枢转仓组件制造技术

提供了一种枢转仓组件，其配置用于接收行李和置于飞机内部。枢转仓组件包括：上壳体，其包括强力背板以及第一和第二侧面板；仓斗，其与上壳体协同作用以限定仓体内部；第一枢转机构，其可操作地与第一侧面板和仓斗相关联；以及第二枢转机构，其可操作地与第二侧面板和仓斗相关联。第一和第二枢转机构沿着枢转轴线轴向地对齐，使得仓斗绕着所述枢转轴线相对于上壳体在打开位置和关闭位置之间枢转。

【技术实现步骤摘要】
本申请是申请日为2014年2月13日、申请号为201480008389.2、专利技术名称为“枢转仓组件”的专利技术专利申请的分案申请。相关申请的交叉引用母案申请是2013年2月12日提交的美国专利申请No.13/765,652的部分接续申请，其要求2012年2月14日提交的美国临时申请No.61/598,856、以及2012年2月14日提交的美国临时申请No.61/598,816的权益，并且还要求2013年2月13日提交的美国临时申请No.61/764,503、2013年4月5日提交的美国临时申请No.61/809,281、以及2013年6月17日提交的美国临时申请No.61/835,896的权益，其全部内容以引用方式并入本文。
本专利技术总体上涉及一种头顶储物仓组件，并且更具体地涉及一种包括翻盖式枢转仓的头顶储物仓组件。
技术介绍
商用飞机，如Airbus A320或者Boeing 737，通常由模块化组件构成，该组件的大小、重量以及结构由许多因素决定，包括机身尺寸、美观性以及安全性因素。这些要求中的许多由法律或法规规定。飞机组件，如头顶储物室、座椅、厕所、厨房、照明系统等，均被要求在严格密闭空间内发挥作用。飞机制造商在不断完善内部飞机设计，以在运营商规定的对成本、重量、维修停机时间和安全性的限制范围内为乘客和机组人员营造更多的舒适与实用。商业客机一般包括头顶行李储物仓，其安装在乘客座椅上方的飞机的天花板、壁或者其它结构部分。这些储物仓设计为适应于乘客随身携带的行李的大小、形状以及重量。其它头顶储物仓组件是本领域所公知的。例如，参见公开日是2011年10月20日的美国专利公开文件No.2011/0253837、授权日为1987年1月20日的美国专利No.4,637,642、以及授权日为1996年10月22日的美国专利No.5,567,028，其全部内容以引用方式并入本文。附图说明图1是根据本专利技术优选实施例的两套枢转仓组件的侧视图，示出了在打开位置的第一枢转仓组件和在关闭位置的第二枢转仓组件；图2是其内安装有一系列枢转仓组件的飞机机舱的一部分的透视图；图3是图1的枢转仓组件的透视图；图4是其内具有行李的图1的枢转仓组件的透视图；图5是其中一个仓斗从其分解的图1的枢转仓组件的透视图；图6是沿着图1线6--6的剖视图；图7A是沿着与图7A相同的线所截取的剖视图，并且示出了将仓斗固定至上壳体的替代实施例；图7B是图1的枢转仓组件的一部分的剖视图；图7C是沿着图1线7C--7C的剖视图；图8是图1的枢转仓组件之一的剖视图，并且示出了将标准件行李适配于枢转仓组件之内的方式；图9是将PSU通道省略的图1的枢转仓组件之一的剖视图；图10是具有不同框架的枢转仓组件的剖视图；图11是具有位于侧面板与仓斗之间的枢转支点的旋转阻尼枢转机构的详细剖视图；图12是具有位于侧面板与仓斗之间的枢转支点作为枢转机构的枢轴的详细剖视图；图13是位于锁定位置的第一闩锁组件的正视图；图14是位于解锁位置的第一闩锁组件的正视图；图15是位于锁定位置的第一闩锁组件的剖视图；图16是飞机机舱的一部分的透视图，示出了多个安装在飞机机舱中的枢转仓组件和PSU吊斗以及示出了空置的PSU通道；图17A是飞机内部的透视图，示出了一系列安装在飞机内部中的具有向上照射的机舱照明装置的PSU吊斗组件；图17B是飞机内部的透视图，示出了一系列安装在飞机内部中的具有向外照射的机舱照明装置的PSU吊斗组件；图17C是飞机内部的透视图，示出了一系列安装在飞机内部中的具有向下照射的机舱照明装置的PSU吊斗组件；图18是PSU吊斗组件的剖视图，并且示出了乘客部件和系统部件；图19A是现有技术飞机的一部分的示意性侧视图，示出了一系列具有设置在座椅上方位于PSU通道内的乘客部件和系统部件的座椅；图19B是现有技术飞机的一部分的示意性端部视图，示出了一系列具有设置在座椅上方位于PSU通道内的乘客部件和系统部件的座椅；图20A是飞机的一部分的示意性侧视图，示出了一系列具有设置在座椅上方的乘客部件和系统部件的座椅；图20B是飞机的一部分的示意性端部视图，示出了一系列具有设置在座椅上方的乘客部件和系统部件的座椅；图21是根据本专利技术另一优选实施例的两套枢转仓组件的透视图，示出了在打开位置的第一枢转仓组件和在关闭位置的第二枢转仓组件；图22是仓斗处于关闭位置的图21的枢转仓组件的侧视图；图23A是沿着图22线23A-23A截取的剖视图；图23B是沿着图22线23B-23B截取的剖视图；图23C是沿着图22线23C-23C截取的剖视图；图23D是沿与图22的23C-23C相同的线截取的剖视图，示出了包括旋转阻尼器和螺旋弹簧的实施例；图24是图21的枢转仓组件的侧视图，其中实线示出的仓斗处于中间打开位置，虚线示出的仓斗处于打开位置；图25A是图21的枢转仓组件的侧视图，其中仓斗处于剖视图下和打开位置，并且内板和外板被去除；图25B是图21的枢转仓组件的侧视图，其中仓斗处于剖视图下和关闭位置，并且内板和外板被去除；图26是图21的枢转仓组件的侧视图，其中实线示出的仓斗处于打开位置，虚线示出的仓斗处于中间打开位置；图27是仓斗处于打开位置的图21的枢转仓组件的侧视图；图28是根据本专利技术优选实施例的连接单元的示意性侧视图；图29是根据本专利技术另一优选实施例的连接单元的示意性侧视图；图30是图21的枢转仓组件的侧视图，其中仓斗处于打开位置，并且内板和外板被去除以示出利用动力提升辅助的连接单元；图31是根据本专利技术另一优选实施例仓斗处于关闭位置的枢转仓组件的侧视图；图32是仓斗处于打开位置的图31的枢转仓组件的侧视图；图33是图31的两套枢转仓组件的透视图，示出了处于打开位置的第一枢转仓组件和处于关闭位置的第二枢转仓组件；以及图34是图31的枢转仓组件的分解透视图。在附图的各视图中相似的附图标记指代相似的部件。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面，提供一种枢转仓组件，其配置用于接收行李和置于飞机内部。枢转仓组件包括：上壳体，其包括强力背板以及第一和第二侧面板；仓斗，与上壳体协同作用以限定仓体内部；第一枢转机构，可操作地与第一侧面板和仓斗相关联；以及第二枢转机构，可操作地与第二侧面板和仓斗相关联。第一和第二枢转机构沿着枢转轴线轴向地对齐，使得仓斗绕着所述枢转轴线相对于上壳体在打开位置和关闭位置之间枢转。在优选的实施例中，仓斗包括底部以及第一和第二相对侧部，并且当枢转仓组件将行李接收于仓体内部时，行李被定位在仓斗的底部上，仓斗为承受行李的重量。第一和第二侧面板包括底边，以及仓斗的第一和第二侧部包括顶边，并且，在关闭位置处，仓斗的第一侧部的顶边的至少一部分抵接第一侧面板的底边，并且仓斗的第二侧部的顶边的至少一部分抵接第二侧面板的底边。优选地，仓斗的底部包括顶边，所述顶边在仓斗处于关闭位置时抵接强力背板的前侧底边。仓斗的底部和侧部的顶边形成大致连续的抵接边，该抵接边与强力背板的前侧底边、以及第一和第二侧面板的底边的至少一部分抵接。在优选的实施例中，所述枢转仓组件包括第一夹板组件和第二夹板组件，第一夹板组件包括第一内板和第一外板，第二夹板组件包括第二内板和第二外板。第一夹板组件固定至第一侧面板并且从第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机储物仓，包括：上壳体，其包括第一和第二侧面板，仓斗，其具有第一和第二相对侧壁并且与上壳体协同作用以限定仓体内部，其中仓斗枢转地连接到上壳体，第一夹板组件，第一夹板组件包括第一内板和第一外板中的至少一个，以及第二夹板组件，第二夹板组件包括第二内板和第二外板中的至少一个，其中第一夹板组件在第一侧面板和仓斗的第一侧壁之间延伸，第二夹板组件在第二侧面板和仓斗的第二侧壁之间延伸，第一枢轴，其可操作地与第一夹板组件和仓斗相关联，以及第二枢轴，其可操作地与第二夹板组件和仓斗相关联，其中第一和第二枢轴沿着枢转轴线轴向地对齐，其中仓斗绕着所述枢转轴线相对于上壳体在打开位置和关闭位置之间枢转，并且其中第一枢轴延伸通过仓斗的第一侧壁，第二枢轴延伸通过仓斗的第二侧壁。

【技术特征摘要】
2013.02.13 US 61/764,503;2013.04.05 US 61/809,281;1.一种飞机储物仓，包括：上壳体，其包括第一和第二侧面板，仓斗，其具有第一和第二相对侧壁并且与上壳体协同作用以限定仓体内部，其中仓斗枢转地连接到上壳体，第一夹板组件，第一夹板组件包括第一内板和第一外板中的至少一个，以及第二夹板组件，第二夹板组件包括第二内板和第二外板中的至少一个，其中第一夹板组件在第一侧面板和仓斗的第一侧壁之间延伸，第二夹板组件在第二侧面板和仓斗的第二侧壁之间延伸，第一枢轴，其可操作地与第一夹板组件和仓斗相关联，以及第二枢轴，其可操作地与第二夹板组件和仓斗相关联，其中第一和第二枢轴沿着枢转轴线轴向地对齐，其中仓斗绕着所述枢转轴线相对于上壳体在打开位置和关闭位置之间枢转，并且其中第一枢轴延伸通过仓斗的第一侧壁，第二枢轴延伸通过仓斗的第二侧壁。2.根据权利要求1所述的飞机储物仓，还包括第一和第二闩锁组件，其中第一闩锁组件与第一侧面板和仓斗的第一侧壁相关联，并且其中第二闩锁组件与第二侧面板和仓斗的第二侧壁相关联。3.根据权利要求2所述的飞机储物仓，其中第一闩锁组件包括第一钩部和第一撞栓部分，其中第一钩部和第一撞栓部分中的一个与第一侧面板相关联，并且第一钩部和第一撞栓部分中的另一个与仓斗的第一侧壁相关联，其中第二闩锁组件包括第二钩部和第二撞栓部分，其中第二钩部和第二撞栓部分中的一个与第二侧面板相关联，并且第二钩部和第二撞栓部分中的另一个与仓斗的第二侧壁相关联。4.根据权利要求1所述的飞机储物仓，还包括第一连接单元和第二连接单元，第一连接单元具有枢转地连接到仓斗的第一侧壁的第一端部和枢转地连接到第一侧面板的第二端部，第二连接单元具有枢转地连接到仓斗的第二侧壁的第一端部和枢转地连接到第二侧面板的第二端部，其中第一和第二连接单元提供下述一种或两种：在...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·萨夫，S·卡西，C·威廉斯，
申请(专利权)人：CD佐迪阿克公司，
类型：发明
国别省市：美国;US