一种特大公路桥梁立体韵律型信息视觉环境设计方法技术

本发明专利技术涉及特大公路桥梁安全设计技术领域，特指一种特大公路桥梁立体韵律型信息视觉环境设计方法，包括路侧多节拍信息流、平面多节拍信息流与多色彩信息流，路侧多节拍信息流由桥梁护栏上的路侧韵律型信息通过波峰高度变化构成，平面多节拍信息流由路面通过平面韵律型信息标线、路面音符标线与横向速度提示标线构成，多色彩信息流由在一个设计单元中通过桥梁护栏和韵律型信息采用不同色彩组合，以及不同设计单元采用不同的色彩组合共同构成。通过改善低信息摄入路段视觉环境单一，参照缺失的特点，缓解公路“催眠”效应，提高驾驶员的速度判断准确率，降低驾驶员反应时间，提升驾驶员行车安全性及舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及特大公路桥梁安全设计
，特指一种特大公路桥梁立体韵律型信息视觉环境设计方法。
技术介绍
特大公路桥梁作为高速公路的主要控制节点：其行车速度一般为80～120KM/H。相对于普通道路，桥梁交通事故后果往住更为严重，通常还会导致二次交通事故的发生，并造成长时间的交通堵塞，国内对桥梁交通事故进行调查研究时发现，由于驾驶员速度过快，不能及时采取刹车等措施而导致的追尾、撞击安全护栏的事故类型在桥梁交通事故中十分突出，分别占其交通事故总数的37.77％、30.4％，同时，就其事故发生的时间段来看，下午14点～16点事故最多，这一段时间驾驶员最易疲劳、瞌睡，注意力不集中、疲劳驾驶是造成这一时间段交通事故的主要原因。针对特大公路桥梁低信息摄入路段易诱发公路“催眠”效应等特点进行交通安全改善设计具有重要意义。特大公路桥梁低信息摄入路段中存在道路环境单一，沿线自然景观单调，视野开阔但线形变化少，交通干扰少，速度稳定，行车中的噪声和振动频率小等特点。长时间在这种环境中行驶，驾驶员大脑接受的刺激少，会导致驾驶员绩效低下，容易出现反应迟纯、知觉减弱、意识水平下降等现象，这些现象都会使驾驶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种特大公路桥梁立体韵律型信息视觉环境设计方法，其特征在于：在长度为2000m以上，限速为80~120km/h的特大桥梁低信息摄入路段上设计一种具有立体韵律信息的视觉环境，包括路侧多节拍信息流、平面多节拍信息流与多色彩信息流，所述路侧多节拍信息流由桥梁护栏（1）上的路侧韵律型信息（2）通过波峰高度变化构成，所述平面多节拍信息流由路面通过平面韵律型信息标线（3）、路面音符标线（5）与横向速度提示标线（4）构成，所述多色彩信息流由在一个设计单元中通过桥梁护栏（1）和韵律型信息采用不同色彩组合，以及不同设计单元采用不同的色彩组合共同构成。

【技术特征摘要】
1.一种特大公路桥梁立体韵律型信息视觉环境设计方法，其特征在于：在长度为2000m以上，限速为80~120km/h的特大桥梁低信息摄入路段上设计一种具有立体韵律信息的视觉环境，包括路侧多节拍信息流、平面多节拍信息流与多色彩信息流，所述路侧多节拍信息流由桥梁护栏（1）上的路侧韵律型信息（2）通过波峰高度变化构成，所述平面多节拍信息流由路面通过平面韵律型信息标线（3）、路面音符标线（5）与横向速度提示标线（4）构成，所述多色彩信息流由在一个设计单元中通过桥梁护栏（1）和韵律型信息采用不同色彩组合，以及不同设计单元采用不同的色彩组合共同构成。2.根据权利要求1所述的一种特大公路桥梁立体韵律型信息视觉环境设计方法，其特征在于：所述路侧韵律型信息（2）长度为50m，波峰起始高度为桥梁护栏（1）高度的0.9倍，然后依次按0m、0.3m、0.6m递减，依次构成路侧多节拍信息中的强拍、次强拍与弱拍。3.根据权利要求1所述的一种特大公路桥梁立体韵律型信息视觉环境设计方法，其特征在于：所述平面韵律型信息标线（3）长度为50m，波峰高度为应急车道宽度的0.9倍。4.根据权利要求1所述的一种特大公路桥梁立体韵律型信息视觉环境设计方法，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜志刚，杨理波，陈鑫，许可，廖鸿斌，徐梦清，陈宇轩，孟爽，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42