【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种副车架与车身连接的缓冲减震装置。
技术介绍
目前，车辆底盘副车架与车身的连接以刚性的螺栓连接为主，这种连接由于是金属与金属的配合，因此会造成车辆在行驶过程中产生的振动经过副车架比较多的传给车身，引起车身振动、噪声，降低乘坐舒适性问题。现阶段，有些底盘与车身之间使用柔性连接，即在副车架与车身的连接部位加入弹性隔振垫，虽然这样能抵消车辆在行驶过程中产生的一部分振动和噪声，但效果不是太理想。
技术实现思路
本技术的目的就是以提高车辆乘坐舒适性为目的，设计一种缓冲减震装置，该装置可以在车辆行驶过程中有效过滤传递给车身的振动。本技术技术方案为：提供一种副车架与车身连接的缓冲减震装置，包括法兰面螺栓、法兰面螺母、金属垫片、橡胶垫与金属弹簧，法兰面螺栓由下而上依次穿过副车架与车身钣金，橡胶垫设计为中空圆柱状，金属弹簧位于橡胶垫中空的内圈内，法兰面螺母与车身钣金之间的法兰面螺栓栓体由上至下依次套设金属垫片、橡胶垫与金属弹簧，车身钣金上下各对称套设一组金属垫片、橡胶垫与金属弹簧。优选的，所述橡胶垫的一个底面开有凹槽和倒角面。本技术的优点为：1、橡胶垫与金属弹簧的组合在车身钣金的上下双层布置，两者可以相对弹性支承，从而能对来回两个方向和相关多个自由度的振动进行缓冲，提高减震性能，能够有效过滤底盘传递给车身的振动，尤其是对中高频振动过滤效果明显。此外还有助于避免部分车身部件共振的问题。2、金属弹簧由于材料特性的原因，有比橡胶垫更好的动态响应性能，并且在收缩达到极限时能提供刚性支承，从而避免了橡胶垫的过度冲击损伤。3、螺栓和螺母采用法兰面螺栓和法兰面螺母，可以用来分担...
【技术保护点】
一种副车架与车身连接的缓冲减震装置，包括法兰面螺栓（1）、法兰面螺母（2）、金属垫片（3）、橡胶垫（4）与金属弹簧（5），所述的法兰面螺栓（1）由下而上依次穿过副车架（7）与车身钣金（6），其特征在于：所述的橡胶垫（4）为中空圆柱状，所述的金属弹簧（5）位于橡胶垫（4）中空的内圈内，所述法兰面螺母（2）与车身钣金（6）之间的法兰面螺栓（1）栓体由上至下依次套设金属垫片（3）、橡胶垫（4）与金属弹簧（5），所述的车身钣金（6）上下各对称套设一组金属垫片（3）、橡胶垫（4）与金属弹簧（5）。
【技术特征摘要】
1.一种副车架与车身连接的缓冲减震装置，包括法兰面螺栓（1）、法兰面螺母（2）、金属垫片（3）、橡胶垫（4）与金属弹簧（5），所述的法兰面螺栓（1）由下而上依次穿过副车架（7）与车身钣金（6），其特征在于：所述的橡胶垫（4）为中空圆柱状，所述的金属弹簧（5）位于橡胶垫（4）中空的内圈内，所述法兰面螺母（2）与...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋学沛，
申请(专利权)人：山东德瑞博新能源汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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