一种汽车变速机油水冷盒片式模块化散热器制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车变速机油水冷盒片式模块化散热器，包括第一水冷片和第二水冷片，所述第一水冷片和第二水冷片的一端左右两侧均分别固定设有限位块和出水接口，所述第一水冷片和第二水冷片的另一端左右两侧均分别固定设有入水接口和限位槽，所述限位块和限位槽之间通过插接结构连接，所述出水接口和入水接口之间通过螺纹连接，所述第一水冷片上的风机凹槽侧面固定设有触点，所述风机凹槽内固定安装有风机。本发明专利技术设计合理，通过一系列的结构，可以实现模块化组装，根据不同是情况，安装不同个数的水冷片组，同时可以根据不同情况选择性安装风机，实现资源的充分利用，适合推广。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于品德与社会课程用教具
，具体涉及一种汽车变速机油水冷盒片式模块化散热器。
技术介绍
因为自动变速器中的机油可能过热，机油过热会降低变速器性能甚至造成变速器损坏，所以装有自动变速器的汽车必须装备变速器机油散热装置。机油散热装置是一种加速润机油散热使其保持较低温度的装置，安装该装置的目的是为了避免机油温度升高导致润滑作用减弱。按照冷却介质的不同，机油散热器可分为风冷式和水冷式两种，其中水冷式通常是一根机油管，安装在汽车水箱的水室内，通过机油和冷却水之间的热交换，对高温机油进行冷却，在变速器和散热器之间用金属管或橡胶软管连接。随着自动变速器的发展，前速七档以上新型变速器的出现以及无极变速技术的进步，上述水冷的方式因受汽车水箱尺寸的局限，以及维修、更换的不便，已经无法满足机油散热的需求，因此，需要一种片式模块化散热器来解决上述提到的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车变速机油水冷盒片式模块化散热器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车变速机油水冷盒片式模块化散热器，包括第一水冷片和第二水冷片，所述第一水冷片和第二水冷片的一端左右两侧均分别固定设有限位块和出水接口，所述第一水冷片和第二水冷片的另一端左右两侧均分别固定设有入水接口和限位槽，所述第一水冷片上的限位块和第二水冷片上的限位槽之间通过插接结构连接，所述第一水冷片上的出水接口和第二水冷片上的入水接口之间通过螺纹连接，所述第一水冷片和第二水冷片中部均设有风机凹槽，所述第一水冷片上的风机凹槽侧面固定设有触点，所述风机凹槽内固定安装有风机。优选的，所述限位块设置为“十”字形。优选的，所述限位槽的长度和限位块的长度相同，且所述限位槽的形状和限位块的形状吻合。优选的，所述风机侧面固定设有风机触点，且风机触点和触点的位置相互吻合。优选的，所述入水接口端部固定设有橡胶密封垫片。本专利技术的技术效果和优点：该汽车变速机油水冷盒片式模块化散热器，通过第一水冷片和第二水冷片形成一个水冷片组，组成一个模块，在工作的时候，可以根据实际情况，安装不同个数的水冷片组，同时可以在水冷片组上安装风机，通过触点可以为风机供电，提高散热效果。因此，本专利技术设计合理，通过一系列的结构，可以实现模块化组装，根据不同是情况，安装不同个数的水冷片组，同时可以根据不同情况选择性安装风机，实现资源的充分利用，适合推广。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的第一水冷片侧视图；图3为本专利技术的第二水冷却侧视图。图中：1限位块、2第一水冷片、3第二水冷片、4触点、5限位槽、6风机凹槽、7出水接口、8入水接口、9风机。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术提供了如图1-3所示的一种汽车变速机油水冷盒片式模块化散热器，包括第一水冷片2和第二水冷片3，所述第一水冷片2和第二水冷片3的一端左右两侧均分别固定设有限位块1和出水接口7，所述限位块1设置为“十”字形，所述第一水冷片2和第二水冷片3的另一端左右两侧均分别固定设有入水接口8和限位槽5，所述入水接口8端部固定设有橡胶密封垫片，所述限位槽5的长度和限位块1的长度相同，且所述限位槽5的形状和限位块1的形状吻合，所述第一水冷片2上的限位块1和第二水冷片3上的限位槽5之间通过插接结构连接，所述第一水冷片2上的出水接口7和第二水冷片3上的入水接口8之间通过螺纹连接，所述第一水冷片2和第二水冷片3中部均设有风机凹槽6，所述第一水冷片2上的风机凹槽6侧面固定设有触点4，所述风机凹槽6内固定安装有风机9，所述风机9侧面固定设有风机触点，且风机触点和触点4的位置相互吻合。该汽车变速机油水冷盒片式模块化散热器，通过第一水冷片2和第二水冷片3形成一个水冷片组，组成一个模块，在工作的时候，可以根据实际情况，安装不同个数的水冷片组，同时可以在水冷片组上安装风机9，通过触点4可以为风机9供电，提高散热效果。因此，本专利技术设计合理，通过一系列的结构，可以实现模块化组装，根据不同是情况，安装不同个数的水冷片组，同时可以根据不同情况选择性安装风机9，实现资源的充分利用，适合推广。最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速机油水冷盒片式模块化散热器，包括第一水冷片（2）和第二水冷片（3），其特征在于：所述第一水冷片（2）和第二水冷片（3）的一端左右两侧均分别固定设有限位块（1）和出水接口（7），所述第一水冷片（2）和第二水冷片（3）的另一端左右两侧均分别固定设有入水接口（8）和限位槽（5），所述第一水冷片（2）上的限位块（1）和第二水冷片（3）上的限位槽（5）之间通过插接结构连接，所述第一水冷片（2）上的出水接口（7）和第二水冷片（3）上的入水接口（8）之间通过螺纹连接，所述第一水冷片（2）和第二水冷片（3）中部均设有风机凹槽（6），所述第一水冷片（2）上的风机凹槽（6）侧面固定设有触点（4），所述风机凹槽（6）内固定安装有风机（9）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速机油水冷盒片式模块化散热器，包括第一水冷片（2）和第二水冷片（3），其特征在于：所述第一水冷片（2）和第二水冷片（3）的一端左右两侧均分别固定设有限位块（1）和出水接口（7），所述第一水冷片（2）和第二水冷片（3）的另一端左右两侧均分别固定设有入水接口（8）和限位槽（5），所述第一水冷片（2）上的限位块（1）和第二水冷片（3）上的限位槽（5）之间通过插接结构连接，所述第一水冷片（2）上的出水接口（7）和第二水冷片（3）上的入水接口（8）之间通过螺纹连接，所述第一水冷片（2）和第二水冷片（3）中部均设有风机凹槽（6），所述第一水冷片（2）上的风机凹槽（6）侧面固定设有触点（4）...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆宣佐，
申请(专利权)人：安徽天祥空调科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34