电磁水泵制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种电磁水泵，包括壳体、设于所述壳体内的叶轮、第一皮带轮、与所述第一皮带轮固定连接的第一轴承，所述电磁水泵还包括第二轴承和第二皮带轮，所述壳体上部延伸设有中空的轴颈，所述第二皮带轮设有第一环槽和第二环槽，所述第二轴承套设于所述轴颈外且置于所述第一环槽内，所述第二环槽内设有磁力线圈，所述磁力线圈固定连接在所述壳体上，所述第二皮带轮可相对所述磁力线圈转动，所述第二皮带轮上端设有磁力板，所述磁力板上端固定连接有所述第一皮带轮。本实用新型专利技术提升汽车的功率和扭矩起到辅助作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于水泵
，尤其涉及一种电磁水泵。
技术介绍
汽车水泵是用于汽车发动机冷却系统中的重要部件，是维持汽车发动机长期稳定在恒定温度下运行的关键，水泵的动力来源是汽车发动机，水泵的运转由发动机通过同步带进行传递。目前用汽车发动机冷却液的温度来控制水泵的工作，在汽车刚启动阶段，发动机处于较低温度状态，水泵不工作，水泵起到一定的节能作用，并维持汽车发动机长期稳定在恒定温度下运行的作用。
技术实现思路
本技术的目的是为了保证现有水泵的冷却发动机系统功能外，而提供一种新的电磁水泵，从而为提升汽车的功率和扭矩起到间接和辅助作用。为了达到上述目的，本技术技术方案如下：一种电磁水泵，包括壳体、设于所述壳体内的叶轮、第一皮带轮、与所述第一皮带轮固定连接的第一轴承，所述电磁水泵还包括第二轴承和第二皮带轮，所述壳体上部延伸设有中空的轴颈，所述第二皮带轮设有第一环槽和第二环槽，所述第二轴承套设于所述轴颈外且置于所述第一环槽内，所述第二环槽内设有磁力线圈，所述磁力线圈固定连接在所述壳体上，所述第二皮带轮可相对所述磁力线圈转动，所述第二皮带轮上端设有磁力板，所述磁力板包括两块焊接固定的板体，两块所述板体之间留有间隙，所述磁力板上端固定连接有所述第一皮带轮；所述第一轴承依次贯穿所述第一皮带轮、所述磁力板、所述壳体和所述叶轮。具体的，还包括设于所述壳体和所述叶轮之间的水封。具体的，所述磁力板采用电镀钛加工外表面。具体的，所述第一皮带轮与发动机驱动连接。具体的，所述第二皮带轮与空气压缩机驱动连接。具体的，两块所述板体之间的间隙为0.5mm。具体的，所述壳体下部设有O型圈。具体的，所述磁力板通过螺栓及连接片组合件固定连接在所述第一皮带轮上。具体的，所述第一皮带轮的内部通过螺丝配合法兰固定连接所述第一轴承。与现有技术相比，本技术电磁水泵的有益效果主要体现在：在传统的
汽车水泵上，增加了电磁部件，从而实现了水泵可以有效传递动力至汽车空压机，最终实现汽车动力提升，电磁水泵结构设计紧凑；在第一皮带轮与第二皮带轮之间采用电镀钛处理的磁力板且两板之间留有0.5mm的间隙，使得汽车动力提升随发动机的转速响应能更及时、灵敏、精准，体现了汽车操控性的优越性能。附图说明图1是本技术实施例的剖视图；图2是本实施例的爆炸图；图中数字表示：1壳体、2水封、3叶轮、4第一轴承、5第二皮带轮、6法兰、7磁力线圈、8第二轴承、9第一皮带轮、10磁力板、11连接片、12螺母、13螺钉、14螺栓、15O型圈、16螺丝、17挡圈。具体实施方式下面结合附图将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例：参照图1-2所示，本实施例是一种电磁水泵，包括壳体1、设于壳体1下端的叶轮3、置于壳体1和叶轮3之间的水封2、第一皮带轮9和第一轴承4，电磁水泵还包括第二轴承8和第二皮带轮5，壳体1上部延伸设有中空的轴颈(图中未标注)，壳体1下部设有O型圈15，第二皮带轮5设有第一环槽(图中未标注)和第二环槽(图中未标注)，第二轴承8套设于轴颈上且置于第一环槽内，第二轴承8上端与第一环槽之间设有挡圈17，第二环槽内设有磁力线圈7，磁力线圈7固定连接在壳体1上，磁力线圈7和第二皮带轮5之间留有足够的间隙，保证第二皮带轮5转动的过程中不和磁力线圈7有一点干涉或阻滞，保证第二皮带轮5转动平滑、顺畅。第二皮带轮5上端设有磁力板10，磁力板10上端通过螺钉13及螺母12组合件和螺栓14及连接片11组合件固定连接有第一皮带轮9；第一轴承4依次贯穿第一皮带轮9、磁力板10、壳体1和叶轮3，第一皮带轮9的顶部通过螺丝16配合法兰6固定连接。磁力板10包括两块对应焊接的板体，两块板体之间留有的间隙为0.5mm；磁力板10通过激光氩弧焊接而成，表面采用电镀钛处理的工艺，确保磁力板10和第二皮带轮5之间的摩擦系数要大，以防止或最大减小磁力板10和第二皮带轮5之间的可能的相对滑动，以保证水泵能够传递足够大的扭矩。应用本实施例时，电磁水泵上的第一皮带轮9由发动机连接皮带带动旋转，
第二皮带轮5与汽车上空气压缩机通过皮带相连接，利用汽车上设计的专用模块程序控制，当发动机达到设定的最低转速，磁力线圈7开始通电，根据现代磁力学原理，磁力线圈7在通电后将产生磁场，在磁场电磁力的作用下，第二皮带轮5和磁力板10将紧紧地吸在一起，由于第一轴承4是和水泵带动叶轮3连成一体且与第一皮带轮9与磁力板10一同转动，因此，第二皮带轮5也在磁力的作用下，开始和水泵一起转动。第二皮带轮5进而带动汽车空压机开始一起运转，空压机由此进入工作状态。空压机产生大量的增压空气，确保足够的增压的燃烧气进入汽车发动机气缸内，使得燃油燃烧更充分和快捷，这为汽车提供较大的动力和扭矩输出，但汽车并没有因此而消耗更多的燃油，经济性及环保方面都很好。磁力板10不是一个整体结构，两块板之间的间隙能够有效地减小了磁力板10的残磁现象，即在磁力线圈7失电后，这样的有间隙结构的磁力板10会瞬间失去磁力，从而和第二皮带轮5之间磁吸引力迅速失去，进而由水泵传递给空压机的传动也很快消失，这点优势充分反映到汽车的动力提升随发动机的转速响应是很及时，很灵敏，很精准，这是汽车操控性优越的充分体现。以上所述的仅是本技术的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电磁水泵，包括壳体、设于所述壳体内的叶轮、第一皮带轮、与所述第一皮带轮固定连接的第一轴承，其特征在于：所述电磁水泵还包括第二轴承和第二皮带轮，所述壳体上部延伸设有中空的轴颈，所述第二皮带轮设有第一环槽和第二环槽，所述第二轴承套设于所述轴颈外且置于所述第一环槽内，所述第二环槽内设有磁力线圈，所述磁力线圈固定连接在所述壳体上，所述第二皮带轮可相对所述磁力线圈转动，所述第二皮带轮上端设有磁力板，所述磁力板包括两块焊接固定的板体，两块所述板体之间留有间隙，所述磁力板上端固定连接有所述第一皮带轮；所述第一轴承依次贯穿所述第一皮带轮、所述磁力板、所述壳体和所述叶轮。

【技术特征摘要】
1.一种电磁水泵，包括壳体、设于所述壳体内的叶轮、第一皮带轮、与所述第一皮带轮固定连接的第一轴承，其特征在于：所述电磁水泵还包括第二轴承和第二皮带轮，所述壳体上部延伸设有中空的轴颈，所述第二皮带轮设有第一环槽和第二环槽，所述第二轴承套设于所述轴颈外且置于所述第一环槽内，所述第二环槽内设有磁力线圈，所述磁力线圈固定连接在所述壳体上，所述第二皮带轮可相对所述磁力线圈转动，所述第二皮带轮上端设有磁力板，所述磁力板包括两块焊接固定的板体，两块所述板体之间留有间隙，所述磁力板上端固定连接有所述第一皮带轮；所述第一轴承依次贯穿所述第一皮带轮、所述磁力板、所述壳体和所述叶轮。2.根据权利要求1所述的电磁水泵，其特征在于：还包括设于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓军，
申请(专利权)人：道氏苏州汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32