本实用新型专利技术公开了一种一体式冲击电压发生器的车载移动试验平台，包括驾驶室和底部设置有车轮的移动平台、液压装置、可伸缩的升降支架和远离驾驶室设置的底板；底板固定安装在一体式冲击电压发生器的底部，升降支架的一端固定在移动平台的侧边上，另一端安装在底板的侧边上；运输时，一体式冲击电压发生器平卧于移动平台上，底板与移动平台垂直，试验时，一体式冲击电压发生器树立于移动平台上，底板水平放置于移动平台上；液压装置控制升降支架伸缩从而使底板在运输和试验状态之间转换。本实用新型专利技术不仅方便试验装置的运输，而且在试验装置安装时无需借助大型辅助设备，安装过程简单、快速。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及高电压试验与绝缘
，具体地指一种一体式冲击电压发生器的车载移动试验平台。
技术介绍
雷电冲击电压试验是变电设备重要的绝缘试验项目，能够及时有效的发现电力设备的潜在缺陷。目前，气体绝缘开关设备(Gas Insulated Switchgear—GIS)、现场组装的电力变压器等重要电力设备均需开展现场雷电冲击试验，而传统冲击电压发生器一般采用敞开式塔状结构，体积和重量较大，现场组装困难。公布号CN104459235A和CN103308736A等提出的一体式冲击电压发生器均在一定程度上缩小了试验装置的体积和重量。但一体式冲击电压发生器的运输和现场组装仍比较困难，现场需提供大型吊车，试验准备时间将持续数天以上。对其它设备试验时又需拆装、运输和组装，极大地影响了现场工作效率，导致工程进度滞后。鉴于上述问题，公布号为CN102955109A的中国专利中提出了一种用于便携式冲击电压发生器组装运输试验平台装置，该装置将便携式冲击装置的本体、检测设备、控制台等整体包装，运输方便，但现场试验时仍需进行各部件吊装，现场工作量较大。因此，需要提供一种移动平台，可以使雷电冲击电压试验装置方便、快速的安装。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术的不足，提供一种一体式冲击电压发生器的车载移动试验平台，其不仅方便试验装置的运输，而且在试验装置安装时无需借助大型辅助设备，安装过程简单、快速。为实现上述目的，本技术所设计的一体式冲击电压发生器的车载移动试验平台，包括驾驶室和底部设置有车轮的移动平台，其特殊之处在于：还包括液压装置、可伸缩的升降支架和远离驾驶室设置的底板；所述底板固定安装在一体式冲击电压发生器的底部，所述升降支架的一端固定在移动平台的侧边上，另一端安装在底板的侧边上；运输时，一体式冲击电压发生器平卧于移动平台上，所述底板与移动平台垂直，试验时，一体式冲击电压发生器树立于移动平台上，所述底板水平放置于移动平台上；所述液压装置控制升降支架伸缩从而使底板在运输和试验状态之间转换。进一步地，所述移动平台上还放置有内部设有自动控制系统的控制室，所述控制室远离驾驶室放置；所述控制室与水平放置在移动平台上的底板之间的水平距离满足绝缘距离。更进一步地，所述移动平台由供一体式冲击电压发生器平卧的前平台和放置控制室的后平台组成；所述前平台的前端连接驾驶室，后端连接后平台的前端；所述后平台的两侧或后端铰接有一个支撑侧板，所述支撑侧板的底部固定设置有侧板支架，所述侧板支架可支撑于地面使得支撑侧板与后平台位于同一平面；运输时，所述控制室放置于后平台上，试验时，所述控制室移至支撑侧板上，所述底板水平放置于后平台上。再进一步地，所述后平台上设置有沿至支撑侧板的滑道，所述控制室沿滑道在后平台和支撑侧板之间滑动；所述后平台上还设置有将控制室固定在后平台上的固定孔，所述支撑侧板上设置有将控制室固定在支撑侧板上的定位孔。还进一步地，所述前平台上设置有支撑一体式冲击电压发生器平卧于前平台上的底座。在上述技术方案中，所述前平台和后平台的底部分别都设置有车轮，所述前平台与后平台之间为可拆卸式连接；所述升降支架的另一端可拆卸式铰接于底板的两侧边的中部。进一步地，所述升降支架有两个，分别对称的位于一体式冲击电压发生器的两侧；所述两个升降支架的一端分别对称地固定在前平台的两侧边上，所述两个升降支架的另一端分别对称地可拆卸式铰接于底板的两侧边的中部。再进一步地，所述后平台的底部设置有可支撑后平台于地面的后平台支架。还进一步地，所述侧板支架有两个，对称的设置在支撑侧板的底部，所述侧板支架为折叠式液压升降柱；所述后平台支架有两个，对称的设置在后平台的底部，所述后平台支架为液压升降柱。有进一步地，它还包括固定安装在驾驶室与一体式冲击电压发生器的前侧板、铰接于后平台后端的后侧板、分别铰接于移动平台两侧的左侧板和右侧板、覆盖在一体式冲击电压发生器上的遮挡罩；所述前侧板、后侧板、左侧板、右侧板、遮挡罩和支撑侧板可拆卸式的组合成封闭的厢体。在本技术中，运用液压装置控制升降支架的长短，从而使升降支架推动底板在竖直和水平方向上转换。底板固定在一体式冲击电压发生器的底部，当底板竖直时(运输时)，一体式冲击电压发生器平卧在移动平台上；当底板水平放置时(试验时)，一体式冲击电压发生器就树立在移动平台的上，底板在其底部，升降支架也位于其底部附近，所以底板和升降支架的位置都满足绝缘距离。因此在试验时，底板和升降支架都无需拆除。由于底板远离驾驶室设置，所以树立的一体式冲击电压发生器也远离驾驶室设置，使本技术整体满足了绝缘需求。一体式冲击电压发生器由连接有驾驶室的移动平台直接运输至试验场地，全程由液压装置控制其平卧和树立，因此在雷电冲击电压试验的全过程中，无需大型辅助设备和过多的人工。移动平台上除了放置有一体式冲击电压发生器外，还放置有内部设有自动控制系统的控制室。控制室与一体式冲击电压发生器之间的距离满足绝缘距离，这样的设计可以使工作人员在试验现场可以直接观察试验情况，避免了控制系统的安装和拆卸的过程。在运输时，一体式冲击电压发生器平卧在前平台上，控制室放置在后平台上；在试验时，一体式冲击电压发生器树立在后平台上，控制室通过滑道滑动至支撑侧板上，然后通过定位孔。上述结构的设计节约了移动平台的空间，由此节省了整个技术的成本。前平台和后平台之间是可拆卸式连接，升降支架的一端与前平台的两侧边也是可拆卸式固定。由此，当实验现场场地面积有限时，可将前平台和后平台拆分开，然后由驾驶室带着前平台远离实验场地。当实验结束后，再将前平台和后平台连接。底座的作用是使一体式冲击电压发生器在运输过程中更加稳定，尽量减少因路程颠簸而对一体式冲击电压发生器造成的损坏。前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和遮挡罩在运输的过程中起到保护一体式冲击电压发生器的作用。在试验时，需要将遮挡罩掀开，然后打开左侧板、右侧板和后侧板。综上所述，本技术操作简单、方便，可将一体式冲击电压发生器和控制室同时运输至试验现场；而且安装一体式冲击电压发生器时操作方便，无需大型辅助器材和多余人工。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：图1为本技术在运输时的结构示意图；图2为本技术在安装过程中的俯视结构示意图，其中省略驾驶室和前侧板；图3为图1的内部结构示意图，其中省略驾驶室、前侧板、后侧板、左侧边、右侧板和支撑侧板；图4为本技术在试验时的结构示意图，其中省略驾驶室、前侧板、后侧板、左侧边和右侧板；图5为图4在前平台和后平台分离情况下的俯视结构示意图；图6为图4在前平台和后平台分离情况下的右视结构示意图。图中：驾驶室1、移动平台2(其中：前平台2.1、后平台2.2)、车轮3、液压装置4、升降支架5、底板6、底座7、支撑侧板8、侧板支架9、滑道10(其中：固定孔10.1、定位孔10.2)、后平台支架11、前侧板12、后侧板13、左侧板14、右侧板15、遮挡罩16、控制室17、一体式冲击电压发生器18。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本技术的具体实施方式。如图1至图6所示，本技术所述的一体式冲击电压发生器的车本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种一体式冲击电压发生器的车载移动试验平台，包括驾驶室(1)和底部设置有车轮(3)的移动平台(2)，其特征在于：还包括液压装置(4)、可伸缩的升降支架(5)和远离驾驶室(1)设置的底板(6)；所述底板(6)固定安装在一体式冲击电压发生器(18)的底部，所述升降支架(5)的一端固定在移动平台(2)的侧边上，另一端安装在底板(6)的侧边上；运输时，一体式冲击电压发生器(18)平卧于移动平台(2)上，所述底板(6)与移动平台(2)垂直，试验时，一体式冲击电压发生器(18)树立于移动平台(2)上，所述底板(6)水平放置于移动平台(2)上；所述液压装置(4)控制升降支架(5)伸缩从而使底板(6)在运输和试验状态之间转换。
【技术特征摘要】
1.一种一体式冲击电压发生器的车载移动试验平台，包括驾驶室(1)和底部设置有车轮(3)的移动平台(2)，其特征在于：还包括液压装置(4)、可伸缩的升降支架(5)和远离驾驶室(1)设置的底板(6)；所述底板(6)固定安装在一体式冲击电压发生器(18)的底部，所述升降支架(5)的一端固定在移动平台(2)的侧边上，另一端安装在底板(6)的侧边上；运输时，一体式冲击电压发生器(18)平卧于移动平台(2)上，所述底板(6)与移动平台(2)垂直，试验时，一体式冲击电压发生器(18)树立于移动平台(2)上，所述底板(6)水平放置于移动平台(2)上；所述液压装置(4)控制升降支架(5)伸缩从而使底板(6)在运输和试验状态之间转换。2.根据权利要求1所述的一体式冲击电压发生器的车载移动试验平台，其特征在于：所述移动平台(2)上还放置有内部设有自动控制系统的控制室(7)，所述控制室(7)远离驾驶室(1)放置；所述控制室(7)与水平放置在移动平台(2)上的底板(6)之间的水平距离满足绝缘距离。3.根据权利要求2所述的一体式冲击电压发生器的车载移动试验平台，其特征在于：所述移动平台(2)由供一体式冲击电压发生器(18)平卧的前平台(2.1)和放置控制室(7)的后平台(2.2)组成；所述前平台(2.1)的前端连接驾驶室(1)，后端连接后平台(2.2)的前端；所述后平台(2.2)的两侧或后端铰接有一个支撑侧板(8)，所述支撑侧板(8)的底部固定设置有侧板支架(9)，所述侧板支架(9)可支撑于地面使得支撑侧板(8)与后平台(2.2)位于同一平面；运输时，所述控制室(17)放置于后平台(2.2)上，试验时，所述控制室(17)移至支撑侧板(8)上，所述底板(6)水平放置于后平台(2.2)上。4.根据权利要求3所述的一体式冲击电压发生器的车载移动试验平台，其特征在于：所述后平台(2.2)上设置有沿至支撑侧板(8)的滑道(10)，所述控制室(17)沿滑道(10)在后平台(2.2)和支撑侧板(8)之间滑动；所述后平台(2.2)上还设置有将控制室(17)固定在...
【专利技术属性】
技术研发人员：房体友，聂德鑫，万启发，吴义华，程林，詹浩，魏本刚，陈红日，彭朝亮，杨士超，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司，国网上海市电力公司，江苏启源雷宇电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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