车辆用灯具制造技术

本发明专利技术一个方案的车辆用灯具包括光源、具有光源安装部(12)的金属制的光源台、以及使来自光源的光朝灯具前方射出的透镜部件。光源台具有透镜部件的支承部。透镜部件具有朝光源台延伸、其端部被支承部支承的脚部。支承部具有在脚部被支承部支承的状态下抵接于脚部、并使透镜部件在光轴方向上定位的3个突起部(22)。3个突起部(22)彼此的位置关系被设定使得光源的至少一部分重合于以3个突起部22为顶点的三角形的延伸范围内。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆用灯具，尤其涉及被用于汽车、摩托车等车辆的车辆用灯具。
技术介绍
专利文献1中公开了一种外壳上固定有包含透镜截止(lens cut)部的前面透镜的车辆用灯具。[在先技术文献][专利文献][专利文献1]日本特开平11-260103号公报
技术实现思路
〔专利技术所要解决的课题〕上述的车辆用灯具通过透镜部使来自灯室内所配置的光源的光折射地射出，在灯具前方形成所希望的配光图案。本专利技术人们反复深入研究后认识到，以往的车辆用灯具在提高配光图案的形成精度方面尚有余地。本专利技术是鉴于这样的状况而研发的，其目的在于提供一种用于提高车辆用灯具的配光图案的形成精度的技术。〔用于解决课题的手段〕为解决上述课题，本专利技术的一个方案是一种车辆用灯具。该车辆用灯具包括光源、具有光源安装部的金属制的光源台、以及使来自光源的光向灯具前方射出的透镜部件。光源台具有透镜部件的支承部。透镜部件具有脚部，该脚部朝光源台延伸、且其端部被支承部支承。支承部具有在脚部被支承部支承的状态下抵接于脚部，使透镜部件在光轴方向上定位的3个突起部。3个突起部彼此的位置关系被设定使得光源的至少一部分重合于以3个突起部为顶点的三角形的延伸范围内。根据该方案，能提高车辆用灯具的配光图案的形成精度。在上述方案中，可以是光源具有光出射面，透镜部件具有使来自灯室内配置的光源的光折射而照射向灯具前方的透镜部，透镜部与光出射面相对。另外，在上述任一种方案中，可以是透镜部件具有要与3个突起部抵接的3个突起承受面，各突起部和各突起承受面的抵接部各自距用于确定光源相对于光源台的位置的预定基准点的光轴方向上的距离相等。由此，能使制造车辆用灯具时的尺寸管理简化。在上述任一种
方案中，可以是光源台具有在脚部被支承部支承的状态下彼此卡合的第1定位机构和第2定位机构中的一者，透镜部件在脚部具有第1定位机构和第2定位机构中的另一者，第1定位机构是定位针，第2定位机构是用于插通定位针的定位孔，通过第1定位机构与第2定位机构的卡合，光源台和透镜部件在相对于车辆用灯具的光轴方向正交的面方向上被定位。另外，在上述任一方案中，光源台可以是构成车辆用灯具的外形的灯具主体，透镜部件是既构成灯具主体又构成车辆用灯具的外形的外罩。由此，也能提高车辆用灯具的配光图案的形成精度。〔专利技术效果〕通过本专利技术，能提供一种用于提高车辆用灯具的配光图案的形成精度的技术。附图说明图1的(A)是表示实施方式1的车辆用灯具的概略构造的水平剖视图。图1的(B)是表示实施方式1的车辆用灯具的概略构造的铅直剖视图。图2的(A)是表示灯具主体的概略构造的正面图。图2的(B)是表示外罩的概略构造的正面图。图3的(A)是车辆用灯具的穿过第1定位机构及第2定位机构的卡合部的位置处的水平剖视图。图3的(B)是车辆用灯具的穿过突起部和突起承受面的抵接部的位置处的铅直剖视图。图4是灯具主体的端面附近的平面图。图5是表示实施方式2的车辆用灯具的概略构造的水平剖视图。具体实施方式以下基于优选实施方式参照附图说明本专利技术。实施方式仅是例示，并非限定专利技术，并非实施方式中所记述的所有特征及其组合都是专利技术的本质内容。(实施方式1)图1的(A)是表示实施方式1的车辆用灯具的概略构造的水平剖视图。图1的(B)是表示实施方式1的车辆用灯具的概略构造的铅直剖视图。图2的(A)是表示灯具主体的概略构造的正面图。图2的(B)是表示外罩的概略构造的正面图。本实施方式的车辆用灯具1包括在车辆前方侧具有开口部10a的灯具主体10、和以覆盖灯具主体10的开口部10a的方式安装的外罩30。外罩30堵住开口部10a，从而由灯具主体10和外罩30形成灯室2。车辆用灯具1被介由未图示的校准机构安装于车体。灯具主体10具有光源安装部12、槽部14、散热片16、紧固孔18、第1定位机构20及突起部22。灯具主体10是金属制、例如压铸铝制的，具有一体成形出上述各部分的构造。光源安装部12具有朝向灯具前方侧的平面部12a，在平面部12a载置并固定光源100。光源100由具有例如LED等发光元件100a和支承发光元件100a的基板
100b的发光模块构成。光源100被以发光元件100a的光出射面100a1朝向灯具前方侧的方式配置并被载置于平面部12a。在平面部12a设有向车辆用灯具1的光轴O的延伸方向(以下适当称为光轴方向)、即灯具前后方向突出的多个定位针12b，通过定位针12b插通或卡合于基板100b上所设的各个定位孔及定位槽(都未图示)，来使光源100相对于灯具主体10定位。在光源安装部12的背面侧、即灯具后方侧，配置多个散热片16。从光源100发出的热被介由光源安装部12传递至散热片16。因此，灯具主体10构成车辆用灯具1的外形，并作为光源100的散热部件发挥功能。在本实施方式中，用散热性高的铝形成灯具主体10，故能使光源100的热高效地散掉。需要说明的是，光源100也可以是白炽灯或卤素灯、放电灯等。槽部14被沿开口部10a而设。在本实施方式中，槽部14在开口部10a的外周全域延伸。更详细来说，在作为开口部10a的外周边缘部的、朝向灯具前方侧、换言之朝向外罩30侧的端面24形成有凹部，该凹部构成了槽部14。在槽部14的外侧配置有多个紧固孔18及多个第1定位机构20。在本实施方式中，2个紧固孔18夹着光源安装部12地在灯具左右方向上并排配置。此外，2个第1定位机构20夹着光源安装部12地在灯具左右方向上并排配置。包含槽部14及端面24的开口部10a的周围边缘部构成外罩30的支承部。紧固孔18沿光轴方向延伸。本实施方式的第1定位机构20是定位针，朝车辆用灯具1的光轴方向且灯具前方侧突出(参照图3的(A)、图4)。在灯具主体10的端面24设有多个突起部22。突起部22是向车辆用灯具1的光轴方向突出的加强筋(参照图3的(B)、图4)。外罩30是使来自光源100的光朝灯具前方射出的部件，具有透镜部32、脚部34、法兰部36、卡合部38、紧固孔40及第2定位机构42。外罩30例如由具有透光性的树脂构成，具有一体成形出上述各部分的构造。外罩30构成灯具主体10，同时构成车辆用灯具1的外形。透镜部32具有较厚的透镜形状，具备使来自灯室2内配置的光源100的光折射而照射向灯具前方的光学功能。即，能通过透镜部32在灯具前方形成所希望的配光图案。透镜部32被配置使得在灯具后方侧具有焦点F，且与发光元件100a的光出射面100a1相重合。脚部34从透镜部32的周围边缘朝灯具主体10延伸。在脚部34的端部设有法兰部36及卡合部38。法兰部36及卡合部38构成脚部34的一部分。卡合部38的一部分介由法兰部36与脚部34的朝灯具主体10延伸出的部分相连接。卡合部38从脚部34向光轴方向突出，且在透镜部32的外周全域延伸。卡合部38插入灯具主体10的槽部14，由此，灯具主体10和外罩30被固定。关于灯具主体10与外罩30的固定，会在后文详细说明。法兰部36从脚部34的朝灯具主体10延伸出的部分的外侧面起向与光轴方向大致正交的方向延伸。法兰部36的朝向灯具后方侧、即朝向灯具主体
10侧的面具有在卡合部38被插入槽部14的状态下与突起部22相抵接的突起承受面36a。法兰部36上配置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用灯具，其特征在于，包括：光源，具有光源安装部的金属制的光源台，以及使来自所述光源的光向灯具前方射出的透镜部件；其中，所述光源台具有所述透镜部件的支承部；所述透镜部件具有脚部，该脚部朝所述光源台伸出、且其端部被所述支承部支承；所述支承部具有在所述脚部被所述支承部支承的状态下抵接于所述脚部、使所述透镜部件在光轴方向上定位的3个突起部；所述3个突起部彼此的位置关系被设定使得所述光源的至少一部分重合在以3个突起部为顶点的三角形的延伸范围内。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.01.22 JP 2014-009201;2014.12.02 JP 2014-243731.一种车辆用灯具，其特征在于，包括：光源，具有光源安装部的金属制的光源台，以及使来自所述光源的光向灯具前方射出的透镜部件；其中，所述光源台具有所述透镜部件的支承部；所述透镜部件具有脚部，该脚部朝所述光源台伸出、且其端部被所述支承部支承；所述支承部具有在所述脚部被所述支承部支承的状态下抵接于所述脚部、使所述透镜部件在光轴方向上定位的3个突起部；所述3个突起部彼此的位置关系被设定使得所述光源的至少一部分重合在以3个突起部为顶点的三角形的延伸范围内。2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，所述光源具有光出射面；所述透镜部件具有使来自灯室内配置的光源的光折射而照射向灯具前方的透镜部；所述透镜部与所述光...

【专利技术属性】
技术研发人员：高田辽，梶山和希，大泽孝仁，小菅守，吉田贤司，片山征史，松浦秀治，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP