一种提高喷轨安全性能的方法技术

本发明专利技术公开了一种提高喷轨安全性能的方法，应用于设置有加热装置的汽车喷轨中，通过设定安全气压临界阈值，并间隔监测工作中的喷轨轨体内部实际气压值，再将监测到的实际气压值与安全气压临界阈值进行比较，通过比较结果调整加热装置的实际功率，控制加热装置的发热。加热装置所发出的热量越小，燃料气体受热膨胀的程度就越低，即是加热装置对喷轨内部的气压所产生的影响就越小，从而避免了加热装置持续保持相同发热功率，造成喷轨内部气压持续不断升高的问题，实现在对燃气喷轨内部进行加热的同时降低其安全隐患的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零部件领域，具体地说是涉及一种提高喷轨安全性能的方法。
技术介绍
现在世界已经快速的进入低排放、少污染的低碳时代，节能，环保已经成为一种新的趋势，在这种趋势下，多种新型能源应时而生，以LPG、LNG、CNG 为燃料的车辆顺序喷射系统就是其中之一，在燃气汽车顺序喷射系统中，喷轨是进入发动机气缸的最后一道关卡，喷嘴的气体喷射体积量的稳定性、一致性、各缸开启和闭合的时间的一致性对发动机工作的稳定性及动力性有着至关重要的影响。目前，市场上的燃气喷射阀的种类很多，这些类型的喷射阀在常温或高温天气下，能正常工作，但到了冬季，尤其是我国的北方，环境气温在零下30 度甚至更多时，发动机内部环境温度比较低，喷射阀得不到足够的热量，这些将导致喷射阀无法正常开启、燃料气体的喷射量不均匀，发动机工作不平稳，容易出现熄火现象。为了克服上述问题，现有技术中出现了自带加热装置的喷轨，能够预热喷轨内燃料气体的温度、降低发动机负担。
技术实现思路
本专利技术提出一种提高喷轨安全性能的方法，以解决现有技术中对燃气喷轨加热后，燃料气体快速膨胀，造成喷轨内压力急剧升高、带来安全隐患的问题，实现在对燃气喷轨内部进行加热的同时降低其安全隐患的目的。本专利技术通过下述技术方案实现：一种提高喷轨安全性能的方法，应用于设置有加热装置的汽车喷轨中，包括以下步骤：（a）设定安全气压临界阈值；（b）间隔监测工作中的喷轨轨体内部实际气压值；（c）将监测到的实际气压值与安全气压临界阈值进行比较：若实际气压值小于安全气压临界阈值，则增大加热装置的实际功率，并回到步骤（b），继续间隔监测实际气压值；若实际气压值等于安全气压临界阈值，则维持加热装置的实际功率不变，并回到步骤（b），继续间隔监测实际气压值；若实际气压值大于安全气压临界阈值，则连续监测工作中的喷轨轨体内部实际气压值：若实际气压值逐渐上升或维持不变，则降低加热装置的实际功率，并继续连续监测工作中的喷轨轨体内部实际气压值；若实际气压值逐渐降低，则回到步骤（b），继续间隔监测实际气压值。针对现有技术中喷轨内自带的加热装置无限制的持续发热，喷轨内本就处于受压状态的燃料气体受热膨胀，由于喷轨内部空间密封，会导致喷轨内压力迅速上升，造成安全隐患，一旦喷轨某处密封失效，压力瞬间泄露则会导致安全事故；同时，长时间的高温环境也容易导致用于密封喷轨的橡胶圈失效。针对现有技术中的上述问题，本专利技术提出一种提高喷轨安全性能的方法，在对燃气喷轨内部进行加热的同时，有效降低其安全隐患。本专利技术中对工作中的喷轨轨体内部实际气压值的监测采用气压传感器即能实现，对安全气压临界阈值的设定以及判断使用现有的控制模块或PLC即能实现。对加热装置的实际功率的控制，可以通过控制模块或PLC调整过加热装置的电流电压大小得以实现。显而易见的，加热装置的实际功率越小，加热装置所发出的热量也就越小，从而燃料气体受热膨胀的程度就越低，即是加热装置对喷轨内部的气压所产生的影响就越小，从而避免了加热装置持续保持相同发热功率，造成喷轨内部气压持续不断的升高的问题，实现在对燃气喷轨内部进行加热的同时降低其安全隐患的目的。同样的，当喷轨内压力低于安全气压临界阈值时，能够通过增大加热装置的实际功率，提高加热装置的发热效率，提高对燃料气体的加热效率。本专利技术工作过程中，启动发动机时实际气压值小于安全气压临界阈值，增大加热装置的实际功率，提高对燃料气体的加热效率；随着对喷轨的完全预热，喷轨内部温度不断升高，燃料气体开始快速膨胀，一旦连续监测到的实际气压值呈逐步上升态势，则降低加热装置的实际功率，避免加热装置持续保持相同发热功率，造成喷轨内部气压持续不断的升高的问题，降低安全隐患；若实际气压值呈逐渐降低趋势，则保持该发热功率不变，继续间隔监测实际气压值即可。进一步的，步骤（b）中所述间隔监测，其监测频率为每5秒一次。5秒钟监测一次实际气压值，能够达到掌握实际气压值的变化情况的效果，同时不会由于监测频率太高增加监测装置的负荷。进一步的，步骤（c）中所述连续监测，其监测频率为每1秒一次，连续监测时长维持10秒。在连续监测过程中提高监测频率，以便于提供更加全面的气压变化趋势；将监测时间设置在10秒，防止连续监测时间过短导致监测到压力的偶然波动带来误判，同时也防止连续监测时间过长，完成连续监测过程时喷轨内部压力已经上升至较为危险的程度，导致错过调整时间。进一步的，步骤（c）中所述增大或降低加热装置的实际功率，其增大或降低程度为10%。即是将每次对加热装置实际功率的调整幅度控制在10%，避免了功率的突变，使得加热装置处于整体较为稳定的发热状态，确保对燃料气体的预热基本均匀稳定。本专利技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：本专利技术一种提高喷轨安全性能的方法，通过设定安全气压临界阈值，并间隔监测工作中的喷轨轨体内部实际气压值，再将监测到的实际气压值与安全气压临界阈值进行比较，通过比较结果调整加热装置的实际功率，控制加热装置的发热。加热装置所发出的热量越小，燃料气体受热膨胀的程度就越低，即是加热装置对喷轨内部的气压所产生的影响就越小，从而避免了加热装置持续保持相同发热功率，造成喷轨内部气压持续不断升高的问题，实现在对燃气喷轨内部进行加热的同时降低其安全隐患的目的。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本专利技术实施例的限定。在附图中：图1为本专利技术一个具体实施例的流程示意图；图2为本专利技术一个具体实施例的连接示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本专利技术作进一步的详细说明，本专利技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本专利技术，并不作为对本专利技术的限定。实施例1：如图1与图2所示的一种提高喷轨安全性能的方法，应用于设置有加热装置的汽车喷轨中，包括以下步骤：（a）设定安全气压临界阈值；（b）间隔监测工作中的喷轨轨体内部实际气压值；（c）将监测到的实际气压值与安全气压临界阈值进行比较：若实际气压值小于安全气压临界阈值，则增大加热装置的实际功率，并回到步骤（b），继续间隔监测实际气压值；若实际气压值等于安全气压临界阈值，则维持加热装置的实际功率不变，并回到步骤（b），继续间隔监测实际气压值；若实际气压值大于安全气压临界阈值，则连续监测工作中的喷轨轨体内部实际气压值：若实际气压值逐渐上升或维持不变，则降低加热装置的实际功率，并继续连续监测工作中的喷轨轨体内部实际气压值；若实际气压值逐渐降低，则回到步骤（b），继续间隔监测实际气压值。步骤（b）中所述间隔监测，其监测频率为每5秒一次。步骤（c）中所述连续监测，其监测频率为每1秒一次，连续监测时长维持10秒。步骤（c）中所述增大或降低加热装置的实际功率，其增大或降低程度为10%。本实施例中，气压传感器用于监测轨体内部的气压，同时将气压值转化为电信号传输至控制模块，控制模块再根据所接受的电信号的大小，控制通过加热装置的电流大小。显而易见的，通过加热装置的电流越小，加热装置所发出的热量也就越小，从而燃料气体受热膨胀的程度就越低，即是加热装置对喷轨内部的气压所产生的影响就越小。本专利技术工作过程中，启动发动机时实际气压值小于安全气压临界阈值，增大加热装置的实际功率，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种提高喷轨安全性能的方法，应用于设置有加热装置的汽车喷轨中，其特征在于，包括以下步骤：（a）设定安全气压临界阈值；（b）间隔监测工作中的喷轨轨体内部实际气压值；（c）将监测到的实际气压值与安全气压临界阈值进行比较：若实际气压值小于安全气压临界阈值，则增大加热装置的实际功率，并回到步骤（b），继续间隔监测实际气压值；若实际气压值等于安全气压临界阈值，则维持加热装置的实际功率不变，并回到步骤（b），继续间隔监测实际气压值；若实际气压值大于安全气压临界阈值，则连续监测工作中的喷轨轨体内部实际气压值：若实际气压值逐渐上升或维持不变，则降低加热装置的实际功率，并继续连续监测工作中的喷轨轨体内部实际气压值；若实际气压值逐渐降低，则回到步骤（b），继续间隔监测实际气压值。

【技术特征摘要】
1.一种提高喷轨安全性能的方法，应用于设置有加热装置的汽车喷轨中，其特征在于，包括以下步骤：（a）设定安全气压临界阈值；（b）间隔监测工作中的喷轨轨体内部实际气压值；（c）将监测到的实际气压值与安全气压临界阈值进行比较：若实际气压值小于安全气压临界阈值，则增大加热装置的实际功率，并回到步骤（b），继续间隔监测实际气压值；若实际气压值等于安全气压临界阈值，则维持加热装置的实际功率不变，并回到步骤（b），继续间隔监测实际气压值；若实际气压值大于安全气压临界阈值，则连续监测工作中的喷轨轨体内部实际气压值：若实际气压值逐渐上升或维持不...

【专利技术属性】
技术研发人员：何松龙，
申请(专利权)人：四川森洁燃气设备有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51