一种体积可变的物流箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种体积可变的物流箱，包括四个L型板，四个半方体和一个正方形板，所述L型板上设有横向板，所述横向板的宽度为正方形板长度的一半，所述L型板在竖直方向上设有竖板一和竖板二，所述竖板一和竖板二之间设有供半方体嵌入的孔隙，所述半方体的底面面积为正方形板的四分之一，应用中可以选择箱体体积大小(1‑4倍最小体积之间)，然后将货物装进此物流箱，可以通过叠加几个将其装载在货车上，不会导致快递的挤压，同时可以充分利用货车的空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于物流运输领域，具体涉及一种体积可变的物流箱。
技术介绍
我国快递发展规模快速增长，近年来我国已成为全球第一快递大国，而且发展规模指数年均增速50.3％。快递搬运和运输的需求随之越来越大，快递员和搬运工的工作量越来越大，而且还存在很多安全隐患，包括人员安全和快递安全。经过调查，我们发现这些问题的部分来源，比如1.工作人员是单件的将快递装上车和卸归箱，这样浪费时间，增加劳力。2.快递在车内堆积运输，这样容易破坏快件，装卸时安全存在隐患，货车空间利用率低。为了解决这一问题，物流网点将快递收放在箱体中，然后推到外面的货车前，直接将箱体搬上车。这样做的好处是能减少搬运时间，将一件件的搬运变成一箱箱的搬运，也减少了工作人员的劳力，而且还能在车中推放，充分利用车内空间，还没有快递挤压损坏的问题。箱体有序合理的堆放也减少了工作人员的安全问题。这样物流网点就需要准备大量箱体使用，若均采用大箱体时，当箱体空余待用时，占用地方很大；如果都用小箱体，当快递比较多的时候又需要同时应用几个箱体，并且针对不同的货车，箱体没法完全灵活适应。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种体积可变的物流箱，具体技术方案如下：一种体积可变的物流箱，包括四个L型板，四个半方体和一个正方形板，所述L型板上设有横向板，所述横向板的宽度为正方形板长度的一半，所述L型板在竖直方向上设有竖板一和竖板二，所述竖板一和竖板二之间设有供半方体嵌入的孔隙，所述半方体的底面面积为正方形板的四分之一。把四个L型板的横向板分别连在正方形板四边时，此时横向板的长度与正方形长度一致，然后相邻两个对L型板之间嵌入半方体的侧边，此时底面积为正方形板面积的四倍，为最大容积；把四个L型板均向箱体中心移动时，此时底面面积不断减小，最小到为正方形板体积，此时四个L型板(两对)构成的两个底面均与正方形板重合，此时半方体完全嵌入到相邻的L型板中，此时容
积最小。因此，该物流箱的容积变化范围比较大，使用过程中比较灵活。作为进一步的改进，其特征在于：所述半方体底面顶角处设有滚轮，所述正方形板底面的每条边中间均设有两个齿轮，所述齿轮通过可弯折杆与相邻的滚轮连接。当半方体侧面嵌入L型板时，边缘还留有一个板厚的空间，底下装上滚轮，展开或者收缩过程中，正方形板位置不动，通过旋转齿轮将动力传输到可弯折杆上再输送到滚轮上，控制滚轮运动，由于此时半方体侧边是嵌入到L型板上的，也会带动L型板运动，进而展开。作为进一步的改进，其特征在于：所述同一边上的两个齿轮相互连接。同一边上的两个齿轮控制两边的滚轮，运动刚好相反，可以两户连接，相互传动，展开过程中只需要给一个齿轮提供动力即可，方便快捷。作为进一步的改进，其特征在于：在物流箱底下连接一展开机构，所述展开机构在四个底角中每个角的两边上设有棘轮，所述棘轮横向和纵向对应，共四对，所述对应的棘轮用连接轴连接，所述连接轴上设有锥齿轮机构，对应的横向和纵向锥齿轮用联动轴相连，所述锥齿轮机构与L型板边缘连接，分别在横向方向上和纵向方向上的一个棘轮上设置动力装置。为了方便箱体的展开，在其下方设置一个展开机构，通过展开机构的传动带动L型板运动，进而展开将底面积扩大。横向两对棘轮分别用连接轴相连，棘轮上的槽可以供连接轴滑动。首先动力装置将动力传送到棘轮上，棘轮转动带动连接轴转动并滑动，此时连接轴上的动力传送到锥齿轮，将动力转而送到垂直方向上带动另一端的锥齿轮运动，然后再带动连接轴运动，这样在带动棘轮转动。这样横向纵向皆可以运动，实现展开或者收缩。作为进一步的改进，其特征在于：所述动力装置包括转盘和传动轴，所述传动轴与棘轮连接。作为进一步的改进，其特征在于：所述转盘上设置一摇手。设置动力比较方便。本技术提供的一种体积可变的物流箱，可以选择箱体体积大小(1-4倍最小体积之间)，然后将货物装进此物流箱，可以通过叠加几个将其装载在货车上，不会导致快递的挤压，同时可以充分利用货车的空间。附图说明图1本技术的结构示意图。图2为L型板侧面示意图。图3实施例一中滚轮位置示意图。图4为实施例一中底面上传动结构示意图。图5为实施例二中展开装置结构示意图。其中：1-正方形板，2-半方体，3-L型板，4-横向板，5-竖板一，6-竖板二，7-滚轮，8-齿轮，9-可弯折杆，10-转盘，11-摇手，12-棘轮，13-传动轴，14-连接轴，15-锥齿轮机构，16-联动轴。具体实施方式为了加深本技术的理解，下面将结合附图和实施例一和二对本技术做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本技术，并不对保护范围构成限定。实施例一一种体积可变的物流箱，如图1所示，包括四个L型板3，四个半方体2和一个正方形板1，所述L型板3侧视图如图2所示，其上设有横向板4，所述横向板4的宽度为正方形板1长度的一半，所述L型板3在竖直方向上设有竖板一5和竖板二6，所述竖板一5和竖板二6之间设有供半方体2侧边嵌入的孔隙，所述半方体2的底面面积为正方形板1的四分之一；所述半方体2底面顶角处设有滚轮7，如图3所示，正方形板1底面的每条边中间均设有两个齿轮8，所述齿轮8通过可弯折杆9与相邻的滚轮8连接，所述同一边上的两个齿轮8相互连接，具体参考图4。以图4中的结构方向为准，当可弯折杆为V形时，且角度为最小时，此时处于箱体容积最小的阶段，当顺时针转动上边左边的齿轮时，可弯折杆角度逐渐变大，左边上方的滚轮带动嵌在L型板孔隙内的半方体向左运动，进而也带动L型板向左，由于两个齿轮相互连接，左边齿轮顺时针运动时，右边齿轮则逆时针运动，使得右边上方的滚轮向右运动，进而展开使得箱体底面积增加。另一个方向上也是同理收缩或者张开。本实施例中的一种体积可变的物流箱，可以选择箱体体积大小，然后将货物装进此物流箱，可通过叠加几个将其装载在货车上，不会导致快递的挤压，适用于各种型号规格的货车；并且其展开机构制造成本不高。实施例二一种体积可变的物流箱，如图1所示，包括四个L型板3，四个半方体2和一个正方形板1，所述L型板3侧视图如图2所示，其上设有横向板4，所述横向板4的宽度为正方形板1长度的一半，所述L型板3在竖直方向上设有竖板一5和竖板二6，所述竖板一5和竖板二6之间设有供半方体2侧边嵌入的孔隙，所述半方体2的底面面积为正方形板1的四分之一；在物流箱底下连接一
展开机构，参见图5，所述展开机构在四个底角中每个角的两边上设有棘轮12，共八个，所述棘轮12横向和纵向对应，分别两对共四对，所述对应的棘轮12用连接轴14连接，所述连接轴14上设有锥齿轮机构15，共计四个锥齿轮机构15，也是横向一对，纵向一对，两个锥齿轮机构15用联动轴16相连，所述锥齿轮机构15与L型板3边缘连接，分别在横向方向上和纵向方向上的一个棘轮12上用传动轴13连接一个转盘10，通过传动带动另一个连接轴14运动，所述转盘10上设置有摇手11。以图5中的方向为准，水平方向的两对棘轮，在其连接轴上设有锥齿轮机构，两个锥齿轮机构通过一个竖直方向的联动轴连接，当摇手摇动转盘时，使得棘轮转动，带动连接轴也转动，由于棘轮的外缘有刚性齿，可以带动连接轴转动的同时也能上下运动，当连接轴转动的同时向上运动时，通过下端的锥齿轮机构将水平动力通过联本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种体积可变的物流箱，其特征在于：包括四个L型板，四个半方体和一个正方形板，所述L型板上设有横向板，所述横向板的宽度为正方形板长度的一半，所述L型板在竖直方向上设有竖板一和竖板二，所述竖板一和竖板二之间设有供半方体嵌入的孔隙，所述半方体的底面面积为正方形板的四分之一。

【技术特征摘要】
1.一种体积可变的物流箱，其特征在于：包括四个L型板，四个半方体和一个正方形板，所述L型板上设有横向板，所述横向板的宽度为正方形板长度的一半，所述L型板在竖直方向上设有竖板一和竖板二，所述竖板一和竖板二之间设有供半方体嵌入的孔隙，所述半方体的底面面积为正方形板的四分之一。2.根据权利要求1所述的一种体积可变的物流箱，其特征在于：所述半方体的底面顶角处设有滚轮，正方形板底面的每条边中间均设有两个齿轮，所述齿轮通过可弯折杆与相邻的滚轮连接。3.根据权利要求2所述的一种体积可变的物流箱，其特征在于：所述同一边上的两个齿轮相互连接。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：丁周阳，王晓亮，王振庭，罗宜毫，陈冰，樊琼，黄亚磊，
申请(专利权)人：武汉科技大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42