一种异形网格铠甲囊体轮胎制造技术

本实用新型专利技术提供一种异形网格铠甲囊体轮胎，该囊体为一次成型或分体多格组合构成网状格弹性结构，囊体的交叉点可设有挡壁轴等，其整体无缝带顶和凹凸块有缝带顶和带顶基以及囊体还有轮毂均可设置成可更换易拆卸的一次成型或合二为一的分体式组合结构。本实用新型专利技术囊体还可设置在传统的真空充气轮胎或免充气轮胎内，或在囊体两侧分部间隔式半包半露的胎壁，或布局整体网状形胎壁结构，其囊体还可设置为普通或高端、铠甲、防滑装置等型，并使其具备防刺防弹、防爆防炸、抗撞击、抗扭曲、抗震减震缓冲性强，导热散热通风迅速等特性来实现目的，其设计构思复杂而巧妙，科学合理，弹性柔韧强劲仿真空性强、乘坐舒适、豪华美观、时尚艺术、和造型各异的轮廓，该轮胎具有独特的使用性和观赏性，更是当今现有轮胎都不可替代的仿真空柔韧性和极高可靠的安全级别，更是未来轮胎界革命性的改革创新的佼佼者。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮胎，特别涉及一种异形网格铠甲囊体轮胎。
技术介绍
轮胎是车辆上最重要和不可缺少的组成部分之一，是各种车辆、装备等接地移动行驶的圆盘形弹性装置，轮胎通常组装在金属轮毂(轮辋)上，它的作用主要有：支承各种车辆或机械的全部重量和承载自身标载重量以外更多的负载负荷，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并确保车辆装备等的安全平稳行驶性能，传送牵引力和制动力，具备车轮与路面的的附着力，轮胎弹性越好就更使其减轻和综合吸收整体车辆，在行驶中的缓冲震动和冲击力，能承受和具备车辆的零部件不受到剧烈震动的影响，使得防止随时损坏或更能延长寿命，适应车辆的高速性能并降低了行驶的噪音，当然轮胎就必须要具备在各种苛刻路面，或高低不平砂石嵺嶕或无路面的条件下，绝对要耐得住正常行驶，应在行驶过程中承受着各种扭曲、变形、以及负荷力带来的高低温的承受能力，所以必须要具备有高强度的承载性、牵引性、缓冲性、耐候性、持久性、抗冲击、抗击打等性能，同时，还要具备高耐磨性和耐屈挠性，和低少的滚动阻力与生热性，保障行驶的绝对安全性、操纵稳定性、乘坐舒适性和油耗节能及经济性等等。本技术就实现和超越了传统轮胎之外的更多范畴，专业性的排除和解决了四季可时刻防滑的问题、爆胎失控、意外报废等，还省去了在路上更换或补胎时即危险又宝贵的时间，又把安全隐患的环节技术和问题解决的游刃有余，就避免了驾驶人员在出行或旅途中和家人都担负和承受着无数次的和后顾之忧，严重的干扰着每个家庭的正常生活和心情，操劳、操心、提心吊胆和长年累月造成的疲惫心情，冒着安全隐患的风险，尤其是在高速公路上前不着村后不着店，下着连阴大雨或鹅毛大雪，荒无一人或大冬天还刮着寒冷的风沙，又迟迟不能及时联系到修理工，或拖车救援等等的条件下，还又省去了经历过无数个日日夜夜和心酸苦累，好不容易挣来的辛苦钱，就又因为轮胎故障造成引起并产生的拖车费、修理费、和一切损失费用，最关键的是尤其在这种环境下的各种费用还更加昂贵，还又耽搁了宝贵的黄金时间，时间本来就是黄金，黄金当然也就没了，而且另外还要搭上太多，以及不能如愿以偿的实现预计安排和计划中的目标目的，本想办理种种当务之急务必要办妥的当首要事，包括一系列烦人头疼闹心的事，因此一大笔意想不到的，生命和财产损失等严重的后果问题，因为轮胎造成引起的严重风险，以及安全隐患问题，所损失的冤枉钱和惨痛代价的后果无法估量，所以当今各种交通工具所配用的普通轮胎因为无四季防滑装置、防高温、防爆等特性，缺点多功能少，所发生过无数次的因安全隐患引起的惨痛车祸交通事故，和现场事迹原因的总结；在时时刻刻提醒和警告着我们，就是：要想在当今社会做到实现完美人生，和生命财产安全，即牵扯到关系有车者就务必选用安装，四季长寿命高可靠性并具备防滑爪齿的安全轮胎，车辆的安全性能和寿命源泉来自于轮胎，人类的生命健康源泉来自于健全的身体，车辆的轮胎就犹如生命的腿脚和根筋，所以我们必须要做到；好马配好鞍，好车配好轮，是车就必装好轮的生命和财产安全观念及思想意识常态化。
技术实现思路
技术目的：本技术提供一种异形网格铠甲囊体轮胎，其目的是解决车辆平 时在不同速度行驶中，充气轮胎被锐器刺穿或受高温以及外间其他任何因素所导致的，漏气尤其是爆胎后，在瞬间失控等致命缺陷等安全隐患问题。技术方案：本技术是通过以下技术方案实现的：一种异形网格铠甲囊体轮胎，其特征在于：该轮胎胎身为弹性的网状格囊体胎结构，该轮胎设置有带顶基轮箍圈和网格囊体还有紧箍腰带以及胎趾基轮箍圈合并组织联网结合收拢的结构装置。该轮胎绕圆周一圈设置有弹性的带顶基轮箍圈。在带顶基轮箍圈绕圆周一圈内部设有多个弹性的格壁，该格壁分为同位或错位、顺向和反向的多个宽窄相同或不同的直板壁或弧形壁折弯形状，该折弯角为直角或弧形角，可折为一弯或多弯的弓形格壁，其格以绕圆周一圈为一层、一圈为一行、或一圈三行或多行、多层、多形、多格等，呈异形格。在该异形格趾基底部绕圆周一圈设置胎趾基轮箍圈。该网格分别设置连接在带顶基轮箍圈顶基内部和胎趾基轮箍圈外部的，网格顶部连接口边缘呈直板形或瓦弧形，和趾部连接口边缘呈直板形或瓦弧形，并可在其同向同排位置的两行双壁或多行多壁的折弯处之边缘口五分之三或四的位置和边缘口内五分之一至二许或均在其合适的位置处设有横壁连接。该网格设置有两层以上的上层网格趾基和下层网格顶基连接，用贯穿绕圆周一圈组织上下串联结合集成整体网格囊体的紧箍腰带该囊体每个交叉点或折弯角点可设置有用来辐紧和释放、定位、定型、反复收放锁定的固定卡套和挡壁轴，还可在该挡壁轴两头或囊体左右两侧或者内部交叉折弯夹缝节段，包括单行折弯壁和直板壁均可设定凹槽滚轮或齿轮，并可配置紧束辐箍环，该环可加配弹性松紧收放环，包括单行折弯壁和直板壁也均可设有绕周一圈贯穿的紧束辐箍环，该环可穿转套或配松紧收放环，挡壁轴可设有直轴和曲轴，或多节万向轴等，轴基固定节段也可直接焊接固定，该轴可设有消声缓冲转套。该囊体可在每个格壁，折弯外角连接外角或者外角连接内角设置有外壁连接外壁或外壁连接内壁直拉或微弧形等辐紧组织，也可间隔连接，并在该网格内顶基也设有直拉或微弧形等辐紧组织至趾基或格外顶基至格外趾基。该网格囊体可设置在传统的真空充气橡胶或子午线轮胎内或免充气橡胶或子午线轮胎以及其它任何各种轮胎内布置安装，或在胎内布有横向也可在格内布置横向格壁，还可在囊体两侧分格段间隔式的设置半包半露瓦形胎壁或局部整体网状弧形胎壁。该轮胎囊体的网格可根据任何不同大小的车辆或设备载荷胎压的要求来设置网格的宽窄厚度大小、距离、密度等，带顶基内格壁壁顶边缘口顺折弯方向以内位置可开缝，分多等份窄壁，还可在格内设置套有一层或多层负荷层。在该轮胎带顶设有无纹或有纹胎面、平顶或弧形面带顶。该轮胎带顶紧贴带基以一次成型呈带顶基或者可在一次成型为带顶基垫带的基础上，又设有分体式合二为一型的可更换易拆卸的外带。该轮胎还可设置为直板交叉结构的网格，其网格的格壁折弯改为固定倾斜的单行直板壁或多叉直板格壁。该胎趾基轮箍圈设置有顺向或反向的释放轨槽，槽内还配有分体式板基轨道块或反复旋转的释放轴承或轴套。该释放轨槽或轴承以及轴套均布置有间隔返回固定复位装置。在该旋转释放轴承或轴套上设有反向格壁，带顶均以格顶本身为带顶或带顶基，呈凹凸形切块分体带顶。在该多叉直板格壁顺向固定格壁分体带顶界边或交叉折弯角点上设有固定卡套和挡壁轴，还可在该挡壁轴两头囊体左右两侧或内部交叉折弯夹缝节段或包括单行折弯壁和直板壁也均可设定凹槽滚轮或齿轮，并可配有贯穿圆周一圈的紧束辐箍环，其环还可加配弹性松 紧收放环，挡壁轴可设有直轴和曲轴，或多节万向轴等，轴基固定节段还可直接焊接固定，该轴可设有消声缓冲转套。在该多叉直板格壁为分体带顶格壁的反向交叉折弯角点上设置有复位的挡轴圈，还可在顺向或反向壁设有固定小壁。该轮胎囊体趾部设有和轮胎一次成型的轮毂呈整体轮胎，或均可由轮胎和轮毂以合二为一型，分体套装组合构成的轮毂。在轮胎带顶设置有用高锰钢和其它金属或所有任何最新轻型复合耐磨材质材料，有硬件阀伸缩或链式以及液压油缸等各种防滑爪齿装置。该轮胎囊体可根据需要设置成普通或高端以及铠甲还有防滑爪等型，具备任何大小车辆、太空车等或载荷设备上设置各种宽扁形或不同本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种异形网格铠甲囊体轮胎，其特征在于：该轮胎胎身(11)为弹性的网状格囊体胎结构，该轮胎设置有带顶基轮箍圈和网格囊体还有紧箍腰带以及胎趾基轮箍圈合并组织联网结合收拢的结构装置。

【技术特征摘要】
1.一种异形网格铠甲囊体轮胎，其特征在于：该轮胎胎身(11)为弹性的网状格囊体胎结构，该轮胎设置有带顶基轮箍圈和网格囊体还有紧箍腰带以及胎趾基轮箍圈合并组织联网结合收拢的结构装置。2.根据权利要求1所述的异形网格铠甲囊体轮胎，其特征在于：该轮胎绕圆周一圈设置有弹性的带顶基轮箍圈(22)。3.根据权利要求1所述的异形网格铠甲囊体轮胎，其特征在于：在带顶基轮箍圈绕圆周一圈内部设有多个弹性的格壁，该格壁分为同位或错位、顺向和反向的多个宽窄相同或不同的直板壁或弧形壁折弯形状，该折弯角为直角或弧形角，可折为一弯或多弯的弓形格壁，其格以绕圆周一圈为一层、一圈为一行、或一圈三行或多行、多层、多形、多格等，呈异形格(33)。4.根据权利要求1所述的异形网格铠甲囊体轮胎，其特征在于：在该异形格趾基底部绕圆周一圈设置胎趾基轮箍圈(44)。5.根据权利要求3所述的异形网格铠甲囊体轮胎，其特征在于：该网格分别设置连接在带顶基轮箍圈顶基内部和胎趾基轮箍圈外部的，网格顶部连接口边缘呈直板形或瓦弧形(55)，和趾部连接口边缘呈直板形或瓦弧形(66)，并可在其同向同排位置的两行双壁或多行多壁的折弯处之边缘口五分之三或四的位置和边缘口内五分之一至二许或均在其合适的位置处设有横壁(666)连接。6.根据权利要求1所述的异形网格铠甲囊体轮胎，其特征在于：该网格设置有两层以上的上层网格趾基和下层网格顶基连接，用贯穿绕圆周一圈组织上下串联结合集成整体网格囊体的紧箍腰带(77)。7.根据权利要求3所述的异形网格铠甲囊体轮胎，其特征在于：该囊体每个交叉点或折弯角点可设置有用来辐紧和释放、定位、定型、反复收放锁定的固定卡套和挡壁轴(88)，还可在该挡壁轴两头或囊体左右两侧或者内部交叉折弯夹缝节段，包括单行折弯壁和直板壁均可设定凹槽滚轮或齿轮，并可配置紧束辐箍环，该环可加配弹性松紧收放环，包括单行折弯壁和直板壁也均可设有绕周一圈贯穿的紧束辐箍环，该环可穿转套或配松紧收放环，挡壁轴可设有直轴和曲轴，或多节万向轴等，轴基固定节段也可直接焊接固定，该轴可设有消声缓冲转套(99)。8.根据权利要求3所述的异形网格铠甲囊体轮胎，其特征在于：该囊体可在每个格壁，折
\t弯外角连接外角或者外角连接内角设置有(1111)外壁连接外壁或外壁连接内壁(1122)直拉或微弧形等辐紧组织，也可间隔连接，并在该网格内顶基也设有直拉或微弧形等辐紧组织(111)至趾基(122)或格外顶基(133)至格外趾基(144)。9.根据权利要求1所述的异形网格铠甲囊体轮胎，其特征在于：该网格囊体可设置在传统的真空充气橡胶或子午线轮胎内或免充气橡胶或子午线轮胎以及其它任何各种轮胎内布置安装，或在胎内布有横向也可在格内布置横向格壁，还可在囊体两侧分格段间隔式的设置半包半露瓦形胎壁或局部整体网状弧形胎壁(155)。10.根据权利要求3所述的异形网格铠甲囊体轮胎，其特征在于：该轮胎囊体的网格可根据任何不同大小的车辆或设备载荷胎压的要求来设置网格的宽窄厚度大小、距离、密度等，带顶基内格壁壁顶边缘口顺折弯方向以内位置可开缝，分多等份窄壁，还可在格内设置套有一层或多层负荷层(166)。11.根据权利要求1所述的异形网格铠甲囊体轮胎，其特征在于：在该轮胎带顶设有无纹或有纹胎面、平顶或弧形面带顶(177)。12.根据权利要求11所述的异形网格铠甲囊体轮胎，其特征在于：该轮胎带顶紧贴带基(188)以一次成型呈带顶基或者可在一次成型为带顶基垫带(199)的基础上，又设有分体式合二为一型的可更换易拆卸的外带(211)。13.根据权利要求3所述的异形网格铠甲囊体轮胎，其特征在于：该轮胎还可设置为直板交叉结构的网格，其网格的格壁折弯(33)改为固定倾斜的单行直板壁或多叉直板格壁(222)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛朝华，
申请(专利权)人：薛朝华，
类型：新型
国别省市：辽宁;21