【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及的是一种公路桥梁加固技术，更具体的说，涉及一种在连续箱梁新增支座(尤其是独柱墩新增支座)过程中保证新旧支座共同均等受力的施工方法。
技术介绍
随着经济的高速发展，公路桥梁交通网络中承担越来越繁重的交通任务。车流量增大，车辆载重增大均给公路带来繁重的交通压力。为满足日益增长的交通运载需求，近年来各地陆续对公路网进行改造，其中包括新增公路里程，拓宽原有路基路面，同时带来原有桥面的拓宽，桥梁上部结构拓宽势必增大桥墩荷载，同时带来原有支座承载力不足等问题。从而出现原有桥墩拓宽并新增支座或原有桥墩保持不变新增支座等方式解决桥梁承载力问题。目前公路桥梁增设支座主要有两种方式：一是独柱墩拼宽，在原有支座两侧新增两个支座使三个支座共同受力，以消除上部结构在偏载作用下产生倾覆的危害。二是原墩柱盖梁保持原有状态，在原有两支座中间新增支座使之与原支座共同受力，其目的是消除桥墩盖梁跨中竖向裂缝。而两种方式均存在新增支座与原有支座能否共同均匀受力的问题。
技术实现思路
本专利技术公开了一种便于调节新增支座预加力的施工方法，它包括：将支座置于可伸缩钢构件上表面，将千斤顶置于可伸缩构件中间，施工时在千斤顶作用下，伸缩装置上半部上行使支座与梁底贴合并使之达到设计所需的预加力，并将伸缩装置上下部分焊接达到永久保存新增支座预压力效果。上述的可伸缩钢构件有上下两部分组成，下部由钢板上表面四角焊接钢管组成，上部由钢板下表面四角焊接钢管组成，上部构件钢管内径略大于下部构件钢管外径。工作时将上部构件钢管套在下部构件钢管上，将千斤顶置于上下钢板之间，支座置于上部构件钢板上表面。上述的钢构件...
【技术保护点】
公路桥梁新增支座预加力施工方法，其特征在于，包括如下步骤1)测量原墩柱顶面高程，测量可伸缩钢构件最大、最小高度，确定新增混凝土墩柱两阶段浇筑高度。2)原桥墩表面凿毛、清洗，按设计要求植筋，墩顶第二浇筑段混凝土范围内的箍筋暂不安装。3)安装模板，将可伸缩钢构件下部结构按设计位置固定4)浇筑第一阶段砼达到设计位置，养护5)待砼强度达到2.5MPa时，拆除第一阶段钢模板6)将千斤顶，可伸缩钢构件上半部分及支座安装就位7)千斤顶供油，使支座与主梁梁底慢慢密贴，千斤顶持续加压达到设计吨位后静止。8)将可伸缩钢构件上下部焊接牢固，撤下千斤顶，使千斤顶顶升力转换至可伸缩钢构件上。9)绑扎桥墩第二次浇筑段钢筋、立模板浇筑砼，养护10)浇筑支座垫石，养护。
【技术特征摘要】
1.公路桥梁新增支座预加力施工方法，其特征在于，包括如下步骤1)测量原墩柱顶面高程，测量可伸缩钢构件最大、最小高度，确定新增混凝土墩柱两阶段浇筑高度。2)原桥墩表面凿毛、清洗，按设计要求植筋，墩顶第二浇筑段混凝土范围内的箍筋暂不安装。3)安装模板，将可伸缩钢构件下部结构按设计位置固定4)浇筑第一阶段砼达到设计位置，养护5)待砼强度达到2.5MPa时，拆除第一阶段钢模板6)将千斤顶，可伸缩钢构件上半部分及支座安装就位7)千斤顶供油，使支座与主梁梁底慢慢密贴，千斤顶持续加压达到设计吨位后静止。8)将可伸缩钢构件上下部焊接牢固，撤下千...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵广敏，杨燊林，
申请(专利权)人：北京特希达新技术有限公司，北京特希达科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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