国际航运用集装箱制造技术

本发明专利技术属于集装箱技术领域，尤其是涉及一种国际航运用集装箱。包括集装箱，集装箱的两侧分别设有防侧翻机构，集装箱内设有冷藏机构，防侧翻机构包括平衡架，平衡架的两侧与集装箱的侧部之间设有防侧翻驱动组件，防侧翻驱动组件与触动开关组件相连接，且当触动开关组件和防侧翻驱动组件之间处于电连通状态时防侧翻驱动组件启动对集装箱的侧部具有阻挡作用。优点在于：在水面平稳的时候，平衡架上的触动开关组件处于不连通状态，防侧翻驱动组件和集装箱之间没有力的作用，当起风浪的时候，平衡架上的触动开关组件处于连通状态，防侧翻驱动组件启动，对集装箱的侧部具有阻挡作用，能够防止集装箱侧翻，整体设计合理，结构简单。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于集装箱
，尤其是涉及一种国际航运用集装箱。
技术介绍
集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。因此集装箱是一种伟大的专利技术；集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。目前集装箱在海上航运方面应用的十分广泛，但是由于远洋航行的海洋条件是不稳定的，经常会遭遇到大风浪的天气，因此集装箱在船上的时候，会因为船体受风浪影响发生摆动和晃动而且造成集装箱的晃动或者位移，而且存在侧翻的危险，给货主带来了不必要的损失，而且目前的集装箱在船上都是直接落地的，稳定性不强，增加了侧翻的危险。为了对现有技术进行改进，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种集装箱[申请号：CN200810216894.2]，包括有用于承载货物的底架，以及位于其前端的前端墙、位于其两侧的两侧板、位于其顶部的顶板、位于其后端的箱门，所述底架包括位于其两侧的两侧梁、固定连接于所述两侧梁之间的若干横梁、以及铺设在所述底架上表面的木地板，其特征在于：所述底架上表面横向开设有至少一个V形或倒梯形的凹槽，所述底架上还设置有纵向的加强梁，所述加强梁与所述横梁固定连接，且其上表面高于所述木地板的上表面。上述方案虽然在一定程度上解决了现有技术的不足，但是船体受风浪影响发生摆动和晃动时，该集装箱容易晃动或者位移，甚至发生侧翻。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，能够防止在风浪中侧翻的国际航运用集装箱。为达到上述目的，本专利技术采用了下列技术方案：本国际航运用集装箱包括集装箱，所述的集装箱的两侧分别设有防侧翻机构，所述的集装箱内设有冷藏机构，所述的防侧翻机构包括平衡架，所述的平衡架的两侧与集装箱的侧部之间设有防侧翻驱动组件，所述的防侧翻驱动组件与触动开关组件相连接，且当触动开关组件和防侧翻驱动组件之间处于电连通状态时防侧翻驱动组件启动对集装箱的侧部具有阻挡作用。在水面平稳的时候，平衡架上的触动开关组件处于不连通状态，防侧翻驱动组件和集装箱之间没有力的作用，当起风浪的时候，平衡架上的触动开关组件处于连通状态，防侧翻驱动组件启动，对集装箱的侧部具有阻挡作用，能够防止集装箱侧翻，整体设计合理，结构简单。在上述的国际航运用集装箱中，所述的防侧翻驱动组件包括摆动杆，所述的摆动杆的中间部分通过铰接结构与平衡架相互铰接，摆动杆的下端与能够驱动摆动杆摆动的驱动机构相连接，所述的集装箱的侧部上端开有供摆动杆上端插入的定位槽，且当摆动杆的上端抵靠在定位槽中时摆动杆对集装箱具有阻挡作用。防侧翻驱动组件启动，即驱动机构推动摆动杆，使得摆动杆绕着铰接点转动，使得摆动杆的上端插入到集装箱的侧部定位槽中，此时摆动杆、集装箱侧边和平衡架之间形成三角形，能够及时有效地避免集装箱侧翻。在上述的国际航运用集装箱中，所述的触动开关组件包括不倒翁，所述的不倒翁的下端与平衡架相铰接，所述的不倒翁的两侧分别设有第一触动开关，所述的平衡架上设有与第一触动开关相配合的第一触动电片，且当船舶在海浪作用下发生倾斜导致集装箱侧翻时不倒翁与第一触动电片相接触使得防侧翻驱动组件启动。主要是利用不倒翁始终处于竖直状态的这个特性，当水面平稳的时候，不倒翁与平衡架之间相垂直，当起风浪的时候，平衡架会发生倾斜，不倒翁相对于平衡架来说向一侧发生了倾斜，当不倒翁倾斜到一定程度的时候，不倒翁上的第一触动开关与设置在平衡架上的第一触动电片相接触，使得触动开关组件处于连通状态，从而使得防侧翻驱动组件启动。在上述的国际航运用集装箱中，所述的平衡架上设有调节固定板，所述的第一触动电片固定在调节固定板上，所述的调节固定板与平衡架滑动连接，所述的平衡架上设有滑动槽，所述的调节固定板上设有与滑动槽相配合的滑动块。当集装箱倾斜多少度时防侧翻驱动组件才启动取决于不倒翁的倾斜角度，而不倒翁的倾斜角度取决于调节固定板与不倒翁之间的距离，通过移动调节固定板的位置来调节不倒翁所需要的倾斜角度，调节方式简单，灵活性强。在上述的国际航运用集装箱中，所述的调节固定板与平衡架之间设有可拆卸固定结构，所述的可拆卸固定结构包括固定支杆，所述的固定支杆的上端与调节固定板的侧面中部相铰接，固定支杆的下端通过螺纹结构与平衡架固定连接。利于调节固定板移位后的稳固。在上述的国际航运用集装箱中，所述的集装箱包括顶架和底架，所述的顶架和底架之间通过侧板相连接，所述的集装箱的一端或是两端敞口且敞口端设有箱盖。在上述的国际航运用集装箱中，所述的集装箱的下部和平衡架之间设有与防侧翻驱动组件相连接的防侧翻牵拉机构，所述的防侧翻牵拉机构包括牵引拉线，所述的牵引拉线上设有第二触动电片，所述的平衡架上设有与第二触动电片相配合的第二触动开关。集装箱的侧翻分三种，一种是集装箱随风浪的作用侧翻，但是集装箱没有离开平衡架，另一种是集装箱本身发生侧翻，集装箱与平衡架之间形成一定角度，还有一种是随风浪侧翻后集装箱本身也发生侧翻。防侧翻牵拉机构是用于集装箱本身发生侧翻这种情况，与防侧翻机构配合使用，利于提高防侧翻效果。在上述的国际航运用集装箱中，所述的第二触动开关设置在可调节支架上，所述的可调节支架包括两根设置在平衡架上的固定杆，所述的固定杆之间通过水平设置的滑动杆相连接，所述的滑动杆与固定杆纵向滑动连接。同理，可调节支架的高度能够调节，即防侧翻驱动组件什么条件下启动可以根据具体情况进行调节，灵活性强。在上述的国际航运用集装箱中，所述的牵引拉线的一端固定在集装箱的底部，牵引拉线的另一端穿过设置在平衡架上的调节环，所述的平衡架上开有供调节环容置的容置槽，且调节环的下部与容置槽之间设有弹簧，在弹簧的作用下调节环的上部伸出容置槽。当集装箱压倒调节环时，调节环能够缩入到容置槽，当集装箱离开平衡架时，调节环在弹簧的作用下部分伸出容置槽，利于牵引拉线的移动。在上述的国际航运用集装箱中，所述的牵引拉线的另一端与设置在平衡架上固定卷绕机构相连接。与现有的技术相比，本国际航运用集装箱的优点在于：在水面平稳的时候，平衡架上的触动开关组件处于不连通状态，防侧翻驱动组件和集装箱之间没有力的作用，当起风浪的时候，平衡架上的触动开关组件处于连通状态，防侧翻驱动组件启动，对集装箱的侧部具有阻挡作用，能够防止集装箱侧翻，更具体地说，当水面平稳的时候，不倒翁与平衡架之间相垂直，当起风浪的时候，平衡架会发生倾斜，不倒翁相对于平衡架来说向一侧发生了倾斜，当不倒翁倾斜到一定程度的时候，不倒翁上的第一触动开关与设置在平衡架上的第一触动电片相接触，使得触动开关组件处于连通状态，从而使得防侧翻驱动组件启动。附图说明图1是本专利技术提供的结构示意图；图2是本专利技术提供的处于一种侧翻状态时的结构示意图；图3是本专利技术提供的处于另一种侧翻状态时的结构示意图；图4是本专利技术提供的局部放大图。图中，1集装箱、2平衡架、3摆动杆、4定位槽、5不倒翁、6第一触动开关、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种国际航运用集装箱，其特征在于：包括集装箱(1)，所述的集装箱(1)的两侧分别设有防侧翻机构，所述的集装箱(1)内设有冷藏机构，所述的防侧翻机构包括平衡架(2)，所述的平衡架(2)的两侧与集装箱(1)的侧部之间设有防侧翻驱动组件，所述的防侧翻驱动组件与触动开关组件相连接，且当触动开关组件和防侧翻驱动组件之间处于电连通状态时防侧翻驱动组件启动对集装箱(1)的侧部具有阻挡作用。

【技术特征摘要】
1.一种国际航运用集装箱，其特征在于：包括集装箱(1)，所述的集装箱(1)的两侧分别设有防侧翻机构，所述的集装箱(1)内设有冷藏机构，所述的防侧翻机构包括平衡架(2)，所述的平衡架(2)的两侧与集装箱(1)的侧部之间设有防侧翻驱动组件，所述的防侧翻驱动组件与触动开关组件相连接，且当触动开关组件和防侧翻驱动组件之间处于电连通状态时防侧翻驱动组件启动对集装箱(1)的侧部具有阻挡作用。2.根据权利要求1所述的国际航运用集装箱，其特征在于：所述的防侧翻驱动组件包括摆动杆(3)，所述的摆动杆(3)的中间部分通过铰接结构与平衡架(2)相互铰接，摆动杆(3)的下端与能够驱动摆动杆(3)摆动的驱动机构相连接，所述的集装箱(1)的侧部上端开有供摆动杆(3)上端插入的定位槽(4)，且当摆动杆(3)的上端抵靠在定位槽(4)中时摆动杆(3)对集装箱(1)具有阻挡作用。3.根据权利要求2所述的国际航运用集装箱，其特征在于：所述的触动开关组件包括不倒翁(5)，所述的不倒翁(5)的下端与平衡架(2)相铰接，所述的不倒翁(5)的两侧分别设有第一触动开关(6)，所述的平衡架(2)上设有与第一触动开关(6)相配合的第一触动电片(7)，且当船舶在海浪作用下发生倾斜导致集装箱侧翻时不倒翁(5)与第一触动电片(7)相接触使得防侧翻驱动组件启动。4.根据权利要求3所述的国际航运用集装箱，其特征在于：所述的平衡架(2)上设有调节固定板(8)，所述的第一触动电片(7)固定在调节固定板(8)上，所述的调节固定板(8)与平衡架(2)滑动连接，所述的平衡架(2)上设有滑动槽，所述的调节固定板(8)上设有与滑动槽相配合的滑动块。5.根据权利要求4所述的国际航运用集装箱，其特征在于：所述的调节固定板(8)与平衡架(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：方爱华，唐鹏，
申请(专利权)人：江苏海事职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32