一种可调式舱门转动机构制造技术

本发明专利技术公开了一种可调式舱门转动机构，舱门的转动机构设计为一体式，转动机构的上、下部分为转动臂，转动臂外侧端焊接阶梯状的转动轴，通过偏心调节元件固定在舱体支架上，转动机构中间部分是连接转动臂的连接臂，连接臂设有固定孔，可将舱门与转动机构锁付连接；偏心调节元件，外形类似螺栓，中间段为螺纹，下段为光杆，光杆端面在竖直方向定位转动机构，在偏心调节元件轴向中间位置为一个偏心的通孔，该孔配合转动臂的转动轴形成转动副；舱体支架固定孔为螺纹孔，与偏心调节元件螺纹配合，通过旋转偏心调节元件，可实现转动机构在水平、垂直的位置调节功能，调节完成后锁紧螺母固定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种舱门的转动装置。
技术介绍
传统的舱门转动机构采用多铰链定位，铰链位置无法进行调节，所以定位孔位置精度要求较高，一旦舱体的定位孔位置超出误差，将导致舱门无法配合安装或是安装后舱门位置偏移，产生较高的不良品率和返修率；传统的舱门铰链在长时间使用变形后，无法对偏移的舱门位置进行调节，降低了舱门的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种可调式舱门转动机构，采用一体化的、可调节的设计思路，简化转动机构的结构，降低孔位精度和舱门装配工艺要求，也方便后期维修调整。为解决上述技术问题，本专利技术提出的技术解决方案是：一种可调式舱门转动机构，舱门的转动机构设计为一体式，转动机构的上、下部分为转动臂，转动臂外侧端焊接阶梯状的转动轴，通过偏心调节元件固定在舱体支架上，转动机构中间部分是连接转动臂的连接臂，连接臂设有固定孔，可将舱门与转动机构锁付连接。上述的偏心调节元件，锁付于舱体支架，外形类似螺栓，中间段为螺纹，下段为光杆，光杆端面在竖直方向定位转动机构，在偏心调节元件轴向中间位置为一个偏心的通孔，该孔配合转动臂的转动轴形成转动副。上述的舱体支架固定孔为螺纹孔，与偏心调节元件螺纹配合，通过旋转偏心调节元件，可实现转动机构在水平、垂直的位置调节功能，调节完成后锁紧螺母固定。本专利技术的有益效果是，本技术可调式舱门转动机构，简化了转动机构的结构，并增加了位置调节功能，简化生产和装配工艺，降低了孔位精度要求，降低不良品率和返修率，提高产品使用寿命。附图说明图1为本专利技术舱门外侧示意图。图2为图1内侧示意图。图3为偏心调节示意图。图中1.舱门，2.舱体，3.舱体支架，4.偏心调节元件，5.转动机构，6.螺母。具体实施方式本专利技术一种可调式舱门转动机构，舱门的转动机构5为一体式，转动机构5的上、下部分为转动臂，转动臂外侧端焊接阶梯状的转动轴，通过偏心调节元件4固定在舱体支架3上，转动机构5中间部分是连接转动臂的连接臂，连接臂设有固定孔，可将舱门1与转动机构5锁付连接；偏心调节元件4，外形类似螺栓，中间段为螺纹，下段为光杆，光杆端面在竖直方向定位转动机构5，在偏心调节元件4轴向中间位置为一个偏心的通孔，该孔配合转动臂的转动轴形成转动副；舱体支架3固定孔为螺纹孔，与偏心调节元件4螺纹配合，通过旋转偏心调节元件4，可实现转动结构在水平、垂直位置调节，调节后锁紧螺母6固定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调式舱门转动机构，其特征在于舱门的转动机构设计为一体式，转动机构的上、下部分为转动臂，转动臂外侧端焊接阶梯状的转动轴，通过偏心调节元件固定在舱体支架上，转动机构中间部分是连接转动臂的连接臂，连接臂设有固定孔，可将舱门与转动机构锁付连接。

【技术特征摘要】
1.一种可调式舱门转动机构，其特征在于舱门的转动机构设计为一体式，转动机构的上、下部分为转动臂，转动臂外侧端焊接阶梯状的转动轴，通过偏心调节元件固定在舱体支架上，转动机构中间部分是连接转动臂的连接臂，连接臂设有固定孔，可将舱门与转动机构锁付连接。2.根据权利要求1所述的偏心调节元件，锁付于舱体支架，外形类似螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏海浪，吴伟强，胡连平，
申请(专利权)人：厦门伟特思汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35