一种用于多缸车辆的喷轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于多缸车辆的喷轨，包括轨体，所述轨体上设置有进气管和多个出气管，所述进气管和出气管均通过一个隔断阀芯相连，还包括数量与隔断阀芯数量相等的控制部，所述隔断阀芯分别固定在一个控制部上，所述控制部包括铁杆、弹簧、连接筒、螺纹柱和线圈，所述铁杆的两端分别与隔断阀芯的端部和弹簧的端部固定连接，且铁杆和弹簧均位于连接筒内，连接筒连接在轨体上，螺纹柱与连接筒螺纹连接，且螺纹柱深入连接筒的一端与弹簧的自由端接触，螺纹柱的轴向方向与弹簧的轴向方向平行，线圈套设在连接筒上。本实用新型专利技术结构简单，这样便于得到更为均衡的出气管供气。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及燃气汽车燃料分配装置领域，特别是涉及一种用于多缸车辆的喷轨。
技术介绍
天然气用于车辆发动机的燃料不仅可大大减小车辆尾气污染，同时以上天然气的运用也是缓解现有车辆保有量快速增长、环境污染程度加剧和石油资源短缺现状有效的措施。油改气正在世界范围内普及和推广，在我国，也有不少公交车、出租车甚至是私人用车以天然气为燃料。在燃气车辆中，电控喷气系统为必不可少的零件，其工作性能的好坏直接影响到燃气的利用率和发动机的输出功，现有汽缸燃气系统中，天然气进过减压后进入到喷轨内，喷轨的输出端连接汽缸，对汽缸间歇性供气。现有技术中，用于多缸的喷轨一般设置一个燃气进气端，设置数量与汽缸数量相等的输出端，然而燃气在管路中流动时，由于前段的内压大于后端，这就使得靠近进气端的输出端输出压力大于远离进气端的输出端输出压力，造成各个汽缸的动力分配不均匀，短期内影响车辆动力输出的均匀性，长期以此种工况运行将发展成汽缸的不均匀磨损。
技术实现思路
针对上述现有的燃气在管路中流动时，由于前段的内压大于后端，这就使得靠近进气端的输出端输出压力大于远离进气端的输出端输出压力，造成各个汽缸的动力分配不均匀，短期内影响车辆动力输出的均匀性，长期以此种工况运行将发展成汽缸的不均匀磨损的问题，本技术提供了一种用于多缸车辆的喷轨。为解决上述问题，本技术提供的一种用于多缸车辆的喷轨通过以下技术要点来解决问题:一种用于多缸车辆的喷轨，包括轨体，所述轨体上设置有进气管和多个出气管，所述进气管和出气管均通过一个隔断阀芯相连，还包括数量与隔断阀芯数量相等的控制部，所述隔断阀芯分别固定在一个控制部上，所述控制部包括铁杆、弹簧、连接筒、螺纹柱和线圈，所述铁杆的两端分别与隔断阀芯的端部和弹簧的端部固定连接，且铁杆和弹簧均位于连接筒内，连接筒连接在轨体上，螺纹柱与连接筒螺纹连接，且螺纹柱深入连接筒的一端与弹簧的自由端接触，螺纹柱的轴向方向与弹簧的轴向方向平行，线圈套设在连接筒上。具体的，设置的隔断阀芯用于分别控制对应的出气管与进气管的连通状态，设置的控制部用于制动隔断阀芯运动以实现上述连通状态的切换，本结构中，线圈通电后产生的磁场作用于铁杆形成电磁铁，在未通电情况下，弹簧的弹应力作用于铁杆上，隔断阀芯处于阻断工位，当线圈通电后，铁杆带动隔断阀芯朝着弹簧的一端运动，出气管与进气管连通对后续用气汽缸供气。本结构中，设置的螺纹柱用于调整初始状态下弹簧压缩量的大小，这样本喷轨在出厂调试阶段或者汽车保养、维护过程中，均可通过分别调整各个螺纹柱施加到对应弹簧上的力的大小调整弹簧对对应隔断阀芯初始压应力的大小，这样，在线圈通电后，便于针对各个出气管得到不同的出气管与进气管的连通流道的大小，这样便于得到更为均衡的出气管供气。如针对靠近进气管的出气管，可通过将对应控制部上的螺纹柱与弹簧之间的压应力调节得更大，这样便于得到更小的联通通道截面积。更进一步的技术方案为:为便于轨体的加工，所述进气管为一端为盲端的圆孔。以上进气管可通过钻削加工制得。为便于进气管的清扫，所述盲端为堵头。为提高本技术工作的稳定性和减小本技术工作的噪音，延长本技术的使用寿命，提升本技术工作的稳定性，所述隔断阀芯为橡胶垫，任意一个出气管和与之匹配的控制部中，出气管、隔断阀芯、铁杆、弹簧和螺纹柱各自的轴线均共线。以上结构便于实现出气管、隔断阀芯、铁杆、弹簧和螺纹柱各向均匀受力。为便于本技术各零部件的加工和相互的装配，所述连接筒与轨体螺纹连接，连接筒的外侧均设置有环形凹槽，所述环形凹槽内设置有卡簧，线圈均被卡设在轨体和对应的卡簧之间。以上卡簧可采用轴用弹性挡圈的形式。为防止各个螺纹柱在本技术工作过程中因为震动自转，螺纹柱上均螺纹连接有锁紧螺帽。本技术具有以下有益效果:本技术结构简单，设置的隔断阀芯用于分别控制对应的出气管与进气管的连通状态，设置的控制部用于制动隔断阀芯运动以实现上述连通状态的切换，本结构中，线圈通电后产生的磁场作用于铁杆形成电磁铁，在未通电情况下，弹簧的弹应力作用于铁杆上，隔断阀芯处于阻断工位，当线圈通电后，铁杆带动隔断阀芯朝着弹簧的一端运动，出气管与进气管连通对后续用气汽缸供气。本技术中，设置的螺纹柱用于调整初始状态下弹簧压缩量的大小，这样本喷轨在出厂调试阶段或者汽车保养、维护过程中，均可通过分别调整各个螺纹柱施加到对应弹簧上的力的大小调整弹簧对对应隔断阀芯初始压应力的大小，这样，在线圈通电后，便于针对各个出气管得到不同的出气管与进气管的连通流道的大小，这样便于得到更为均衡的出气管供气。【附图说明】图1为本技术所述的一种用于多缸车辆的喷轨一个具体实施例的剖视图；图2为本技术所述的一种用于多缸车辆的喷轨一个具体实施例的俯视图。图中标记分别为:1、出气管，2、轨体，3、隔断阀芯，4、铁杆，5、线圈，6、弹簧，7、连接筒，71、卡簧，8、螺纹柱，9、锁紧螺帽，10、进气管。【具体实施方式】下面结合实施例对本技术作进一步的详细说明，但是本技术的结构不仅限于以下实施例:实施例1:如图1和图2所示，一种用于多缸车辆的喷轨，包括轨体2，所述轨体2上设置有进气管10和多个出气管1，所述进气管10和出气管I均通过一个隔断阀芯3相连，还包括数量与隔断阀芯3数量相等的控制部，所述隔断阀芯3当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于多缸车辆的喷轨，包括轨体（2），所述轨体（2）上设置有进气管（10）和多个出气管（1），所述进气管（10）和出气管（1）均通过一个隔断阀芯（3）相连，还包括数量与隔断阀芯（3）数量相等的控制部，所述隔断阀芯（3）分别固定在一个控制部上，其特征在于，所述控制部包括铁杆（4）、弹簧（6）、连接筒（7）、螺纹柱（8）和线圈（5），所述铁杆（4）的两端分别与隔断阀芯（3）的端部和弹簧（6）的端部固定连接，且铁杆（4）和弹簧（6）均位于连接筒（7）内，连接筒（7）连接在轨体（2）上，螺纹柱（8）与连接筒（7）螺纹连接，且螺纹柱（8）深入连接筒（7）的一端与弹簧（6）的自由端接触，螺纹柱（8）的轴向方向与弹簧（6）的轴向方向平行，线圈（5）套设在连接筒（7）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何松龙，
申请(专利权)人：四川森洁燃气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51