一种全铝车厢的底盘制造技术

本发明专利技术公开了一种全铝车厢的底盘，其包括：底边框，其包括四个连接成长方形状的边框梁；其中两个相互平行的边框梁为横边框梁，另外两个为纵边框梁；副纵梁，底边框内设置有至少一个副纵梁；副纵梁的两端各穿插连接于一个横边框梁内；以及横梁，底边框内设置有至少一个横梁，横梁的两端各穿插连接于一个纵边框梁内；每个横梁与每个副纵梁交叉的地方通过穿插的方式进行构造连接；边框梁、副纵梁以及横梁的材质均为铝合金。本发明专利技术的副纵梁与横梁通过穿插的方式进行构造连接，且副纵梁的端部穿插于横边框梁内，横梁的端部穿插于纵边框梁内，从而使底盘构成一体化结构，以使底盘具有足够的刚度和强度来满足车厢的负载要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车厢领域，特别涉及一种全铝车厢的底盘。
技术介绍
铝材的质量轻、抗腐蚀性能极高，且不易褪色，由铝材制造的产品的重量轻且寿命长，在各行各业中越来越多地采用铝材来替代钢材来制作产品。特别是在汽车行业中，汽车的轻量化已经成为世界发展趋势，世界节能与环境协会的研究报告指出：汽车自重每减少10％，燃油消耗可降低6％-8％，排放降低5％-6％。因此，汽车轻量化是节能和环保的需要。目前，如城市电动物流厢式车等厢式车为达到轻量化的目的，主要是实现车厢的轻量化，具体方案一般有：车厢的材质采用炭纤维结构、玻璃钢结构、铝型材结构等，加工工艺采用铆钉连接、螺栓连接和焊接连接等。其中用铝材制作的全铝车厢是主要包括厢体以及用于与车辆底座进行连接并支撑厢体的底盘，全铝车厢的厢体虽然是整体采用铝制的，但是由于铝型材的刚度远低于钢材，当采用铝型材作为梁体堆叠拼接起来形成底盘来对厢体进行支撑时，铝型材容易变形，从而影响车厢的负载能力，故现有的铝型材作为梁体通过堆叠拼接起来作为底盘时难以满足车厢负载的需求，从而导致现有的全铝车厢的底盘的梁体主要还是采用钢制的，其妨碍了厢式车的轻量化发展。公开于该
技术介绍
部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全铝车厢的底盘，其特征在于，包括：底边框，其包括四个连接成长方形状的边框梁；其中两个相互平行的所述边框梁为横边框梁，另外两个相互平行的所述边框梁为纵边框梁；副纵梁，所述底边框内设置有至少一个该副纵梁；该副纵梁的两端各穿插连接于一个所述横边框梁内；以及横梁，所述底边框内设置有至少一个该横梁，该横梁的两端各穿插连接于一个所述纵边框梁内；每个该横梁与每个所述副纵梁交叉的地方通过穿插的方式进行连接；所述边框梁、副纵梁以及横梁的材质均为铝合金。

【技术特征摘要】
1.一种全铝车厢的底盘，其特征在于，包括：底边框，其包括四个连接成长方形状的边框梁；其中两个相互平行的所述边框梁为横边框梁，另外两个相互平行的所述边框梁为纵边框梁；副纵梁，所述底边框内设置有至少一个该副纵梁；该副纵梁的两端各穿插连接于一个所述横边框梁内；以及横梁，所述底边框内设置有至少一个该横梁，该横梁的两端各穿插连接于一个所述纵边框梁内；每个该横梁与每个所述副纵梁交叉的地方通过穿插的方式进行连接；所述边框梁、副纵梁以及横梁的材质均为铝合金。2.根据权利要求1所述的全铝车厢的底盘，其特征在于，在所述边框梁、副纵梁以及横梁的各个连接处形成的所有夹角均焊接有加强板。3.根据权利要求1所述的全铝车厢的底盘，其特征在于，所述副纵梁平行于所述纵边框梁，且所述横梁平行于所述横边框梁。4.根据权利要求1所述的全铝车厢的底盘，其特征在于，所述边框梁、副纵梁以及横梁的材质均为6xxx系列铝合金。5.根据权利要求1所述的全铝车厢的底盘，其特征在于，所述横梁呈中空的方形状；所述副纵梁包括一呈中空的方形状的连接部以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：李飞龙，尹昌波，徐光帅，郝涌岐，
申请(专利权)人：广西南南铝加工有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45