折叠式高尔夫球车制造技术

本实用新型专利技术为一种折叠式高尔夫球车，其于主架杆的上端处凸设一扣掣杆，在与主架杆相枢设的把手杆下端处，枢设一扣钩，利用该扣钩是否钩扣扣掣杆，而将该高尔夫球车的展开状态固定，或是将该高尔夫球车折叠，从而克服了现有技术的缺陷，于使用时不会产生松动与发出噪音声响，操作方便，经久耐用，可减少组装时间、成本。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种折叠式高尔夫球车，尤其是指一种可被收折以缩小体积，利于收藏、运输的折叠式高尔夫球车。
技术介绍
请参阅图9-11所示，为公知的折叠式高尔夫球车，其于主架杆10的中段处设有二轮架11，供组立轮子，于主架杆10靠上端处与把手杆13的末端相枢接，且该把手杆13与轮架11间各连设一连动杆14，再于把手杆13靠下端处枢设一套接座15，该套接座15与把手杆13之间并设有一弹簧16。当该高尔夫球车呈展开状态时，该主架杆10的顶端被套设于套接座15内，使高尔夫球车的展开状态被固定，若欲收折该高尔夫球车时，则将套接座15靠主架杆10的一端向上扳掀，使主架杆10的顶端脱离套接座15，接着，再施力下扳把手杆13，且籍连动杆14连动轮架11，而完成折叠动作。然而，此折叠式高尔夫球车在实际实施使用上仍具有缺陷，如1.于展开状态时，由于其主架杆的顶端与套接座套接后，会存在些微的间隙，因此在使用一段时间之后，彼此之间将产生松动，而发出噪音。2.由于弹簧长期被非直线方向拉伸，因此长时间使用后，容易变形及弹性疲乏，影响其灵活度及弹性力。3.其在作收合动作时，必须双手操作，即由一只手将套接座向上扯，另一只手配合折叠收合动作，因此操作上未臻理想。4.加装的折叠装置的相关构件较多，不但影响整体美观，且亦浪费组装时间，无形中亦提高成本。设计人即是鉴于上述公知折叠式高尔夫球车在实际实施使用上所产生的缺陷，于是本着求好的精神及理念，并藉其专业知识、技术、经验的辅助，针对上述公知技术的缺陷予以修正、改良，提出本技术，以提供一种更为好用、实用的折叠式高尔夫球车。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种折叠式高尔夫球车，其于主架杆的上端处凸设一扣掣杆，在与主架杆相枢设的把手杆下端处，枢设一扣勾，利用该扣勾是否勾扣扣掣杆，而将该高尔夫球车的展开状态固定，或是可将该高尔夫球车折叠，不仅构件少，且折叠、展开操作极为方便。本技术的技术解决方案是一种折叠式高尔夫球车，其在主架杆靠上端处组设二供设置轮子的轮架，所述主架杆顶端枢接一把手杆，该把手杆与二轮架间以连动杆连设；其中所述主架杆上凸设有扣掣杆，该把手杆上枢设有扣勾，该扣勾具有可对应勾设所述扣掣杆的勾部。如上所述折叠式高尔夫球车，所述主架杆上设枢耳，该把手杆上设耳部，以轴穿设所述枢耳及耳部，所述主架杆与把手杆相枢连。如上所述折叠式高尔夫球车，所述把手杆上设有一贯穿该把手杆的供一末端具有螺纹的枢设件穿设的贯孔，该螺纹可为螺帽螺掣，所述扣勾上设有供该枢设件穿设的穿孔，该扣勾枢设于所述把手杆上。如上所述折叠式高尔夫球车，所述把手杆上枢设扣勾的枢设件上置有一扭力弹簧，该扭力弹簧的一端勾设在凸设于把手杆上的定位柱，另端勾设在该扣勾所凹设的卡槽处，该扣勾为具有弹性勾掣力的扣勾。如上所述折叠式高尔夫球车，所述扣勾外可对应罩设一外盖体。如上所述折叠式高尔夫球车，所述外盖体内面凸设有螺孔，扣勾上设有对应的供螺固件穿设后锁制于前述螺孔并将该外盖体与扣勾固设的贯孔。如上所述折叠式高尔夫球车，所述外盖体的内面凸设有抵撑该扣勾的抵撑体。如上所述折叠式高尔夫球车，所述扣勾的上缘设有定位槽，在该把手杆上设有定位柱，该定位柱可对应卡设于所述定位槽。由以上本技术的结构说明，可知本技术与公知技术相较，具有许多优点，如1.该高尔夫球车呈展开状时，其主架杆的顶端与把手杆的底端呈紧贴状，无间隙，故使用时不会产生松动与发出噪音声响。2.本技术利用扭力弹簧使扣勾具备勾掣的弹性力，而且其作动方向与其卷绕方向相同，所以，长久使用亦不会产生变形。3.本技术的高尔夫球车在操作收合动作时，直接以单手操作即可，因此，操作上相当方便。4.该高尔夫球车的折叠装置的相关构件较少，而且扣勾、扣掣杆、扭力弹簧、定位柱、枢设件等构件皆被外盖体所盖设，因此，不仅可减少组装时间、成本，同时亦不会影响该高尔夫球车的美观性。附图说明图1为本技术的高尔夫球车于展开状态时的整体外观侧视图；图2为本技术的高尔夫球车的局部折叠结构立体分解图；图3为本技术的高尔夫球车的局部折叠结构组合主视图(展开)；图4为本技术的高尔夫球车的局部折叠结构组合侧视图(展开)；图5为本技术的高尔夫球车的局部折叠结构组合主视图(折叠前)；图6为本技术的高尔夫球车的局部折叠结构组合主视图(折叠后)；图7为本技术的高尔夫球车于折叠状态时的整体外观侧视图；图8为本技术的高尔夫球车于折叠状态并欲将之包装封箱时其扣勾状态示意图； 图9为公知高尔夫球车立体图；图10为公知高尔夫球车局部结构图一；图11为公知高尔夫球车局部结构图二。附图标号说明本技术2、主架杆 21、枢耳 22、扣掣杆3、轮架31、轮子 4、把手杆 41、耳部 42、轴43、贯孔 44、枢设件 441、螺纹 442、螺帽45、定位柱5、连动杆 6、扣勾 61、定位槽62、定位槽63、卡槽 64、穿孔 65、贯孔66、勾部 7、扭力弹簧8、外罩体 81、抵撑体82、螺孔 83、螺固件公知技术10、主架体11、轮架13、把手杆14、连动杆15、套接座16、弹簧具体实施方式请参阅图1所示，本技术的折叠式高尔夫球车是于主架杆2靠上端组设二轮架3，于轮架3末端设置轮子31，并在主架杆2上端后侧面设枢耳21(以下请一并参图2)，在把手杆4下端后侧面亦设有对应主架杆2枢耳21的耳部41，供一轴42穿设耳部41及枢耳21，将把手杆4与主架杆2相互枢连，在把手杆4的二侧与二轮架3之间各连设一连动杆5，以令把手杆4与二轮架3具连动关系；在主架杆2上端前侧面固设一凸出的扣掣杆22(以下参图2至图4)，在把手杆4下端处则设有一贯穿把手杆4的贯孔43，以供一末端具有螺纹441的枢设件44穿设，其螺纹441供螺帽442螺掣，接着，在贯孔43上方固设定位柱45；一扣勾6，其顶缘设有二处呈弧形下凹状的定位槽61、62，供定位柱45对应嵌于定位槽61或62时，令扣勾6定位，在扣勾6的一边凹设卡槽63，再于扣勾6的上端设穿孔64供枢设件44穿设枢连，穿孔64的下方具有贯孔65，复于扣勾6的下端处设有开口朝向一侧的勾部66，勾部66的位置恰与主架杆2上的扣掣杆22相对应；另在枢设件44上套设一扭力弹簧7，该扭力弹簧7的一端勾设在定位柱45处，另端则勾设于扣勾6的卡槽63处，以令扣勾6具有弹性扣设能力；最后，在扣勾6上对应结合一外盖体8，该外盖体8的内面凸设有抵撑体81，以抵撑扣勾6，以及螺孔82，以供螺固件83穿过扣勾6的贯孔65后锁制于螺孔82处，将外盖体8稳固盖设在扣勾6表面。当该高尔夫球车呈展开状时，该扣勾6的勾部66勾设在主架杆2的扣掣杆22上，而定位柱45则嵌在定位槽61处，使扣勾6定位，以籍扣勾6的勾部66勾设扣掣杆22，将高尔夫球车的展开状态固定(如图1及图3、4所示)。若欲折叠高尔夫球车时，则将组成一体的外盖体8及扣勾6往勾部66开口的反方向扳动(请参图5)，使勾部66不再勾掣扣掣杆22，此时，便可施力下折把手杆4，且藉把手杆4的下折状态经连动杆5连动轮架3收折，令高尔夫球车折叠呈如图6及图7所示的状态。当该高尔夫球车于折合后欲包装装箱时，可再将扣勾6往本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠式高尔夫球车，其在主架杆靠上端处组设二供设置轮子的轮架，所述主架杆顶端枢接一把手杆，该把手杆与二轮架间以连动杆连设；其特征在于：所述主架杆上凸设有扣掣杆，该把手杆上枢设有扣勾，该扣勾具有可对应勾设所述扣掣杆的勾部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程宝贤，程英雄，米歇尔唐韦德，
申请(专利权)人：程宝贤，程英雄，米歇尔唐韦德，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]