一种PIP灌泡工艺生产的汽车头枕的阻水透气面料制造技术

本实用新型专利技术涉及一种PIP灌泡工艺生产的汽车头枕的阻水透气面料，包括至上而下依次粘合的PU层、衬布层及聚氨酯泡沫层，在聚氨酯泡沫层的下侧粘合一TPU膜层。在聚氨酯泡沫层与衬布层之间粘合一E‑PTFE膜层。本面料在聚氨酯泡沫层的下侧粘合一TPU膜层，该TPU膜层具有阻水透气的功能，适用于PIP灌泡工艺。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于面料领域，涉及汽车头枕的面料，尤其是一种PIP灌泡工艺生产的汽车头枕的阻水透气面料。
技术介绍
传统的汽车头枕主要采用包覆式设计，即先发泡成型后再包面套，装配效率低，并且头靠套和头靠体是脱离的表里两层，长时间使用后，头靠套在头靠体外发生松动、脱落等现象，进而影响座椅头枕的美观、舒适度、安全性和使用寿命。目前，正在流行使用一种PIP灌泡技术或FIF一体成型工艺，即向缝制好的面套内，直接灌注发泡材料，一次性完成成型。使用该工艺生产的头枕，不仅装配效率高，而且外形饱满、美观。但该工艺因发泡材料易从缝隙处溢出，从而导致制品合格率较低，严重影响了该工艺在国内的推广使用。美国专利US5124368把灌泡技术最关键的问题归纳为不能让液体原料渗透过表皮材料。在发泡压力或者过量填充的情况下，发泡料因粘度较小，易透过表皮材料造成废品。通常人们在表皮材料内部复合一层聚氨酯泡沫，但效果都不理想。在漏气的地方，从外面摸起来有一种粗糙的感觉。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种PIP灌泡工艺生产的汽车头枕的阻水透气面料。本技术解决技术问题所采用的技术方案是：一种PIP灌泡工艺生产的汽车头枕的阻水透气面料，包括至上而下依次粘合的PU层、衬布层及聚氨酯泡沫层，在聚氨酯泡沫层的下侧粘合一TPU膜层。而且，在聚氨酯泡沫层与衬布层之间粘合一E-PTFE膜层。而且，所述TPU膜层的厚度为0.01～0.05mm。而且，所述E-PTFE膜层的厚度为20～50um。本技术的优点和积极效果是：1、本面料在聚氨酯泡沫层的下侧粘合一TPU膜层，该TPU膜层具有阻水透气的功能，适用于PIP灌泡工艺。2、本面料在聚氨酯泡沫层与衬布层之间粘合一E-PTFE膜层，防止TPU膜层在低温下断裂，能够保证在恶劣的环境下，仍然保持车头枕的干爽。附图说明图1为本技术的结构剖面示意图。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。一种PIP灌泡工艺生产的汽车头枕的阻水透气面料，包括至上而下依次粘合的PU层1、衬布层2及聚氨酯泡沫层4。本技术的创新点在于：在聚氨酯泡沫层的下侧粘合一TPU膜层5，在聚氨酯泡沫层与衬布层之间粘合一E-PTFE膜层3。所述TPU膜层的厚度为0.01～0.05mm，所述E-PTFE膜层的厚度为20～50um。TPU膜层具有透气阻水的性能，在低温情况下，温度越低差别越大，随着温度下降TPU分子活动能力下降收缩，0度时TPU的导湿能力成倍下降，0度以下时几乎为零，到零下15度时发脆容易断裂，而E-PTFE在温度零下150度到300度之间不会发生变化，导湿能力不变，能更快把水蒸气排出，保持干爽和舒适。在聚氨酯泡沫层与衬布层之间粘合一E-PTFE膜层，能够保证在恶劣的环境下，仍然保持车头枕的干爽。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种PIP灌泡工艺生产的汽车头枕的阻水透气面料，包括至上而下依次粘合的PU层、衬布层及聚氨酯泡沫层，其特征在于：在聚氨酯泡沫层的下侧粘合一TPU膜层，所述TPU膜层的厚度为0.01～0.05mm。

【技术特征摘要】
1.一种PIP灌泡工艺生产的汽车头枕的阻水透气面料，包括至上而下依次粘合的PU层、衬布层及聚氨酯泡沫层，其特征在于：在聚氨酯泡沫层的下侧粘合一TPU膜层，所述TPU膜层的厚度为0.01～0.05mm。2.根据权利要求1所述的P...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏艳霞，曹玉玺，朱小杰，何芳，
申请(专利权)人：天津市旷达汽车织物有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12