一种智能化冷却液流速可调冷却速度可变的汽车散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能化冷却液流速可调冷却速度可变的汽车散热器，包括抽水泵和汽车散热器，所述汽车散热器的内部设置有散热器芯，所述散热器芯的上方设置有密封圈，所述散热器芯的左侧设置有温度检测装置，且散热器芯的右侧设置有酸碱度测试装置，所述散热器芯的上方设置有上水室，所述上水室的顶部设置有散热器顶盖。本实用新型专利技术一种智能化冷却液流速可调冷却速度可变的汽车散热器可以通过外接控制面板调控汽车发动机引擎内热水抽到散热器内的速度，汽车发动引擎温度过高时，可以通过外接控制面板调节水泵的抽水力度，加快水冷散热循环系统，汽车发动引擎温度较低时，可以减缓抽水速度，起到节省冷却液的作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车散热器
，具体为一种智能化冷却液流速可调冷却速度可变的汽车散热器。
技术介绍
散热器罩有一压力阀，其给冷却液加压。压力下的冷却液温度升至100℃以上，这使得冷却液温度和空气温度的差别更大。这样可以改善冷却效果。当散热器压力增加时，压力阀打开，并将冷却液送回储液罐口，当散热器解压时，真空阀打开，使储液罐放出冷却液。增加压力期间，压力上升(高温)减压期间，压力下降(冷却)，汽车散热器一般分为水冷和风冷。风冷式发动机的散热是依靠空气的流通来带走热量从而达到散热的效果。风冷式发动机的缸体外部被设计制造成密集的片状结构，从而增加散热面积，以满足发动机的散热需求。风冷发动机相比使用最多的水冷发动机来说具有重量轻，维护方便等优点。水冷散热是水箱散热器负责将带有发动机高温的冷却液进行冷却；水泵的任务是让冷却液在整个散热系统中循环；风扇的运转利用环境温度直接吹向散热器，使得散热器内的高温冷却液得到冷却；节温器控制冷却液循环的状态储液罐用来储存冷却液。当车辆行驶时，灰尘、树叶、杂物很容易残积在散热器表面，阻塞散热叶片导致散热器性能下降。这种情况下，我们可以使用毛刷进行清理，也可以用高压气泵吹走散热器上的杂物即可。但是目前市场上的散热器不仅结构复杂而且功能单一，在汽车散热器外接水泵上，没有设置变速箱，不能通过外接控制面板调控汽车发动机引擎内热水抽到散热器内的速度，因此不能根据汽车发动引擎的温度调节散热的速度，使用不高效，不智能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种智能化冷却液流速可调冷却速度可变的汽车散热器，以解决上述
技术介绍
中提出的没有设置变速箱，不能通过外接控制面板调控汽车发动机引擎内热水抽到散热器内的速度，因此不能根据汽车发动引擎的温度调节散热的速度，使用不高效，不智能的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能化冷却液流速可调冷却速度可变的汽车散热器，包括抽水泵和汽车散热器，所述汽车散热器的内部设置有散热器芯，所述散热器芯的上方设置有密封圈，所述散热器芯的左侧设置有温度检测装置，且散热器芯的右侧设置有酸碱度测试装置，所述散热器芯的上方设置有上水室，所述上水室的顶部设置有散热器顶盖，所述上水室的右侧设置有热水注入口，所述热水注入口的右侧设置有热水注入管，所述散热器芯的下方设置有下水室，所述下水室的左侧设置有冷却液排出口，且下水室的右侧设置有冷水输出管，所述抽水泵安装在汽车散热器的右侧，所述抽水泵的右侧设置有变速箱，所述变速箱的右侧设置有转轴，所述转轴的右侧设置有电机。优选的，所述电机与变速箱通过转轴转动连接。优选的，所述电机与抽水泵通过转轴转动连接。优选的，所述热水注入口与抽水泵通过热水注入管固定连接。优选的，所述散热器芯共设置有至少十个。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种智能化冷却液流速可调冷却速度可变的汽车散热器结构科学合理，操作安全方便，在汽车散热器外接水泵上，设置了变速箱，可以通过外接控制面板调控汽车发动机引擎内热水抽到散热器内的速度，汽车发动引擎温度过高时，可以通过外接控制面板调节水泵的抽水力度，加快水冷散热循环系统，从而加大散热力度，汽车发动引擎温度较低时，可以减缓抽水速度，起到节省冷却液的作用。附图说明图1为本技术一种智能化冷却液流速可调冷却速度可变的汽车散热器的结构示意图；图中：1-散热器顶盖、2-上水室、3-热水注入口、4-热水注入管、5-抽水泵、6-电机、7-转轴、8-变速箱、9-酸碱度测试装置、10-冷水输出管、11-汽车散热器、12-下水室、13-冷却液排出口、14-温度检测装置、15-散热器芯、16-密封圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种智能化冷却液流速可调冷却速度可变的汽车散热器技术方案：一种智能化冷却液流速可调冷却速度可变的汽车散热器，包括抽水泵5和汽车散热器11，汽车散热器11的内部设置有散热器芯15，散热器芯15的上方设置有密封圈16，散热器芯15的左侧设置有温度检测装置14，且散热器芯15的右侧设置有酸碱度测试装置9，散热器芯15的上方设置有上水室2，上水室2的顶部设置有散热器顶盖1，上水室2的右侧设置有热水注入口3，热水注入口3的右侧设置有热水注入管4，散热器芯15的下方设置有下水室12，下水室12的左侧设置有冷却液排出口13，且下水室12的右侧设置有冷水输出管10，抽水泵5安装在汽车散热器11的右侧，抽水泵5的右侧设置有变速箱8，变速箱8的右侧设置有转轴7，转轴7的右侧设置有电机6。电机6与变速箱8通过转轴7转动连接；电机6与抽水泵5通过转轴7转动连接；热水注入口3与抽水泵5通过热水注入管4固定连接；散热器芯15共设置有至少十个。工作原理：本技术安装好过后，打开散热器顶盖1，将冷却液注入上水室2，汽车发动引擎内的热水流经热水注水管4，从热水注入口3进入汽车散热器11内，进行冷却，通过外接控制面板，根据汽车发动引擎的温度调节抽水泵5的运转速率，从而调节冷热水交融的速度，通过冷却液排出口13将冷却废液排出。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能化冷却液流速可调冷却速度可变的汽车散热器，包括抽水泵（5）和汽车散热器（11），其特征在于：所述汽车散热器（11）的内部设置有散热器芯（15），所述散热器芯（15）的上方设置有密封圈（16），所述散热器芯（15）的左侧设置有温度检测装置（14），且散热器芯（15）的右侧设置有酸碱度测试装置（9），所述散热器芯（15）的上方设置有上水室（2），所述上水室（2）的顶部设置有散热器顶盖（1），所述上水室（2）的右侧设置有热水注入口（3），所述热水注入口（3）的右侧设置有热水注入管（4），所述散热器芯（15）的下方设置有下水室（12），所述下水室（12）的左侧设置有冷却液排出口（13），且下水室（12）的右侧设置有冷水输出管（10），所述抽水泵（5）安装在汽车散热器（11）的右侧，所述抽水泵（5）的右侧设置有变速箱（8），所述变速箱（8）的右侧设置有转轴（7），所述转轴（7）的右侧设置有电机（6）。

【技术特征摘要】
1.一种智能化冷却液流速可调冷却速度可变的汽车散热器，包括抽水泵（5）和汽车散热器（11），其特征在于：所述汽车散热器（11）的内部设置有散热器芯（15），所述散热器芯（15）的上方设置有密封圈（16），所述散热器芯（15）的左侧设置有温度检测装置（14），且散热器芯（15）的右侧设置有酸碱度测试装置（9），所述散热器芯（15）的上方设置有上水室（2），所述上水室（2）的顶部设置有散热器顶盖（1），所述上水室（2）的右侧设置有热水注入口（3），所述热水注入口（3）的右侧设置有热水注入管（4），所述散热器芯（15）的下方设置有下水室（12），所述下水室（12）的左侧设置有冷却液排出口（13），且下水室（12）的右侧设置有冷水输出管（10），所述抽水泵（5）安装在汽车散热器（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：项其者，
申请(专利权)人：浙江雷贝斯散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33