一种带外法兰座和挡圈的主动车轮组制造技术

本发明专利技术公开了一种带外法兰座和挡圈的主动车轮组，包括连轴车轮、外法兰座、接头箱，所述连轴车轮内部设置通孔和键槽，所述连轴车轮两侧面均设有凸出侧面的轴伸和小轴肩；所述的连轴车轮分别通过两个轴承与两个外法兰座连接，所述轴承外圈通过防尘盖和挡圈连接在外法兰座内；所述两个外法兰座的法兰盘通过螺栓连接在接头箱侧面的外侧；所述的接头箱上设有连接长孔用于与需要运动的设备连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及起重机领域，尤其涉及到一种带外法兰座和挡圈的主动车轮组。
技术介绍
现有通用起重机领域中的大车、小车运行装置车轮组结构，大都采用角箱式轴承座连接着各种大小的车轮构成的车轮组；这种车轮组由一根车轮轴中间连接一个车轮，车轮轴两边分别通过轴承各连接一个角箱式轴承座，每个角箱式轴承座都连接着很多其它零部件如透盖、闷盖、套筒、垫板及其紧固件；然后再把两个角箱式轴承座连接到起重机端梁两边的“L”形状的弯板上，因此每条起重机端梁两边都得加工成与之相应规格、不同大小车轮组连接的“L”形缺口；不同规格的起重机，其端梁大小、长短各不同，这样导致每条端梁两端与车轮组的连接口都得进行非标加工，由于与车轮组连接部位不成系列，端梁个头又大，所以端梁不能进行连续批量生产，不能预先多生产储备，只能来了订单，再按照规格生产端梁及其车轮组，生产效率不高；另外这种车轮组的动力输入由外围设备如电机、减速机、制动器及其相应的底座、联轴器等连接起来；车轮组零部件多、构造复杂、角箱式轴承座铸造和精加工麻烦、空间占位大、重量大、拆装费时、制造成本高，车轮组运转噪音大，存在着明显的不足之处。
技术实现思路
本专利技术目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种带外法兰座和挡圈的主动车轮组，所述车轮组结构紧凑、自重轻、零部件少、装拆方便，车轮组制作成可通用的传动部件，能方便连接到多种多样需要运动的设备上，用途广泛。为达到上述目的，本专利技术采用如下技术实现的：一种带外法兰座和挡圈的主动车轮组，包括连轴车轮11、外法兰座13、接头箱22，其中：所述连轴车轮11内部设置通孔114和键槽115，所述连轴车轮两侧面均设有凸出侧面的轴伸113和小轴肩112；所述的连轴车轮11分别通过两个轴承12与两个外法兰座13连接，所述轴承12外圈通过防尘盖16和挡圈17连接在外法兰座内；所述两个外法兰座的法兰盘通过螺栓连接在接头箱22侧面的外侧；所述的接头箱上设有连接长孔2201用于与需要运动的设备连接。其中，所述外法兰座13设置有法兰盘134、轴承孔132、轴孔133、轴体131；所述的轴承孔132开设在法兰盘一侧，所述轴孔133开设在轴体131一侧；所述的轴承孔132上还开设卡槽135；所述的法兰盘局部面上开设有连接孔136。其中，所述连轴车轮11可以是双轮缘、单轮缘或无轮缘。其中，所述接头箱22由钢板焊接成四周封闭的箱体；所述接头箱22一端设有连接板220，所述连接板220边缘上设有连接长孔2201用于连接需要运动的设备；所述接头箱另一端设有连接孔224用于连接缓冲器；所述接头箱下部无封板，上部设有封板并开设检修孔221，两侧面设有下斜的开口式轴孔222和法兰连接的螺纹孔223。本专利技术的有益效果在于：主动车轮组结构简单、紧凑、装拆便捷，可作为企业的一种或一系列的通用部件，接头箱上连接长孔可用于把车轮组连接在需要运动的设备上，可作为多
领域使用的传动装置，用途广泛；连轴车轮两边的轴伸凸出车轮侧面，两边轴伸宽度可宽过接头箱的内壁宽度，这样车轮结构可实现轴承安装在接近接头箱的两边侧壁中心，外载荷通过接头箱的两边侧壁直线向下传递给外法兰座、轴承，再传递给车轮轴伸，保证外法兰座不受悬臂力，连接就牢固，保证车轮组运行平稳；连轴车轮小轴肩用于定位轴承内圈；可通过不同厚度的垫片连接在外法兰座上的法兰盘与接头箱之间，就能够微调车轮中心线的左右偏移距离，可缓解车轮在接头箱中偏心导致啃轨问题，也能够调节轴承内、外圈限位松紧问题，解决车轮轴向串动现象；外法兰座可以直接从接头箱侧面拔出，就可以更换轴承，不必把整个车轮组卸下来维修，因此外法兰座的法兰盘连接在接头箱外侧有利于维修轴承；外法兰座上连接的防尘盖和挡圈可以很方便取出，在不拆卸外法兰座情况下，就能检查轴承是否损坏；接头箱上部设有检修孔，钢丝绳从检修孔穿下来就能方便用于拆装车轮时候的车轮吊装，操作就轻松便捷，检修孔还能用于检查车轮组的紧固件和轴承是否安装正确，平时检修孔可用盖板盖起来，防尘、或保安全；接头箱侧面设有下斜的开口式轴孔用于连接外法兰座，由于车轮两边轴伸宽度可宽过接头箱的内壁宽度，所以连轴车轮或轴伸两边组装了外法兰座的连轴车轮必须从接头箱下方由下往上装，镶入开口式轴孔内；接头箱一端连接板上的连接长孔用于与需要运动的设备连接，长孔有利于调整接头箱的轴向位置，方便解决车轮啃轨、偏轨问题；因此，可参照车轮的不同大小批量生产尺寸合适的紧凑型接头箱，用接头箱端面的连接长孔连接到需要传动的物件上，这样本申请的主动车轮组可成为企业的一种或一系列的通用转动部件，按照车轮不同大小组装好车轮组，成系列放在仓库备用，用途就很广泛，起重机生产时配套速度快；而现有技术的车轮组中一个个零件只能在每一台起重机发货前现场把一个个零件再组装到端梁两端，进度慢；本申请的主动车轮组，与外部动力装置连接，在接头箱的两侧都能安装连接，方便用户选择哪一边安装，不用联轴器，不用底座，结构简单，而且易于拆卸，只要用一根工具从连轴车轮另一端把动力装置输入轴打出车轮；本申请的主动车轮组零部件少、自重轻、装拆方便、使用安全可靠，具有新颖性和实用性。附图说明图1本专利技术结构示意图；图2本专利技术中外法兰座主视图；图3为图2的侧视图；图4本专利技术中接头箱结构示意图。具体实施方式现结合附图，详述本专利技术具体实施方式：如图1所示，一种带外法兰座和挡圈的主动车轮组，包括连轴车轮11、外法兰座13、接头箱22，其中：所述连轴车轮11内部设置通孔114和键槽115，所述连轴车轮两侧面均设有凸出侧面的轴伸113和小轴肩112，所述连轴车轮11可以是双轮缘、单轮缘或无轮缘；所述的连轴车轮11分别通过两个轴承12与两个外法兰座13连接，所述轴承12外圈通过防尘盖16和挡圈17连接在外法兰座内；所述两个外法兰座的法兰盘通过螺栓连接在接头箱22侧面的外侧；所述的接头箱上设有连接长孔2201用于与需要运动的设备连接。如图2、图3所示，所述外法兰座13设置有法兰盘134、轴承孔132、轴孔133、轴体131；所述的轴承孔132开设在法兰盘一侧，所述轴孔133开设在轴体131一侧；所述的轴承
孔132上还开设卡槽135；所述的法兰盘局部面上开设有连接孔136。如图4所示，所述接头箱22由钢板焊接成四周封闭的箱体；所述接头箱22一端设有连接板220，所述连接板220边缘上设有连接长孔2201用于连接需要运动的设备；所述接头箱另一端设有连接孔224用于连接缓冲器；所述接头箱下部无封板，上部设有封板并开设检修孔221，两侧面设有下斜的开口式轴孔222和法兰连接的螺纹孔223。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带外法兰座和挡圈的主动车轮组，其特征在于：包括连轴车轮(11)、外法兰座(13)、接头箱(22)，其中：所述连轴车轮(11)内部设置通孔(114)和键槽(115)，所述连轴车轮两侧面均设有凸出侧面的轴伸(113)和小轴肩(112)；所述的连轴车轮(11)分别通过两个轴承(12)与两个外法兰座(13)连接，所述轴承(12)外圈通过防尘盖(16)和挡圈(17)连接在外法兰座内；所述两个外法兰座的法兰盘(134)通过螺栓(14)连接在接头箱(22)侧面的外侧；所述的接头箱上设有连接长孔(2201)用于与需要运动的设备连接。

【技术特征摘要】
1.一种带外法兰座和挡圈的主动车轮组，其特征在于：包括连轴车轮(11)、外法兰座(13)、接头箱(22)，其中：所述连轴车轮(11)内部设置通孔(114)和键槽(115)，所述连轴车轮两侧面均设有凸出侧面的轴伸(113)和小轴肩(112)；所述的连轴车轮(11)分别通过两个轴承(12)与两个外法兰座(13)连接，所述轴承(12)外圈通过防尘盖(16)和挡圈(17)连接在外法兰座内；所述两个外法兰座的法兰盘(134)通过螺栓(14)连接在接头箱(22)侧面的外侧；所述的接头箱上设有连接长孔(2201)用于与需要运动的设备连接。2.根据权利要求1所述的一种带外法兰座和挡圈的主动车轮组，其特征在于：所述外法兰座(13)设置有法兰盘(134)、轴承孔(132)、轴孔(133)、轴体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：林霞，
申请(专利权)人：林霞，
类型：发明
国别省市：福建;35