一种特大公路桥梁立体韵律型信息视觉环境设计方法技术

本发明专利技术涉及特大公路桥梁安全设计技术领域，特指一种特大公路桥梁立体韵律型信息视觉环境设计方法，包括路侧多节拍信息流、平面多节拍信息流与多色彩信息流，路侧多节拍信息流由桥梁护栏上的路侧韵律型信息通过波峰高度变化构成，平面多节拍信息流由路面通过平面韵律型信息标线、路面音符标线与横向速度提示标线构成，多色彩信息流由在一个设计单元中通过桥梁护栏和韵律型信息采用不同色彩组合，以及不同设计单元采用不同的色彩组合共同构成。通过改善低信息摄入路段视觉环境单一，参照缺失的特点，缓解公路“催眠”效应，提高驾驶员的速度判断准确率，降低驾驶员反应时间，提升驾驶员行车安全性及舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及特大公路桥梁安全设计
，特指一种特大公路桥梁立体韵律型信息视觉环境设计方法。
技术介绍
特大公路桥梁作为高速公路的主要控制节点：其行车速度一般为80～120KM/H。相对于普通道路，桥梁交通事故后果往住更为严重，通常还会导致二次交通事故的发生，并造成长时间的交通堵塞，国内对桥梁交通事故进行调查研究时发现，由于驾驶员速度过快，不能及时采取刹车等措施而导致的追尾、撞击安全护栏的事故类型在桥梁交通事故中十分突出，分别占其交通事故总数的37.77％、30.4％，同时，就其事故发生的时间段来看，下午14点～16点事故最多，这一段时间驾驶员最易疲劳、瞌睡，注意力不集中、疲劳驾驶是造成这一时间段交通事故的主要原因。针对特大公路桥梁低信息摄入路段易诱发公路“催眠”效应等特点进行交通安全改善设计具有重要意义。特大公路桥梁低信息摄入路段中存在道路环境单一，沿线自然景观单调，视野开阔但线形变化少，交通干扰少，速度稳定，行车中的噪声和振动频率小等特点。长时间在这种环境中行驶，驾驶员大脑接受的刺激少，会导致驾驶员绩效低下，容易出现反应迟纯、知觉减弱、意识水平下降等现象，这些现象都会使驾驶员呈现出昏昏欲睡的状态，产生公路“催眠”效应。公路“催眠”效应是一种被动疲劳现象，如果在发生公路“催眠”效应的情况下，不及时对驾驶员进行唤醒，驾驶员继续处于一种被动疲劳状态驾驶车辆，极易导致交能事故发生。因此，有必要针对特大公路桥梁低信息摄入路段的交通景观进行改善设计。在交通安全设计领域中，韵律型信息已经得到广泛应用。在长直高速公路路段设置有韵律感的弯道，公路两侧构建具有韵律型的视觉景观，以增强驾驶员的韵律感，缓解疲劳，通过在低信息摄入路段环境中设置韵律型信息，能有
效缓解公路“催眠”效应。色彩对于人心理所产生的物理的、感情的和意象的影响，对于道路交通景观设计色彩的选择具有重要的参考价值。国内学者研究专利技术，在城市跨江桥梁中，通过采用多频色彩的交通景观改善方法，能够使城市桥梁上由改善前的速度低估变为速度高估，有助于提高行驶安全。
技术实现思路
针对以上问题，本专利技术提供了一种特大公路桥梁立体韵律型信息视觉环境设计方法，通过改善低信息摄入路段视觉环境单一，参照缺失的特点，缓解公路“催眠”效应，提高驾驶员的速度判断准确率，降低驾驶员反应时间，提升驾驶员行车安全性及舒适性。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种特大公路桥梁立体韵律型信息视觉环境设计方法在长度为2000m以上，限速为80～120km/h的特大桥梁低信息摄入路段上设计一种具有立体韵律信息的视觉环境，包括路侧多节拍信息流、平面多节拍信息流与多色彩信息流，路侧多节拍信息流由桥梁护栏上的路侧韵律型信息通过波峰高度变化构成，平面多节拍信息流由路面通过平面韵律型信息标线、路面音符标线与横向速度提示标线构成，多色彩信息流由在一个设计单元中通过桥梁护栏和路侧韵律型信息采用不同色彩组合，以及不同设计单元采用不同的色彩组合共同构成。进一步而言，所述路侧韵律型信息长度为50m，波峰起始高度为桥梁护栏高度的0.9倍，然后依次按0m、0.3m、0.6m递减，依次构成路侧多节拍信息中的强拍、次强拍与弱拍。进一步而言，所述平面韵律型信息标线长度为50m，波峰高度为应急车道宽度的0.9倍。进一步而言，所述路面音符标线设于行车道中，其采用五线谱音符形式，音符尺寸为长2.5m，宽2.5m，每隔100～150m音符形式变化一次。进一步而言，所述横向速度提示标线设于平面韵律型信息标线内，其颜色和平面韵律型信息标线颜色一致，宽度为0.15m，间隔为6.25m。进一步而言，所述平面多节拍信息流由路面通过平面韵律型信息标线、路面音符标线、横向速度提示标线构成平面多节拍信息流中的弱拍、次强拍与强拍。进一步而言，所述多色彩信息流根据色彩组合的不同，共有三种不同的设计单元，每个设计单元长度为600m，设计单元一采用桥梁护栏色彩为绿色，路侧韵律型信息和平面韵律型信息标线为橙红色，设计单元二采用桥梁护栏为蓝色，路侧韵律信息和平面韵律型信息标线为橙黄色，设计单元三采用桥梁护栏为紫色，路侧韵律信息和平面韵律型信息标线为浅蓝色。本专利技术有益效果：1.路侧韵律型信息通过波峰高度递减构成路侧多节拍信息流，路面通过平面韵律型信息标线、路面音符标线、与横向速度提示标线构成平面多节拍信息流，其共同构成具有多节拍的立体韵律型信息视觉环境，改善特大公路桥梁低信息摄入路段的视觉环境，缓解公路“催眠”效应；2.横向速度提示标线设于平面韵律型信息标线内，有效提高驾驶员的感知速度，便于控制车速；3.在路面上设置路面音符标线，给驾驶员提供音乐节拍和旋律的暗示，有效提高驾驶员的节奏感；4.在一个设计单元中通过桥梁护栏和韵律信息采用不同色彩组合，以及不同设计单元采用不同的色彩组合的设计方法，构成多色彩信息流，同时通过冷暖色彩的组合，在提高驾驶员的兴奋度的同时，又不会对驾驶员视线造成干扰；5.本方法采用低成本的道路标线，不涉及大规模道路基础设施，投资少，施工易，见效快，能有效缓解特大公路桥梁低信息摄入路段的公路“催眠”效应。附图说明图1是本专利技术平面视图；图2是本专利技术侧面视图；图3是图2中A位置放大图；图4是图2中B位置放大图。1.桥梁护栏；2.路侧韵律型信息；3.平面韵律型信息标线；4.横向速度提示标线；5.路面音符标线；6.螺栓；7.路缘石。具体实施方式下面结合附图与实施例对本专利技术的技术方案进行说明。如图1至图4所示，本专利技术所述一种特大公路桥梁立体韵律型信息视觉环境设计方法，在长度为2000m以上，限速为80～120km/h的特大桥梁低信息摄入路段上设计一种具有立体韵律信息的视觉环境，包括路侧多节拍信息流、平面多节拍信息流与多色彩信息流，路侧多节拍信息流由桥梁护栏1上的路侧韵律型信息2通过波峰高度变化构成，平面多节拍信息流由路面通过平面韵律型信息标线3、路面音符标线5与横向速度提示标线4构成，多色彩信息流由在一个设计单元中通过桥梁护栏1和韵律型信息采用不同色彩组合，以及不同设计单元采用不同的色彩组合共同构成。本专利技术所述路侧韵律型信息2通过波峰高度递减构成路侧多节拍信息流，路面通过平面韵律型信息标线3、路面音符标线5、与横向速度提示标线4构成平面多节拍信息流，其共同构成具有多节拍的立体韵律型信息视觉环境，通过正弦曲线提供韵律型信息、路侧和平面的多节拍信息和路面音符标线信息提供音乐节拍和旋律的暗示，同时通过多色彩设计方法加强对驾驶员的视觉刺激作用，改善特大公路桥梁低信息摄入路段的视觉环境，缓解公路“催眠”效应，多节拍与多色彩信息共同构建具有多节拍多色彩的立体韵律信息视觉环境。更具体而言，所述路侧韵律型信息2长度为50m，波峰起始高度为桥梁护栏1高度的0.9倍，然后依次按0m、0.3m、0.6m递减，依次构成路侧多节拍信息中的强拍、次强拍与弱拍；平面韵律型信息标线3长度为50m，波峰高度为应急车道宽度的0.9倍。本专利技术采用的设置方法：路侧韵律型信息2和平面韵律型信息3交替出现，路侧韵律型信息2六道，每个节拍出现两次，平面韵律信息标线3六道，左侧桥梁护栏1的路侧韵律型信息2与右侧桥梁护栏1的路侧韵律型信息2相一致，路侧韵律型信息2和平本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种特大公路桥梁立体韵律型信息视觉环境设计方法，其特征在于：在长度为2000m以上，限速为80~120km/h的特大桥梁低信息摄入路段上设计一种具有立体韵律信息的视觉环境，包括路侧多节拍信息流、平面多节拍信息流与多色彩信息流，所述路侧多节拍信息流由桥梁护栏（1）上的路侧韵律型信息（2）通过波峰高度变化构成，所述平面多节拍信息流由路面通过平面韵律型信息标线（3）、路面音符标线（5）与横向速度提示标线（4）构成，所述多色彩信息流由在一个设计单元中通过桥梁护栏（1）和韵律型信息采用不同色彩组合，以及不同设计单元采用不同的色彩组合共同构成。

【技术特征摘要】
1.一种特大公路桥梁立体韵律型信息视觉环境设计方法，其特征在于：在长度为2000m以上，限速为80~120km/h的特大桥梁低信息摄入路段上设计一种具有立体韵律信息的视觉环境，包括路侧多节拍信息流、平面多节拍信息流与多色彩信息流，所述路侧多节拍信息流由桥梁护栏（1）上的路侧韵律型信息（2）通过波峰高度变化构成，所述平面多节拍信息流由路面通过平面韵律型信息标线（3）、路面音符标线（5）与横向速度提示标线（4）构成，所述多色彩信息流由在一个设计单元中通过桥梁护栏（1）和韵律型信息采用不同色彩组合，以及不同设计单元采用不同的色彩组合共同构成。2.根据权利要求1所述的一种特大公路桥梁立体韵律型信息视觉环境设计方法，其特征在于：所述路侧韵律型信息（2）长度为50m，波峰起始高度为桥梁护栏（1）高度的0.9倍，然后依次按0m、0.3m、0.6m递减，依次构成路侧多节拍信息中的强拍、次强拍与弱拍。3.根据权利要求1所述的一种特大公路桥梁立体韵律型信息视觉环境设计方法，其特征在于：所述平面韵律型信息标线（3）长度为50m，波峰高度为应急车道宽度的0.9倍。4.根据权利要求1所述的一种特大公路桥梁立体韵律型信息视觉环境设计方法，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜志刚，杨理波，陈鑫，许可，廖鸿斌，徐梦清，陈宇轩，孟爽，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42