一种电动高尔夫球车驱动装置，有一驱动轮轴组配合安设于高尔夫球车车架上，其特征在于： 该驱动轮轴组主要由一马达座、一齿轮轴杆及外壳盖所构成，马达座壳体经螺丝锁合于单边车架，延伸的轴杆并套设有一轮子，该壳体上设有传动马达及蜗旋螺杆，供安置于马达座下方壳体内的齿轮轴杆，该齿轮上嵌合有一提供一侧轮子作为轮轴嵌合之用的轴杆，且该齿轮配合蜗旋螺杆计算其齿数比，壳体内齿轮间并填充润滑油，由一外壳盖所扣合。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动高尔夫球车驱动装置，主要通过车架单边装设一驱动轮轴组，并于延伸的轴杆端组设一轮子，以省力的方式辅助拉动高尔夫球车运送球具。有鉴于上述等问题的存在，本技术提供一种增加适用及实用性的装设于习知高尔夫球车上使用的传动装置。为实现上述目的，本技术提供一种电动高尔夫球车驱动装置，有一驱动轮轴组配合安设于高尔夫球车车架上，其特征在于该驱动轮轴组主要由一马达座、一齿轮轴杆及外壳盖所构成，马达座壳体经螺丝锁合于单边车架，延伸的轴杆并套设有一轮子，该壳体上设有传动马达及蜗旋螺杆，供安置于马达座下方壳体内的齿轮轴杆，该齿轮上嵌合有一提供一侧轮子作为轮轴嵌合之用的轴杆，且该齿轮配合蜗旋螺杆计算其齿数比，壳体内齿轮间并填充润滑油，由一外壳盖所扣合。上述技术方案中，主要采由高尔夫球车车架装设两轮方式，装设一单边传动装置于轮子，经人员碰触开关启动马达并带动轮子，以辅助省力运送球具，且无需加设煞车装置，使高尔夫球车车架于任意坡度间，皆能配合车体及球具等重量，而达到一定位效果。以下配合实施例与附图详细说明如下。图2为习知结构上、下坡操作示意图。图3为本技术结构的立体系统图。图4为本技术结构的局部放大示意图。图5为本技术结构上、下坡操作示意图。图6为本技术结构的立体实施图。请参阅图5中所示，为本技术高尔夫球车于上、下坡时的操作示意图，本技术提供一种用以装设于习知高尔夫球车10上使用的传动装置，而增加与习知结构间的适用及实用性，主要采用在高尔夫球车10车架11装设两轮的方式，装设一单边传动装置于轮子13，经人员碰触开关启动马达411并带动轮子13，以辅助省力运送球具，本身车架11的托座12上绑固球具袋50，因该高尔夫球车10主要采用人员拉动方式，驱动轮轴组40主要也为辅助带动用，通过球具重加上本身车体的总重，如图示中所示的箭头方向，并于上坡时可由底部托座12抵触地面达到定位，而往下坡拉动时，车体总重也均分于底部托座12处，也免于安设煞车装置，即可达到各坡度间定位功效。综上所述，其所揭露的电动高尔夫球车驱动装置，主要通过在车架单边轮子装设一驱动轮轴组，提供省力以辅助拉动高尔夫球车运送球具。以上所述，仅为本技术的一较佳实施例，不能以此作为限定本技术实施的范围，凡依本技术申请所作的均等变化或修饰，仍应属本技术公开范围。权利要求1.一种电动高尔夫球车驱动装置，有一驱动轮轴组配合安设于高尔夫球车车架上，其特征在于该驱动轮轴组主要由一马达座、一齿轮轴杆及外壳盖所构成，马达座壳体经螺丝锁合于单边车架，延伸的轴杆并套设有一轮子，该壳体上设有传动马达及蜗旋螺杆，供安置于马达座下方壳体内的齿轮轴杆，该齿轮上嵌合有一提供一侧轮子作为轮轴嵌合之用的轴杆，且该齿轮配合蜗旋螺杆计算其齿数比，壳体内齿轮间并填充润滑油，由一外壳盖所扣合。专利摘要本技术电动高尔夫球车驱动装置，有一高尔夫球车，本身车架两侧各组设有一轮子，车架轮子一侧安设有驱动轮轴组，该驱动轮轴组包含有一马达座、齿轮轴杆及外壳盖所构成，藉以驱动轮轴组锁固于车架上，由内齿轮轴杆嵌合一轮子，经启动马达内蜗旋螺杆传动齿轮轴杆上轮子，达到辅助拉动高尔夫球车，提供省力于运送球具。文档编号A63B55/08GK2589018SQ0228526公开日2003年12月3日 申请日期2002年11月12日 优先权日2002年11月12日专利技术者叶士远 申请人:叶士远本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：叶士远，
申请(专利权)人：叶士远，
类型：实用新型
国别省市：
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