氧化碳传感器、电化学一氧化碳传感器或红外一氧化碳传感器。优选的是，所述一氧化碳吸收器包括壳体、第一U型管、真空抽气泵和第二U型管；所述第一U型管、真空抽气泵和第二U型管均位于所述壳体的内部；所述第一U型管的一端与所述真空抽气泵的进气口连接，所述第二U型管的一端与所述真空抽气泵的出气口连接，所述第一U型管的另一端和所述第二U型管的另一端均设置在所述壳体上；在所述第一U型管和所述第二U型管的内壁上，均设置有霍加拉特剂。优选的是，所述报警器包括绿灯、红灯和蜂鸣器；当所述报警器未接收到第二控制信号时，绿灯发光，红灯不发光，蜂鸣器关闭；当所述报警器接收到第二控制信号时，绿灯不发光，红灯发光，蜂鸣器开启。优选的是，所述一氧化碳传感器设置在所述驾驶室的顶部。优选的是，所述连接件为弹力绳。优选的是，所述一氧化碳防毒面罩还与氧气瓶连接。优选的是，所述绿灯和红灯均为LED。本专利技术提出的一氧化碳防护装置，与现有的一氧化碳防护装置相比，主要增加了一氧化碳防毒面罩。当森林灭火车的驾驶室内的一氧化碳浓度超出预设的人体安全值时，一氧化碳传感器向控制器发送电信号，控制器根据其接收到的电信号向电磁锁发送第三控制信号。电磁锁收到第三控制信号后，储存箱的箱门打开，一氧化碳防毒面罩从储存箱的内部掉落至驾驶位的正前方。驾驶员通过佩戴一氧化碳防毒面罩，能够防止自身在一氧化碳吸收器吸收一氧化碳的过程中，吸入部分一氧化碳。因此本专利技术解决了现有技术中存在的问题。附图说明在下文中将基于实施例并参考附图来对本专利技术提出的一种一氧化碳防护装置进行更详细的描述，其中：图1是根据本专利技术第一实施例的一氧化碳防护装置的工作原理图；图2是根据本专利技术第三实施例的一氧化碳吸收器的结构示意图；在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术提出的一种一氧化碳防护装置作进一步说明。实施例一：下面结合图1详细地说明本实施例。图1是根据本专利技术第一实施例的一氧化碳防护装置的工作原理图。如图1所示，本实施例的一氧化碳防护装置主要包括：一氧化碳传感器1、控制器2、一氧化碳吸收器3、报警器4、一氧化碳防毒面罩7和蓄电池。具体地，一氧化碳防毒面罩7置于设置在森林灭火车驾驶室顶部的储存箱6内，并通过连接件与储存箱6连接。储存箱6设置有电磁锁5，储存箱6的箱门朝下。当储存箱6的箱门打开时，一氧化碳防毒面罩7能够掉落至驾驶位的正前方。一氧化碳传感器1的电信号输出端与控制器2的电信号输入端连接。控制器2的第一控制信号输出端与一氧化碳吸收器3的第一控制信号输入端连接。控制器2的第二控制信号输出端与报警器4的第二控制信号输入端连接。控制器2的第三控制信号输出端与电磁锁5的第三控制信号输入端连接。一氧化碳吸收器3用于根据第一控制信号，吸收驾驶室内的一氧化碳。报警器4用于根据第二控制信号，对驾驶员进行报警。电磁锁5用于根据第三控制信号，使储存箱6的箱门打开。蓄电池用于为一氧化碳传感器1、控制器2、一氧化碳吸收器3、报警器4和电磁锁5提供工作所需电能。蓄电池与森林灭火车的车载发电机连接，并与森林灭火车的车载蓄电池并列运行。本实施例中的一氧化碳防护装置，与现有的一氧化碳防护装置相比，主要增加了一氧化碳防毒面罩7。当森林灭火车的驾驶室内的一氧化碳浓度超出预设的人体安全值时，一氧化碳传感器1向控制器2发送电信号，控制器2根据其接收到的电信号向电磁锁5发送第三控制信号。电磁锁5收到第三控制信号后，储存箱6的箱门打开，一氧化碳防毒面罩7从储存箱6的内部掉落至驾驶位的正前方。驾驶员通过佩戴一氧化碳防毒面罩7，能够防止自身在一氧化碳吸收器3吸收一氧化碳的过程中，吸入部分一氧化碳。因此本实施例中的一氧化碳防护装置能够解决因现有一氧化碳防护装置吸收一氧化碳的速率有限，而导致的被保护者仍有可能中毒的问题。实施例二：本实施例是对实施例一中的一氧化碳防护装置作进一步限定。本实施例中的一氧化碳防护装置所包括的一氧化碳传感器为半导体一氧化碳传感器、电化学一氧化碳传感器或红外一氧化碳传感器。半导体一氧化碳传感器恒温在200℃左右时能够做出快速响应，其使用寿命长达五年，价格低廉。电化学一氧化碳传感器具有零功耗、无需加热、线性测量范围广和选择性高等优点，非常适合与低功耗的检测电路配合使用。红外一氧化碳传感器具有极高的测量灵敏度、测量精度和稳定性，与半导体一氧化碳传感器和电化学一氧化碳传感器相比，其抗交叉气体干扰的能力最强。实施例三：下面结合图2详细地说明本实施例。本实施例是对实施例一中的一氧化碳防护装置作进一步限定。图2是根据本专利技术第三实施例的一氧化碳吸收器的结构示意图。如图2所示，本实施例中的一氧化碳防护装置，其一氧化碳吸收器主要包括壳体8、第一U型管9、真空抽气泵10和第二U型管11。第一U型管9、真空抽气泵10和第二U型管11均位于壳体8的内部。第一U型管9本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一氧化碳防护装置，其特征在于，所述一氧化碳防护装置包括一氧化碳传感器、控制器、一氧化碳吸收器、报警器、一氧化碳防毒面罩和蓄电池；所述一氧化碳防毒面罩置于设置在森林灭火车驾驶室顶部的储存箱内，并通过连接件与储存箱连接；所述储存箱设置有电磁锁，所述储存箱的箱门朝下；当所述储存箱的箱门打开时，所述一氧化碳防毒面罩能够掉落至驾驶位的正前方；所述一氧化碳传感器的电信号输出端与所述控制器的电信号输入端连接，所述控制器的第一控制信号输出端与所述一氧化碳吸收器的第一控制信号输入端连接，所述控制器的第二控制信号输出端与所述报警器的第二控制信号输入端连接，所述控制器的第三控制信号输出端与所述电磁锁的第三控制信号输入端连接；所述一氧化碳吸收器用于根据第一控制信号，吸收所述驾驶室内的一氧化碳；所述报警器用于根据第二控制信号，对驾驶员进行报警；所述电磁锁用于根据第三控制信号，使所述储存箱的箱门打开；所述蓄电池用于为所述一氧化碳传感器、控制器、一氧化碳吸收器、报警器和电磁锁提供工作所需电能；所述蓄电池与所述森林灭火车的车载发电机连接，并与所述森林灭火车的车载蓄电池并列运行。

【技术特征摘要】
1.一种一氧化碳防护装置，其特征在于，所述一氧化碳防护装置包括一氧化碳传感器、控制器、一氧化碳吸收器、报警器、一氧化碳防毒面罩和蓄电池；所述一氧化碳防毒面罩置于设置在森林灭火车驾驶室顶部的储存箱内，并通过连接件与储存箱连接；所述储存箱设置有电磁锁，所述储存箱的箱门朝下；当所述储存箱的箱门打开时，所述一氧化碳防毒面罩能够掉落至驾驶位的正前方；所述一氧化碳传感器的电信号输出端与所述控制器的电信号输入端连接，所述控制器的第一控制信号输出端与所述一氧化碳吸收器的第一控制信号输入端连接，所述控制器的第二控制信号输出端与所述报警器的第二控制信号输入端连接，所述控制器的第三控制信号输出端与所述电磁锁的第三控制信号输入端连接；所述一氧化碳吸收器用于根据第一控制信号，吸收所述驾驶室内的一氧化碳；所述报警器用于根据第二控制信号，对驾驶员进行报警；所述电磁锁用于根据第三控制信号，使所述储存箱的箱门打开；所述蓄电池用于为所述一氧化碳传感器、控制器、一氧化碳吸收器、报警器和电磁锁提供工作所需电能；所述蓄电池与所述森林灭火车的车载发电机连接，并与所述森林灭火车的车载蓄电池并列运行。2.如权利要求1所述的一氧化碳防护装置，其特征在于，所述一氧化碳...

【专利技术属性】
技术研发人员：于丰泽，陈怀春，
申请(专利权)人：黑龙江兴安新能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23