【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种装甲壳体，尤其是滑动型装甲壳体。
技术介绍
现有的装甲壳体广泛应用于各种交通工具之上，但是现有的装甲壳体只是使用合金制的板材，利用板材的金属特性来抵御冲力，从而造成了其抵御冲击的能力不足，无法有效吸收冲力，从而无法提高交通工具的安全性。
技术实现思路
为了克服现有的装甲壳体抗冲击力差的不足，本技术提供了滑动型装甲壳体。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：滑动型装甲壳体，包括基体，基体为合金板，架杆上端与基体转动连接，下端与外板转动连接，基体与外板之间固定连接有硅胶包。根据本技术的另一个实施例，进一步包括基体与外板上都设有凹槽，架杆上下两端的定位板分别置于基体与外板上的凹槽内。根据本技术的另一个实施例，进一步包括外板的外壁上设有契形层。本技术的有益效果是，该装甲壳体能够有效提高抗冲击力，并可以增加缓冲能力，增加了运输工具的安全性。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图；图中1. 基体，2. 外板，3. 架杆，4. 凹槽，5. 契形层，6. 硅胶包。具体实施方式如图1是本技术的结构示意图，滑动型装甲壳体，包括基体1，基体1为合金板，架杆3上端与基体1转动连接，下端与外板2转动连接，基体1与外板2之间固定连接有硅胶包6，基体1与外板2上都设有凹槽4，硅胶包6上下两端分别置于基体1与外板2上的凹槽4内，外板2的外壁上设有契形层5。使用基体1与外板2可以结合成复合式的装甲板体，由于连接基体1与外板2的架杆3是转动连接，所以当外板2受到前后冲力的时候，会向受力的方向位移一定距离，从而能够达成一定的卸力效果，而契形层5能够使...
【技术保护点】
滑动型装甲壳体，包括基体（1），基体（1）为合金板，其特征是，架杆（3）上端与基体（1）转动连接，下端与外板（2）转动连接，基体（1）与外板（2）之间固定连接有硅胶包（6）。
【技术特征摘要】
1.滑动型装甲壳体，包括基体（1），基体（1）为合金板，其特征是，架杆（3）上端与基体（1）转动连接，下端与外板（2）转动连接，基体（1）与外板（2）之间固定连接有硅胶包（6）。2.根据权利要求1所述的滑动型装甲壳...
【专利技术属性】
技术研发人员：何豪俊，
申请(专利权)人：常州八达轨道交通产业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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