无级竖直可调节下拉式扶手机构制造技术

一种车辆座椅，具有底部框架、连接到该框架的座椅靠背和能够向上和向下运动的扶手。该扶手包括将扶手连接到框架的座椅支架和竖直可变调节机构。该机构具有布置在扶手中的控制件、通过控制件致动到接合和脱离位置的锁定件、布置在大致竖直方向上的齿条、以及充当齿轮并具有两个旋转状态的单向轴承。第一旋转状态是锁定状态，其中，锁定件被接合，并且防止单向轴承的旋转，从而防止齿条和扶手向下运动。第二旋转状态是自由状态，其中，锁定件处于接合位置并且力在向上的方向上施加，单向轴承可以旋转，允许齿条和扶手向上运动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于车辆座椅的改进的、可伸缩的扶手，该扶手舒适且方便地布置用于牢固地支撑用户的手臂，但可以使用简单机构移动到无数的竖直位置。更具体地，本专利技术涉及用于与家具和客运车辆(诸如飞机、火车和公共汽车)一起使用的竖直可调节扶手。
技术介绍
商务飞机座椅中使用的典型下拉式扶手具有允许扶手的大致竖直运动和定位的机构。多数机构包括触摸闩锁型锁定装置。非常常见的是，所用的触摸闩锁是M锁式的。授予Murphy的美国专利编号5795025显示了M锁式的触摸闩锁。扶手的一个不太常见的类型采用了四连杆机构。这种四连杆机构允许通过以大致圆形和向下的运动摆动扶手而对手臂进行竖直调整。当M锁式触摸闩锁装置用于将扶手锁定在上位时，扶手通常仅具有两个位置，完全上位或完全下位。扶手通常需要轻微的进一步向上移动来解锁，然后扶手可以自由地下拉。这样的设计在功能上是有效的，但也有缺点。缺点包括锁定机构在它接合和脱离时的噪声，以及扶手完全下拉时的噪声。扶手没有调节超出完全上位和完全下位的能力。此外，该扶手脱离锁定的稍微向上运动需要在成品座垫中的间隙，或者如果期望零间隙的话则需要使用非常柔软的泡沫。两种选择都不是可以完全接受的，选择间隙是不雅观的，而在为零间隙选择软泡沫时，皮革和泡沫在压缩点过早地变得永久磨损。因此，需要一种降低或消除与调节扶手关联的噪声的下拉扶手，其可调节到任何竖直位置，并且座垫中不需要任何间隙。进一步的考虑涉及任何这样的可伸缩扶手组件的坚固性，无论是一般的耐撞性方面，还是能够在伸出位置支撑用户的手臂和/或上身重量方面。因此，任何这样的改进的可伸缩飞机座椅扶手需要遵守联邦航空管理局关于耐撞性的法规和规章，并且典型地能够以高强度的材料形成。同时，任何这种改进的可伸缩扶手组件应该是相对轻的且体积不大，以便最大限度地提高飞机的燃料效率和飞机内可用的有限座椅空间。然而，这样的担忧可能与使得扶手充分容易和简单伸缩的普遍愿望冲突，这也必须得到解决。
技术实现思路
本专利技术解决了所有这些缺点。通过使用一系列齿轮和轴承，我们专利技术了一种机构，该机构允许扶手无级竖直可调，消除了锁定噪声，并且不需要座垫中的间隙。因此，本专利技术的一个实施例可以包括车辆座椅，其包括具有背面和侧面的座椅底部框架、连接到所述座椅底部框架的背面的座椅靠背，和连接到座椅底部框架的扶手，该扶手能够竖直、向上和向下运动。扶手可包括将扶手连接到座椅底部框架的座椅支架和竖直可变调节机构。该机构可具有布置在所述扶手中的控制件、通过控制件致动到接合位置和脱离位置的锁定件、布置在大致竖直方向上的齿条、以及充当齿条的齿轮并具有至少第一旋转状态和第二旋转状态的单向轴承。单向轴承的第一旋转状态可以是锁定件在其中处于接合位置并防止单向轴承旋转的锁定状态。这防止了齿条向下运动，从而防止扶手向下运动。单向轴承的第二旋转状态可以是自由状态，其中锁定件处于接合位置并且力在向上的方向上施加，单向轴承可以旋转，允许齿条向上运动，从而允许扶手向上运动。在另一示例中，单向轴承具有第三旋转状态，其中，当所述锁定件处于允许单向轴承转动的脱离位置时，允许齿条向下运动，从而允许扶手向下运动。此外，当控制件没有被致动时，锁定件处于接合位置，而当控制件被致动时，该锁定件处于脱离位置。此外，该扶手可包括连接到所述座椅支架并且具有导轨引导件的横板，以及在扶手内布置在竖直方向上并与导轨引导件滑动连接的导轨。导轨与齿条布置大致对齐，并且所述单向轴承和锁定件布置在横板上。在又一例子中，控制件可以是蝶形机构并且布置在覆盖该扶手的织物下。蝶形机构可具有框架、枢转地连接至框架并具有第一臂和第二臂的桨片，以及设置在第二臂上并且在所述框架内的滑动构件。第一臂的枢转位移可以枢转桨片并且移位所述第二臂，而滑动构件可在竖直方向上由所述第二臂移位。车辆座椅的另一实例可以是其中座椅支架还包括与齿条滑动连接的导轨引导件，并且单向轴承和锁定件布置在座椅支架上。此外，座椅可以包括将扶手连接到座椅底部框架并且具有第二导轨引导件的第二座椅支架，以及扶手内的导轨，该导轨布置为大致与齿条对齐，并与第二导轨引导件滑动连接。齿条还可以只在一段上具有齿。用于车辆座椅的扶手的竖直可变扶手调节机构的例子可具有布置在所述扶手中的控制件、通过控制件致动到接合和脱离位置的锁定件、布置在大致竖直方向上的齿条、以及充当齿条的齿轮并具有至少第一旋转状态和第二旋转状态的单向轴承。单向轴承的第一旋转状态是锁定状态，其中锁定件处于接合位置，并防止单向轴承转动，从而防止齿条向下移动，这防止了扶手竖直向下运动。单向轴承的第二旋转状态是自由状态，其中锁定件处于接合位置并且力在向上的方向上施加，单向轴承可以旋转，允许齿条向上运动，从而允许扶手向上运动。上述机构可以是其中单向轴承具有第三旋转状态，其中，当所述锁定件处于允许单向轴承转动的脱离位置时，允许齿条向下运动，从而允许扶手向下运动。控制件可以是蝶形机构，具有框架、枢转地连接至框架并具有第一臂和第二臂的桨片，以及设置在第二臂上并且在所述框架内的滑动构件。第一臂的枢转位移可以枢转桨片并且移位所述第二臂，而滑动构件在竖直方向上由所述第二臂移位。该机构还可以包括仅在一段上具有齿的齿条，并且单向轴承还具有将单向轴承同步到所述齿的摩擦止动件。在一个示例中，摩擦止动件具有构造为可释放地接合的球棘爪和凹坑。本专利技术的另一方面可以是将水平力转换成竖直力的控制机构。这包括框架、枢转地连接至框架并具有第一臂和第二臂的桨片，以及设置在第二臂上并且在所述框架内的滑动构件。第一臂的枢转位移可以枢转桨片并且移位所述第二臂，而滑动构件在竖直方向上由所述第二臂移位。该桨片可以是大致“L”形的。另外，弹性构件可被布置在桨片与框架之间，并且一旦枢转位移被除去，桨片就返回到静止位置。为了解决这些不足，如上所述，在一个示例中，控制件的致动不产生噪声或仅产生一点噪声，并且锁定件从单向轴承只轻微脱开。导轨和齿条可以设计成平滑且几乎安静地运行。单向轴承通常可以安静地运行，并且在扶手在向上方向上移动时可以几乎不发出任何噪声。另外，蝶形机构布置在扶手的织物下，并且座垫中不需要任何间隙。即使在最紧绷的织物的情况下，这也足以使蝶形机构的桨片向内致动。附图说明本专利技术特别地在所附权利要求中进行描述。本专利技术的上述和其他方面可通过结合附图参考下面的说明而被更好地理解，其中，在不同附图中的相似的标记指示相似的元件和特征。附图不是按照比例尺绘制的，重点是为了说明本专利技术的原理。仅通过举例而非限定的方式，附图描绘了根据本专利技术的一个或多个实施方式。在附图中，相似的参考标记指示相似的元件和特征。图1是本专利技术的软垫飞机座椅的正视图。图2是本专利技术的飞机座椅的部分剖开的透视顶左侧视图；图3是本专利技术的右侧扶手的外侧的部分剖开；图4是本专利技术的右侧扶手的外侧的部分剖开的透视顶左侧视图；图5是本专利技术的右侧扶手的座椅侧的部分剖开；图6是本专利技术的右侧扶手的座椅侧的部分剖开的透视顶右侧视图；图7是用于左侧扶手的无级可变调节机构的外侧的侧视图；图8是单向轴承的一个例子的横截面视图；图9A是蝶形机构的前左透视图；图9B是蝶形机构的顶前右透视图；图9C是蝶形机构的底前右透视图；图9D是示出滑动构件的位移的沿线I-I和II-II的部分本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅，包括：具有背面和侧面的座椅底部框架；连接到所述座椅底部框架的背面的座椅靠背；和连接到座椅底部框架的侧面的扶手，该扶手能够竖直、向上和向下运动，所述扶手包括：将所述扶手连接到座椅底部框架的座椅支架；和竖直可变调节机构，包括：布置在所述扶手中的控制件；通过所述控制件致动到接合位置和脱离位置的锁定件；布置在大致竖直方向上的齿条；以及充当所述齿条的齿轮并具有至少第一旋转状态和第二旋转状态的单向轴承，其中，所述单向轴承的第一旋转状态是锁定状态，在该锁定状态中，所述锁定件处于接合位置，并防止所述单向轴承转动，这防止所述齿条向下运动，从而防止所述扶手向下运动，并且其中，所述单向轴承的第二旋转状态是自由状态，在该自由状态中，所述锁定件处于接合位置并且力在向上的方向上施加，所述单向轴承能够旋转，允许所述齿条向上运动，从而允许所述扶手向上运动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.01.09 US 14/151,3391.一种车辆座椅，包括：具有背面和侧面的座椅底部框架；连接到所述座椅底部框架的背面的座椅靠背；和连接到座椅底部框架的侧面的扶手，该扶手能够竖直、向上和向下运动，所述扶手包括：将所述扶手连接到座椅底部框架的座椅支架；和竖直可变调节机构，包括：布置在所述扶手中的控制件；通过所述控制件致动到接合位置和脱离位置的锁定件；布置在大致竖直方向上的齿条；以及充当所述齿条的齿轮并具有至少第一旋转状态和第二旋转状态的单向轴承，其中，所述单向轴承的第一旋转状态是锁定状态，在该锁定状态中，所述锁定件处于接合位置，并防止所述单向轴承转动，这防止所述齿条向下运动，从而防止所述扶手向下运动，并且其中，所述单向轴承的第二旋转状态是自由状态，在该自由状态中，所述锁定件处于接合位置并且力在向上的方向上施加，所述单向轴承能够旋转，允许所述齿条向上运动，从而允许所述扶手向上运动。2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中，所述单向轴承具有第三旋转状态，在该第三旋转状态中，当所述锁定件处于允许单向轴承转动的脱离位置时，允许所述齿条向下运动，从而允许所述扶手向下运动。3.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中，当所述控制件没有被致动时，所述锁定件处于接合位置，而当所述控制件被致动时，该锁定件处于脱离位置。4.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中，所述扶手还包括：连接到所述座椅支架并且具有导轨引导件的横板；以及在所述扶手内的导轨，其布置在竖直方向上并与所述导轨引导件滑动连接；其中，所述导轨与齿条大致对齐地布置，并且其中，所述单向轴承和锁定件布置在该横板上。5.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中，所述控制件是蝶形机构并且布置在覆盖该扶手的织物下。6.根据权利要求5所述的车辆座椅，其中，所述蝶形机构包括：框架；枢转地连接至所述框架并且包括第一臂和第二臂的桨片；以及设置在所述第二臂上并且在所述框架内的滑动构件；其中，所述第一臂的枢转位移枢转该桨片并且移位所述第二臂，并且其中，所述滑动构件在竖直方向上由所述第二臂移位。7.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中，所述座椅支架还包括与齿条滑动连接的导轨引导件。其中，所述单向轴承和锁定件布置在该座椅支架上。8.根据权利要求7所述的车辆座椅，还包括：将所述扶手连...

【专利技术属性】
技术研发人员：HN马里尼，ME博伊尔，KR戴维，SA金佩尔，CC图法诺，
申请(专利权)人：PAC座椅系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US