汽车晴雨挡进胶口剪切装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了汽车晴雨挡进胶口剪切装置，用于两剪切汽车晴雨挡与流道之间的两进胶口，包括机架、用于对汽车晴雨挡和流道进行定位的定位机构、用于剪切进胶口的剪切机构和动力机构，定位机构安装在机架上，剪切机构与机架活动连接并可沿机架的高度方向升降，剪切机构位于定位机构的上方，剪切机构的下端具有用于分别剪切两进胶口的两剪切端，两剪切端内均设有发热件，两剪切端分别对应位于两进胶口的正上方，动力机构安装于机架并用于控制剪切机构的升降；本发明专利技术通过一动力机构控制剪切端实现对进胶口的精确剪切，控制精准，剪切质量高，剪切效率高，同时降低了剪切难度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车晴雨挡进胶口剪切装置。
技术介绍
汽车晴雨挡就是指既能在雨天使用，又能在晴天使用的一种汽车用品，为汽车车窗最上沿的一条合成树脂或者工程塑料材质的突出雨搭，晴雨挡能有效避免雨水或强风直接吹入车内，提高换气效率；在雨中行车，开窗还可以防止车窗起雾。汽车晴雨挡为塑胶材质，如图1所示，汽车晴雨挡在生产注塑过程中，两汽车晴雨挡之间形成有一供塑胶进入的流道，流道的两端分别与两汽车晴雨挡连接形成两进胶口，为了满足注塑工艺调试，进胶口的宽度一般会设置的比较宽(进胶口的宽度大约为50mm)，汽车晴雨挡在注塑工艺完成后，需要将流道两端的进胶口剪切掉，汽车晴雨挡方可使用。现有技术中，是通过人手工通过热熔剪钳沿进胶口的宽度方向将进胶口剪切掉，剪切的原理是通过将热熔剪钳的剪切端加热至大约220度(该温度为进胶口材料的熔点)，通过将进胶口融化使得进胶口与汽车晴雨挡分离，由于需要的剪切的宽度较宽，剪切难度大，人工剪切的不稳定性和不可控的因素高，在人工剪切的过程中，汽车晴雨挡很容易发生断裂，而导致汽车晴雨挡直接报废，但是汽车晴雨挡的造价高，如此，浪费了大量成本，通过人工进行剪切，导致汽车晴雨挡与进胶口的接触面很粗糙，精度低，无法满足使用需求，另外，
通过人工剪切的速度慢，效率低，劳动力成本高。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种汽车晴雨挡进胶口剪切装置，提高了剪切效率，降低了剪切难度。本专利技术的目的采用以下技术方案实现：汽车晴雨挡进胶口剪切装置，用于两剪切汽车晴雨挡与流道之间的两进胶口，包括机架、用于对汽车晴雨挡和流道进行定位的定位机构、用于剪切进胶口的剪切机构和动力机构，定位机构安装在机架上，剪切机构与机架活动连接并可沿机架的高度方向升降，剪切机构位于定位机构的上方，剪切机构的下端具有用于分别剪切两进胶口的两剪切端，两剪切端内均设有发热件，两剪切端分别对应位于两进胶口的正上方，动力机构安装于机架并用于控制剪切机构的升降。优选地，定位机构包括定位座和定位板，定位板与定位座的上端的中部固接，定位板上开设有用于卡设流道的卡槽，定位座的两侧分别设有两个凸块，凸块的上端设有用于与汽车晴雨挡的侧面匹配的曲面，凸块的上端还设有卡接部，卡接部位于该曲面靠近定位板的一端的上方，该卡接部用于卡设汽车晴雨挡靠近定位板的端部。优选地，曲面从远离定位板的一端到靠近定位板的一端向下倾斜。优选地，剪切机构包括滑杆和剪切件，剪切带件与滑杆的下端固接，滑杆安装于机架并可沿机架的高度方向升降，动力机构包括转杆和与转杆一端固接转盘，转杆的另一端安装于机架并可相对机架旋
转，滑杆与转杆传动连接，两剪切端分别设于剪切件的下端。优选地，剪切件包括第一剪切件和第二剪切件，第一剪切件包括第一横向板和与第一横向板一端固接的第一竖向板，第二剪切件包括第二横向板和与第二横向板一端固接的第二竖向板，第二横向板安装于第一横向板并可沿第一横向板的长度方向滑动，两剪切端分别设于第一竖向板和第二竖向板的下端。优选地，发热件为电热丝或电热管，该电热丝或电热管与外部电箱电连接，电箱上设有可显示电热丝或电热管温度的温度表。相比现有技术，本专利技术的有益效果在于：本专利技术通过一动力机构控制剪切端实现对进胶口的精确剪切，控制精准，剪切质量高，平整度好，剪切平面的光滑度更高，完全符合汽车晴雨挡的使用要求，本装置通过机械化剪切的方式代替现有技术中通过人工剪切的方式，剪切效率高，同时降低了剪切难度，在剪切过程中，不会对汽车晴雨挡造成损坏，合格率更高；通过定位机构上的定位座和定位板实现对汽车晴雨挡的精确定位。附图说明图1为汽车晴雨挡与流道的结构示意图；图2为本专利技术汽车晴雨挡进胶口剪切装置的结构示意图；图3为本专利技术汽车晴雨挡进胶口剪切装置、汽车晴雨挡和流道的装配示意图；图4为图1中剪切机构与定位机构的装配结构示意图；图中：1、机架；2、定位机构；21、定位座；22、定位板；23、
卡槽；24、凸块；25、曲面；26、卡接部；3、剪切机构；31、剪切端；32、滑杆；33、剪切件；34、第一剪切件；35、第二剪切件；36、第一横向板；37、第一竖向板；38、第二横向板；39、第二竖向板；4、动力机构；41、转盘；42、转杆；5、汽车晴雨挡；6、流道；7、进胶口。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本专利技术做进一步描述：如图1-3所示，汽车晴雨挡进胶口剪切装置，用于剪切两汽车晴雨挡5与流道6之间的两进胶口7，包括机架1、用于对汽车晴雨挡5和流道6进行定位的定位机构2、用于剪切进胶口7的剪切机构3和动力机构4，定位机构2安装在机架1上，剪切机构3与机架1活动连接并可沿机架1的高度方向升降，剪切机构3位于定位机构2的上方，剪切机构3的下端具有用于分别剪切两进胶口7的两剪切端31，两剪切端31内均设有发热件，两剪切端31分别对应位于两进胶口7的正上方，动力机构4安装于机架1并用于控制剪切机构3的升降。剪切时，先将汽车晴雨挡5和流道6放置在定位机构2上，定位机构2将其进行固定，使得剪切机构3的两剪切端31分别位于两进胶口7的上端，然后发热件进行发热，使得两剪切端31的温度分别达到进胶口7材料的熔点温度，动力机构4驱动剪切机构3向下移动，两剪切端31分别将两进胶口7熔断使得两进胶口7与两汽车晴雨挡5分离，完成剪切；如此，本专利技术通过一动力机构4控制剪切端31
实现对进胶口7的精确剪切，控制精准，剪切质量高，平整度好，剪切平面的光滑度更高，完全符合汽车晴雨挡5的使用要求，本装置通过机械化剪切的方式代替现有技术中通过人工剪切的方式，剪切效率高，同时降低了剪切难度，在剪切过程中，不会对汽车晴雨挡5造成损坏，合格率更高。如图4所示，定位机构2包括定位座21和定位板22，定位板22与定位座21的上端的中部固接，定位板22上开设有用于卡设流道6的卡槽23，定位座21的两侧分别设有两个凸块24，凸块24的上端设有用于与汽车晴雨挡5的面侧匹配的曲面25，曲面25从远离定位板22的一端到靠近定位板22的一端向下倾斜，凸块24的上端还设有卡接部26，卡接部26位于该曲面25靠近定位板22的一端的上方，该卡接部26用于卡设汽车晴雨挡5靠近定位板22的端部；对汽车晴雨挡5和流道6进行定位时，流道6穿过卡槽23并卡接于该卡槽23，保证流道6无法沿定位板22的宽度方向滑动，曲面25与汽车晴雨挡5的内壁贴合使得汽车晴雨挡5在剪切的过程中更加稳定，同时曲面25完全限制的汽车晴雨挡5沿定位板22长度方向的位移，如此，汽车晴雨挡5和流道6长度方向和宽度方向的位移都被限制，实现了对汽车晴雨挡5和流道6的精准定位。请参见图3和图4，为了保证剪切机构3向下移动过程中的稳定性和剪切的精确度，剪切机构3包括滑杆32和剪切件33，剪切件33与滑杆32的下端固接，滑杆32安装于机架1并可沿机架1的高度方向升降，动力机构4包括转杆42和与转杆42一端固接转盘41，
转杆42的另一端安装于机架1并可相对机架1旋转，滑杆32与转杆42传动连接，两剪切端31分别设于剪切件33的下端；需要对进胶口7进行剪切时，旋转转盘41，转盘41带动滑杆32向下移动，剪切端31对进胶口7进行剪切，进一本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车晴雨挡进胶口剪切装置，用于两剪切汽车晴雨挡与流道之间的两进胶口，其特征在于：包括机架、用于对汽车晴雨挡和流道进行定位的定位机构、用于剪切进胶口的剪切机构和动力机构，定位机构安装在机架上，剪切机构与机架活动连接并可沿机架的高度方向升降，剪切机构位于定位机构的上方，剪切机构的下端具有用于分别剪切两进胶口的两剪切端，两剪切端内均设有发热件，两剪切端分别对应位于两进胶口的正上方，动力机构安装于机架并用于控制剪切机构的升降。

【技术特征摘要】
1.汽车晴雨挡进胶口剪切装置，用于两剪切汽车晴雨挡与流道之间的两进胶口，其特征在于：包括机架、用于对汽车晴雨挡和流道进行定位的定位机构、用于剪切进胶口的剪切机构和动力机构，定位机构安装在机架上，剪切机构与机架活动连接并可沿机架的高度方向升降，剪切机构位于定位机构的上方，剪切机构的下端具有用于分别剪切两进胶口的两剪切端，两剪切端内均设有发热件，两剪切端分别对应位于两进胶口的正上方，动力机构安装于机架并用于控制剪切机构的升降。2.根据权利要求1所述的汽车晴雨挡进胶口剪切装置，其特征在于：定位机构包括定位座和定位板，定位板与定位座的上端的中部固接，定位板上开设有用于卡设流道的卡槽，定位座的两侧分别设有两个凸块，凸块的上端设有用于与汽车晴雨挡的侧面匹配的曲面，凸块的上端还设有卡接部，卡接部位于该曲面靠近定位板的一端的上方，该卡接部用于卡设汽车晴雨挡靠近定位板的端部。3.根据权利要求2所述的汽车晴雨挡进胶口剪切装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄恒，王成军，
申请(专利权)人：广州新晖汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44