舰船电气系统及其供电方法技术方案

本发明专利技术涉及一种舰船电气系统及其供电方法，本发明专利技术将以内燃机为动力的舰船用电设备根据功率特性进行区分，分为功率型用电单元和非功率型用电单元，功率型用电单元由功率单元供电，实现了能量供给侧和能量需求侧的匹配及平衡。本发明专利技术的舰船电气系统采用组合式超级电池提供电能，包括功率单元、能量单元和隔离充电单元，本发明专利技术通过采用组合式超级电池中的功率单元为启动电机供电，解决了目前采用蓄电池为启动电机供电导致蓄电池“超量配置”，对蓄电池电流冲击大，造成蓄电池寿命降低、其它用电单元供电不稳等问题，防止因蓄电池过度放电导致电机不能启动，影响内燃机正常工作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种舰船电气系统及其供电方法，属于电路系统应用

技术介绍
各种舰船(包括搭载内燃机的潜艇，以下统称为舰船)已经成为人们日常的交通、运输及国防重要装备，如载人的各种游艇和客船、运输货物的运输船、各种执法船、海军的各种舰艇、甚至搭载内燃机的潜艇等。电气系统是舰船必不可少的一部分，舰船传统电气系统如图1所示，主要由舰船载发电机、电压调节器、蓄电池等构成，用电设备根据功率特性主要分为需要瞬态大功率的启动电机和持续小功率的其他舰船载用电装置，舰船蓄电池是供电系统必不可少的电源之一，在舰船的内燃机启动时向启动电机供电；发动机不工作或发动机在不高的转速下工作时，蓄电池向舰船耗电装置供电；在耗电装置功率超过其发电装置功率时，蓄电池同发电机联合向耗电装置供电。舰船中的蓄电池既要负责提供舰船载用电装置(如仪表显示、程序自检、信号灯的闪亮、音响短时工作等小功率器件)的能量，又要负责提供发动机启动瞬间大功率的能量，在运行实践中，这种方案暴露出以下问题：1.启动系统和其它用电装置不同用电特性对蓄电池性能要求差异很大：启动系统要求蓄电池放电倍率性能优异，而其它耗电装置则要求蓄电池具备一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种舰船电气系统，包括启动电机、舰船载发电机和舰船载耗电装置，其特征在于，该电气系统还包括能量单元和功率单元，能量单元和功率单元输出端之间连接有隔离充电单元，能量单元输出端供电连接舰船载用电装置，功率单元输出端供电连接启动电机，所述隔离充电单元用于在功率单元电量不足时或启动电机工作前充电，在其它时候断开功率单元与能量单元的电流通路，所述的能量单元为储能器件，所述的功率单元为高倍率放电的储能器件。

【技术特征摘要】
2016.04.18 CN 20161024391731.一种舰船电气系统，包括启动电机、舰船载发电机和舰船载耗电装置，其特征在于，该电气系统还包括能量单元和功率单元，能量单元和功率单元输出端之间连接有隔离充电单元，能量单元输出端供电连接舰船载用电装置，功率单元输出端供电连接启动电机，所述隔离充电单元用于在功率单元电量不足时或启动电机工作前充电，在其它时候断开功率单元与能量单元的电流通路，所述的能量单元为储能器件，所述的功率单元为高倍率放电的储能器件。2.根据权利要求1所述的舰船电气系统，其特征在于，所述的隔离充电单元包括充电电路，所述的充电电路为AC-DC-AC-DC开关电路、AC-DC开关电路、DC-AC-DC开关电路或DC-DC开关电路。3.根据权利要求2所述的舰船电气系统，其特征在于，所述的AC-DC-AC-DC开关电路包括依次连接的输入整流滤波电路、高频变压器和输出整流滤波电路，所述输入整流滤波电路的输入端用于连接交流输入，经该开关电路处理后转换为与功率单元相适配的直流电输入到功率单元。4.根据权利要求2所述的舰船电气系统，其特征在于，所述的AC-DC开关电路包括依次连接的变压器、整流滤波电路和稳压及限流电路，该开关电路的输入端用于连接交流输入，经该开关电路处理后转换为与功率单元相适配的直流电输入到功率单元，为功率单元充电。5.根据权利要求2所述的舰船电气系统，其特征在于，所述的DC-AC-DC开关电路包括依次连接的高频变压器和输出整流滤波电...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄淑君，孙艺嘉，路永广，李远锋，梁亚丽，
申请(专利权)人：洛阳尹太科智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41