共用车辆管理装置以及程序制造方法及图纸

提供一种共用车辆管理装置(100)，管理被多个用户利用的多台共用车辆，该共用车辆管理装置获取用户的租借请求，获取共用车辆的状态信息，使用共用车辆的状态信息判断共用车辆的管理的必要性，并且决定共用车辆的状态信息、用户的租借请求和共用车辆的租借的禁止或者许可，在判断为共用车辆的管理的必要性比预定的基准值高的情况下，选择具备了共用车辆的管理所需要的设备的设施作为推荐目的地，将该推荐目的地提示给所述用户。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于管理由多个用户所利用的多台共用车辆的共用车辆管理装置以及在共用车辆管理系统中所使用的程序。本申请要求基于2014年3月19日提出申请的日本国专利申请的特愿2014―055959的优先权，对于认可通过文献的参照加入的指定国，将上述的申请中记载的内容通过参照加入本申请，成为本申请的记载的一部分。
技术介绍
关于这种装置，已知将各电动汽车的充电调度、和各电动汽车的车辆行驶调度组合，在调整后的调度下有效地利用电动汽车的电池充电系统(专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)特开2010-231258号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题在将某一站点借用的共用车辆在其他站点返还的所谓的单程(one way)式的车辆共享系统中，在将利用后的共用车辆从各站点移送到充电设施进行充电，并将充电后的共用车辆重新配置在各站点的情况下，花费移送共用车辆的成本。将共用车辆从各站点移送到整备设施的情况也同样。但是，在以往的电池充电系统中，未进行过有关用于将共用车辆移送到充电设施或整备设施的成本的探讨，存在无法实现单程式的车辆共享系统(car sharing system)的运行成本的降低的问题。本专利技术要解决的课题在于，降低用于将共用车辆移送到充电设施或整备设施等的管理设施的成本。用于解决课题的手段本专利技术基于共用车辆的状态信息，判断共用车辆的管理的必要性，在判断为管理的必要性比预定的基准值高的情况下，选择具备了共用车辆的管理所需要的设备的设施作为推荐目的地，将其提示给用户，由此解决上述课题。专利技术效果根据本专利技术，在判断为需要共用车辆的管理的情况下，通过将作为具备了该共用车辆的管理所需要的设备的设施的推荐目的地提示给用户，可以提醒用户协助共用车辆的移送。其结果，可以节约移送共用车辆的作业成本，并实现车辆共享系统的管理运行成本的降低。附图说明图1是具备本专利技术的本实施方式的共用车辆管理装置的共用车辆管理系统的方框结构图。图2是表示应用本实施方式的共用车辆管理系统的共用车辆的站点以及设施的图。图3A是表示一例与本实施方式的共用车辆有关的管理信息的图。图3B是表示一例与本实施方式的设施有关的管理信息的图。图3C是表示一例与本实施方式的工作人员的调度有关的管理信息的图。图4是表示一例请求同意将本实施方式的推荐目的地作为目的地时的显示图像的图。图5是表示本实施方式的共用车辆管理装置的共用车辆的管理处理的控制步骤的流程图。具体实施方式以下基于附图说明本专利技术的本实施方式的共用车辆管理装置。在本实施方式中，采用将本专利技术的共用车辆管理装置应用在对多个使用者共用多台共用车辆的车辆共享系统进行管理运营的装置的例子进行说明。本实施方式的车辆共享系统是，允许将从一个站点(一个站)借用的共用车辆返还到另一个站点(另一个站)的所谓的落客(乗り捨て)式的单程车辆共享系统。图1是表示对本实施方式的车辆共享系统进行管理运营的共用车辆管理系统1000的方框结构图。如图1所示，本实施方式的共用车辆管理系统1000具有：共用车辆管理装置100、被多个用户利用的多台共用车辆V1～Vn(以下有时也总称为共用车辆Vn)分别具备的车载装置200V1～200Vn(以下有时也总称为车载装置200Vn)、多个用户分别携带的用户终端装置400X～400Y(以下有时也总称为用户终端装置400X)、被配置在对共用车辆Vn进行能量供应、整备(整备中包含检查、修理。下同)的各设施中的设施终端500X～500Y(以下有时也称为设施终端500X)、以及在车辆共享系统中进行与共用车辆Vn的移送有关的作业的多个工作人员分别携带的工作人员终端装置600X～600Y(以下有时也总称为工作人员终端装置600X)。另外，虽未图示，本实施方式的共用车辆管理系统1000也可以具备配置了共用车辆Vn的站点PR分别配备的站点终端装置700X～700Y。构成本实施方式的共用车辆管理系统1000的、车载装置200V1～200Vn、用户终端装置400X～400Y、设施终端装置500X～500Y、工作人员终端装置600X～600Y、站点终端装置700X～700Y的台数没有限定。共用车辆管理装置100、车载装置200V1～200Vn、用户终端装置400X～400Y、设施终端装置500X～500Y、以及工作人员终端装置600X～600Y分别具备通信装置(20、220、420、520、620)，经由因特网300等相互能够进行信息的交换。通信路径可以是有线，也可以是无线。共用车辆管理装置100能够经由设施终端装置500X～500Y、站点终端装置700X～700Y，与车载装置200V1～200Vn、用户终端装置400X～400Y、工作人员终端装置600X～600Y进行通信。本实施方式的用户终端装置400X是如下的计算机：具有保存了应用在本专利技术的本实施方式的用户终端装置400X的程序的ROM(Read Only Memory，只读存储器)、作为通过执行在该ROM中保存的程序(步骤)而执行各功能的动作电路的CPU(Central Processing Unit，中央处理单元)、具有可访问的存储装置的功能的RAM(Random Access Memory，随机访问存储器)的计算机。本实施方式的用户终端装置400X也可以是个人计算机、智能手机、或者PDA(Personal Digital Assistant，个人数字处理)和其他的可移动型的终端装置。本实施方式的用户终端装置400X具备与共用车辆管理装置100等外部装置进行通信的通信装置420。本实施方式的程序被存储在用户终端装置400X具备的计算机可读取的记录介质中。本实施方式的工作人员终端装置600X是如下的计算机：具有保存了应用在本专利技术的本实施方式的工作人员终端装置600X的程序的ROM(Read Only Memory，只读存储器)、作为通过执行在该ROM中保存的程序而执行各功能(步骤)的动作电路的CPU(Central Processing Unit，中央处理器)、具有可访问的存储装置的功能的RAM(Random Access Memory，随机访问存储器)。本实施方式的工作人员终端装置600X也可以是个人计算机、智能手机、或者PDA(Personal Digital Assistant，个人数字助理)和其他的可移动型的终端装置。本实施方式的工作人员终端装置600X具备与共用车辆管理装置100等外部装置进行通信的通信装置620。本实施方式的程序被存储在工作人员终端装置600X具备的计算机可读取的记录介质中。本实施方式的车载装置200V1～200Vn具备检测各共用车辆Vn的当前位置的GPS(Global Positioning System，全球定位系统)210，经由通信装置220输出本车辆的位置。本实施方式的共用车辆管理装置100基于经由用户终端装置400X所输入的租借请求，从一个站点PR将可利用的共用车辆Vn租借给使用者，在其他站点PR从使用者受理共用车辆Vn的返还。在本实施方式中所利用的共用车辆Vn是以蓄电池中蓄积的电来驱动的电动汽车(EV)。共用车辆Vn不限于电动汽车，既可以是用电的混合动力车辆，可以是汽油车辆、燃料电池车辆、乙醇燃料车辆、氢气车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种共用车辆管理装置，管理被多个用户利用的多台共用车辆，其特征在于，具备：租借请求获取部件，获取所述用户的租借请求；车辆状态获取部件，获取所述共用车辆的状态信息；租借决定部件，使用所述共用车辆的状态信息判断所述共用车辆的管理的必要性，并且决定所述共用车辆的状态信息、所述用户的租借请求和所述共用车辆的租借的禁止或者许可；推荐目的地选择部件，在通过所述租借决定部件判断为所述共用车辆的管理的必要性比预定的基准值高的情况下，选择具备所述共用车辆的管理所需要的设备的设施作为推荐目的地；以及推荐目的地提示部件，将所述推荐目的地选择部件选择的所述推荐目的地提示给所述用户。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.19 JP 2014-0559591.一种共用车辆管理装置，管理被多个用户利用的多台共用车辆，其特征在于，具备：租借请求获取部件，获取所述用户的租借请求；车辆状态获取部件，获取所述共用车辆的状态信息；租借决定部件，使用所述共用车辆的状态信息判断所述共用车辆的管理的必要性，并且决定所述共用车辆的状态信息、所述用户的租借请求和所述共用车辆的租借的禁止或者许可；推荐目的地选择部件，在通过所述租借决定部件判断为所述共用车辆的管理的必要性比预定的基准值高的情况下，选择具备所述共用车辆的管理所需要的设备的设施作为推荐目的地；以及推荐目的地提示部件，将所述推荐目的地选择部件选择的所述推荐目的地提示给所述用户。2.如权利要求1所述的共用车辆管理装置，在所述用户同意将所述提示的推荐目的地作为所述共用车辆的目的地的情况下，所述租借决定部件许可所述共用车辆的租借。3.如权利要求1或者2所述的共用车辆管理装置，其特征在于，所述状态信息为用于所述共用车辆的驱动的能量剩余量，在所述共用车辆的能量剩余量小于预定的剩余量阈值的情况下，所述租借决定部件判断为所述共用车辆的管理的必要性比预定的基准值高，在判断为所述共用车辆的管理的必要性比预定的基准值高的情况下，所述推荐目的地选择部件选择用于对所述共用车辆供应能量的能量供应设施作为所述推荐目的地。4.如权利要求1或者2所述的共用车辆管理装置，其特征在于，所述状态信息是所述共用车辆的整备状态的信息，在所述共用车辆的整备状态的信息小于预先定义的预定的适当阈值或者超过预定的适当阈值的情况下，所述租借决定部件判断为所述共用车辆的管理的必要性比预定的基准值高，在判断为所述共用车辆的管理的必要性比预定的基准值高的情况下，所述推荐目的地选择部件将用于将所述共用车辆的整备状态修正为所述适当阈值以内的共用车辆的整备设施选择作为所述推荐目的地。5.如权利要求1或者2所述的共用车辆管理装置，其特征在于，所述状态信息为用于所述共用车辆的驱动的能量剩余量，所述租借决定部件，在根据所述共用车辆被租借的租借时的能量剩余量预测该共用车辆被返还的返还时的能量剩余量，在该预测的返还时的能量剩余量小于预定的剩余量阈值的情况下，判断为在所述返还时共用车辆的管理的必要性比预定的基准值高，在判断为所述返还时的共用车辆的管理的必要性比预定的基准值高的情况下，所述推荐目的地选择部件选择用于对该共用车辆供应能量的能量供应设施作为所述推荐目的地。6.如权利要求1或者2所述的共用车辆管理装置，其特征在于，所述状态信息是所述共用车辆的整备状态的信息，所述租借决定部件，根据所述共用车辆被租借的租借时的整备状态的信息，预测该共用车辆被返还的返还时的整备状态的信息，在该预测的返还时的整备状态的信息小于预定的适当阈值或者超过所述预定的适当值的情况下，判断为所述返还时中的共用车辆的管理的必要性比预定的基准值高，在判断为所述返还时的共用车辆的管理的必要性比预定的基准值高的情况下，所述推荐目的...

【专利技术属性】
技术研发人员：广瀬悟，知野见聪，永井友规子，久野昌树，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP