【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种卡接结构,具体涉及一种车外饰件卡接结构,属于汽车制造
技术介绍
随着汽车制造业的快速发展,新车推出的周期越来越短,各品牌新车层出不穷,新车对各种汽车外饰件的结构、材质、外观要求越来越高。目前,汽车外饰件的安装方式大都采用粘接、螺柱连接等方式。其中,粘接对胶的特性要求较高,且一般具有不可恢复性;螺柱连接的螺母和螺帽一般是金属材质,容易生锈,且突出的螺母影响车外观,同时安装拆卸较为麻烦。
技术实现思路
为解决现有技术的不足,本技术的目的在于提供一种车外饰件卡接结构,该卡接结构不仅易于车外饰件的快速安装和拆卸,而且连接接口隐蔽。为了实现上述目标,本技术采用如下的技术方案:一种车外饰件卡接结构,其特征在于,包括:连接轴(1)和卡接套(2),前述连接轴(1)的主体结构为外连接轴(11),前述外连接轴(11)的上部形成有第一固定片(12)、下部形成有环形的第一凹槽(13)、底部形成有第一凸头(14);前述卡接套(2)的主体结构呈套筒状,卡接套(2)的顶端形成有第二固定片(24),第二固定片(24)的下方形成有第二凸头(21),卡接套(2)的内部形成有沿轴向贯通的连接孔(25),连接孔(25)的内壁上形成有第三凸头(22),第三凸头(22)的下方为第二凹槽(23);前述连接轴(1)的上部通过外螺纹与外饰件相连,前述卡接套(2)固定在车外饰件的安装孔处,连接轴(1)的第一凸头(14)插入卡接套(2)的第二凹槽(23),第一凸头(14)与第二凹槽(23)吻合连接、第一固定片(12)与第二固定片(24)贴紧,车外饰件即固定安装在车身既定位置上。前述的车外饰件 ...
【技术保护点】
一种车外饰件卡接结构,其特征在于,包括:连接轴(1)和卡接套(2),所述连接轴(1)的主体结构为外连接轴(11),所述外连接轴(11)的上部形成有第一固定片(12)、下部形成有环形的第一凹槽(13)、底部形成有第一凸头(14);所述卡接套(2)的主体结构呈套筒状,卡接套(2)的顶端形成有第二固定片(24),第二固定片(24)的下方形成有第二凸头(21),卡接套(2)的内部形成有沿轴向贯通的连接孔(25),连接孔(25)的内壁上形成有第三凸头(22),第三凸头(22)的下方为第二凹槽(23);所述连接轴(1)的上部通过外螺纹与外饰件相连,所述卡接套(2)固定在车外饰件的安装孔处,连接轴(1)的第一凸头(14)插入卡接套(2)的第二凹槽(23),第一凸头(14)与第二凹槽(23)吻合连接、第一固定片(12)与第二固定片(24)贴紧,车外饰件即固定安装在车身既定位置上。
【技术特征摘要】
1.一种车外饰件卡接结构,其特征在于,包括:连接轴(1)和卡接套(2),所述连接轴(1)的主体结构为外连接轴(11),所述外连接轴(11)的上部形成有第一固定片(12)、下部形成有环形的第一凹槽(13)、底部形成有第一凸头(14);所述卡接套(2)的主体结构呈套筒状,卡接套(2)的顶端形成有第二固定片(24),第二固定片(24)的下方形成有第二凸头(21),卡接套(2)的内部形成有沿轴向贯通的连接孔(25),连接孔(25)的内壁上形成有第三凸头(22),第三凸头(22)的下方为第二凹槽(23);所述连接轴(1)的上部通...
【专利技术属性】
技术研发人员:萧冬,李志恩,杨明莉,
申请(专利权)人:上海格锐思实业有限公司,
类型:新型
国别省市:上海;31
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