一种弧形导轨司机室遮阳装置制造方法及图纸

一种弧形导轨司机室遮阳装置包括电机模块、卷帘组成、导轨、软轴、上下限位装置，根据不同车体钢结构，采取不同弧度的导轨，能很好的适应及增大司机室内部空间，采用高性能软轴传递动力，保证同步同向；软轴采用紧凑型固定结构铜管，保证了遮阳帘整体系统的稳定性、协调性与平衡性；这样可解决在现有紧凑空间及造型的限制下，让遮阳装置占用小量的空间，以便于增大司机室的空间，同时具有高效性、稳定性、高强度，来满足各种车体造型下的遮阳要求，并且装车方便、性能可靠，无卡滞、别劲现象。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通轨道客车领域，具体涉及在现有车体紧凑空间及造型的限制下，让遮阳装置占用小量的空间的一种弧形导轨司机室遮阳装置。
技术介绍
铁路运输生产力快速发展，改革不断深化，运输效率和效益显著提高，但铁路运输能力紧张问题仍然很突出，一些线路较长的列车，路程长、时间长，迫切需要一个好的遮阳帘为列车驾驶员提供舒适的驾驶环境，因为现有的车体造型均为弧形，所以现有遮阳结构，不是因为组件太多，结果过复杂，占用较大的司机室内部空间，就是因为遮阳帘伸缩行程过短，使帘布不能完全司机室前窗玻璃，再加上现有遮阳帘放下和卷起不是非常顺畅，而且极易毁坏，所以如何解决上述缺陷是我们现在面临的问题。我司公开了一种司机室遮阳帘(CN101746385B)，包括卷帘机构、驱动机构和传动机构，驱动机构采用一个电机通过可逆减速机构，使绳轮旋转，绳轮上缠绕钢丝绳，这样闭环钢丝绳带动滑轨上的滑块完成同步同向运动，在滑动过程中，驱动杆里面的两个内管通过钢丝绳环绕，实现同步反向滑动。外管同主卷帘相连，内管同辅卷帘相连，从而带动卷帘同步伸出或缩回，该专利技术结构比较复杂，占用空间比较大，适应性比较差。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本专利技术提供了一种弧形导轨司机室遮阳装置，该专利技术依据实际情况，根据不同车体钢结构，采取不同弧度的导轨，能很好的适应及增大司机室内部空间，采用高性能软轴传递动力，保证同步同向；软轴采用紧凑型固定结构铜管，保证了遮阳帘整体系统的稳定性、协调性与平衡性；这样可解决在现有紧凑空间及造型的限制下，让遮阳装置占用小量的空间，以便于增大司机室的空间，同时具有高效性、稳定性、高强度，来满足各种车体造型下的遮阳要求，并且装车方便、性能可靠，无卡滞、别劲现象。为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案予以实现：一种弧形导轨司机室遮阳装置，包括电机模块、卷帘组成、导轨、软轴和上下限位装置，电机模块包括电机、涡轮齿、主体结构和前导杆，主体结构采用铝型材+铝合金铸件，卷帘组成包括扭力弹簧装置、卷帘轴和遮阳帘，两侧导轨采用铝合金材料，表面进行硬质阳极氧化处理，上下限位装置采用机械或电动两种控制方式，电机模块位于整个装置的上部，电机安装在主体结构中部，涡轮齿安装在电机上，卷帘组成位于电机模块的下方，卷帘轴固定在电机模块的主体结构上，扭力弹簧装置设置在卷帘轴上，与遮阳帘连接，能够自动收缩遮阳帘，遮阳帘一端固定在卷帘轴上，另一端固定在前导杆上，电机模块的主体结构两侧设有弧形导轨，可根据不同车体钢结构，采取不同弧度的导轨，导轨上设有固定滑槽，前导杆两端分别通过固定滑槽活动连接在两侧导轨上，沿着导轨上下滑动；软轴设有左右两条，软轴穿入带有固定滑槽的导轨中，一端与安装在电机模块上的涡轮齿咬合，左右两条软轴的另一端分别与前导杆的两端固定连接；电机正、反转驱动时，带动涡轮齿与安装滑在槽弧形型材导轨内的软轴一端转动，从而带动与软轴另一端连接的前导杆沿弧形导轨上下移动，在导轨两端设有可靠的上下限位装置，既能够采用机械控制或电动控制，电气故障时，卷帘组成能够由手柄手动操作，手柄通过轮轴与电机连接。开关即按即走，可提供持续升降动作，松开即停,可在任意位置定位，行程完全满足用户要求，帘布最大限度地保护驾驶员免于太阳强光照射，处在任何位置停止状态时，不会因振动而发出噪音和位置移动，机构性能可靠，无自动下落现象；采用钣金折弯结构为主体结构，使各单元各部件实现模块化，结构更紧凑，外观更简洁,重量轻、牢固可靠；电机采用直流电机增加减震的应用，解决了大面积板的颤动问题，增加了局部的刚性，使产品在火车运行中不会因为局部刚性不足而产生颤动和噪音；两侧导轨为弧形,可根据不同车体钢结构，采取不同弧度的导轨和高性能软轴传递动力，保证同步同向；软轴采用紧凑型固定结构铜管，保证了遮阳帘整体系统的稳定性、协调性与平衡性，装车方便、性能可靠，无卡滞、别劲现象。与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果是：1)将遮阳装置隐藏于不可见区域，占用空间更小，并且具有装饰效果；2)采用钣金折弯结构为主体结构，使各单元各部件实现模块化，结构更紧凑，外观更简洁,重量轻、牢固可靠；3)软轴采用紧凑型固定结构铜管，保证了遮阳帘整体系统的稳定性、协调性与平衡性；4)有可靠的机械或电动控制限位功能,安全、可靠性更高；5)装车方便、性能可靠，无卡滞、别劲现象。附图说明图1为本专利技术的机构示意图；图2为本专利技术运动原理的示意图a；图3为本专利技术运动原理的示意图b；其中，电机模块1，卷帘组成2，导轨3，软轴4，上下限位装置5，电机6，涡轮齿7，主体结构8，前导杆9，扭力弹簧装置10，卷帘轴11，遮阳帘12。具体实施方式下面结合附图和实施例进一步说明专利技术。本专利技术一种弧形导轨司机室遮阳装置，包括电机模块1、卷帘组成2、导轨3、软轴4和上下限位装置5，电机模块包括电机6、涡轮齿7、主体结构8和前导杆9，主体结构采用铝型材+铝合金铸件，卷帘组成包括扭力弹簧装置10、卷帘轴11和遮阳帘12，两侧导轨3采用铝合金材料，上下限位装置5采用机械或电动两种控制方式，电机模块1位于整个装置的上部，电机6安装在主体结构8中部，涡轮齿7安装在电机6上，卷帘组成2位于电机模块1的下方，卷帘轴11固定在电机模块1的主体结构8上，扭力弹簧装置10设置在卷帘轴11上，与遮阳帘12连接，能够自动收缩遮阳帘12，遮阳帘12一端固定在卷帘轴11上，另一端固定在前导杆9上，电机模块1的主体结构8两侧设有弧形导轨3，可根据不同车体钢结构，采取不同弧度的导轨3，导轨3上设有固定滑槽，前导杆9两端分别通过固定滑槽活动连接在两侧导轨3上，沿着导轨3上下滑动；软轴4设有左右两条，软轴4穿入带有固定滑槽的导轨3中，一端与安装在电机6上的涡轮齿7咬合，左右两条软轴4的另一端分别与前导杆9的两端固定连接，电机6正、反转驱动时，带动涡轮齿7与安装滑槽弧形型材导轨3内的软轴4一端转动，从而带动与软轴4另一端连接的前导杆9沿弧形导轨3上下移动，在导轨3两端设
有可靠的上下限位装置5，既能够采用机械控制，也能够采用电动控制，电气故障时，卷帘组成2能够由手柄手动操作，手柄通过轮轴与电机6连接。采用钣金折弯结构为主体结构8，使各单元各部件实现模块化；电机6采用直流电机增加减震的应用，解决了大面积板的颤动问题，增加了局部的刚性；两侧导轨3为弧形,可根据不同车体钢结构，采取不同弧度的导轨3和高性能软轴4传递动力；软轴4采用紧凑型固定结构铜管。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弧形导轨司机室遮阳装置，其特征在于：包括电机模块、卷帘组成、导轨、软轴和上下限位装置；电机模块包括电机、涡轮齿、主体结构和前导杆；卷帘组成包括扭力弹簧装置、卷帘轴和遮阳帘；电机模块位于整个装置的上部，电机安装在主体结构中部，涡轮齿安装在电机上；电机模块的主体结构两侧设有弧形导轨，导轨上设有固定滑槽，前导杆两端分别通过固定滑槽活动连接在两侧导轨上，沿着导轨上下滑动；软轴设有左右两条，软轴穿入带有固定滑槽的导轨中，一端与安装在电机上的涡轮齿咬合，左右两条软轴的另一端分别与前导杆的两端固定连接；卷帘组成位于电机模块的下方，卷帘轴固定在电机模块的主体结构上，扭力弹簧装置设置在卷帘轴上，扭力弹簧装置与遮阳帘连接，遮阳帘一端固定在卷帘轴上，另一端固定在前导杆上；导轨两端设有上下限位装置。

【技术特征摘要】
1.一种弧形导轨司机室遮阳装置，其特征在于：包括电机模块、卷帘组成、导轨、软轴和上下限位装置；电机模块包括电机、涡轮齿、主体结构和前导杆；卷帘组成包括扭力弹簧装置、卷帘轴和遮阳帘；电机模块位于整个装置的上部，电机安装在主体结构中部，涡轮齿安装在电机上；电机模块的主体结构两侧设有弧形导轨，导轨上设有固定滑槽，前导杆两端分别通过固定滑槽活动连接在两侧导轨上，沿着导轨上下滑动；软轴设有左右两条，软轴穿入带有固定滑槽的导轨中，一端与安装在电机上的涡轮齿咬合，左右两条软轴的另一端分别与前导杆的两端固定连接；卷帘组成位于电机模块的下方，卷帘轴固定在电机模块的主体结构上，扭力弹簧装置设置在卷帘轴上，扭力弹簧装置与遮阳帘连接，遮阳帘一端固定在卷帘轴上，另一端固定在前导杆上；导轨两端设有上下限位装置。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘皓峰，王全生，路跃强，
申请(专利权)人：青岛威奥轨道装饰材料制造有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37