本实用新型专利技术公开了一种机车气体灭火装置，包括气瓶（１２），其中气瓶（１２）外有框架（４），气瓶（１２）的圆周上套有抱箍（２７），抱箍（２７）经螺栓（３）固定在框架上，气瓶（１２）的底部及两端分别设置有金属网板（８、１３），网板被分别固定在固定气瓶的框架（４）上，在框架（４）上端面设置有微动开关（１）；该气瓶（１２）的出口安装有瓶头阀（２８），该瓶头阀（２８）经连接铜管（７）连接控制阀（５）。本实用新型专利技术能紧固安全地安装在机车底部，安装方便可靠，结构简单，而且封头密封效果好。它主要用在铁路机车上。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及灭火装置，尤其是一种用于铁路机车的机车气体灭火装置。
技术介绍
目前，铁路机车上为了监测和消除火情，在机车上配置有灭火装置，为了有足够的灭火能力，那么要求有足够量的气体灭火剂，如果灭火剂气瓶太大，它会占用较大的空间，安装在机车电器设备间内是不现实的做法，于是就考虑将机车灭火装置的灭火剂气瓶安装在机车底部.但是，如何将灭火剂气瓶紧固地安装在机车底部，同时又要保证其在强烈振动的恶劣工作环境中不易受损泄漏是非常关键的问题.因为，如果一旦灭火剂气瓶掉到铁轨上，火车很容易被颠覆，其后果不堪设想.针对上述严峻问题，特意设计了一种机车气体灭火装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能牢固地安装在机车底部，并且封头密封效果好的机车气体灭火装置。为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案一种机车气体灭火装置，包括气瓶，气瓶外有框架，其中气瓶的圆周上套有抱箍，抱箍经螺栓固定在框架上，气瓶的底部及两端分别设置有网板，在框架上端设置有微动开关；该气瓶的出口安装有瓶头阀，该瓶头阀经连接钢管连接控制阀。所述瓶头阀由气嘴、阀盖、弹簧、上阀体、刀闸、压紧螺母、压环、传感器、压力表开关、膜片、泄压阀、下阀体，其中上阀体一端安装有阀盖，阀盖上安装有气嘴，上阀体另一端通过压紧螺母连接有下阀体；上阀体内装有刀闸，刀闸一端位于上阀体内，此端由弹簧限位，刀闸的刀口端位于下阀体内，此端处设置有压环；上阀体的侧面设置有接口，下阀体的一侧上安装有压力表开关，压力表开关上有传感器，下阀体另一侧上安装有泄压阀。本方案把气瓶安装在框架内，气瓶经连接座螺栓和报箍双重紧固后被固定在框架上；框架底部和两端面设有金属网板，以防飞石或异物冲撞气瓶；再将框架整体固定在机车底部的枕梁上，框架与枕梁接触面间设置的微动开关是为了监测框架是否松动，一旦框架稍微有一点松动，监控系统将给出报警信号.这样，灭火装置经多重保险后被安全牢固地安装在了机车底部，灭火剂气瓶的出口安装有瓶头阀，该瓶头阀由控制阀控制，一旦火灾发生时，控制阀将启动瓶头阀开启进行灭火。本技术的优点是本装置能紧固地安装在机车底部，安装可靠，方便，结构简单，而且封头密封效果好。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是本技术中平头阀28的结构示意图。具体实施方式本技术一种机车气体灭火装置的结构如图1、图2所示主要由微动开关1、框架4、控制阀5、气瓶12、金属网板8、金属网板13、抱箍27、瓶头阀28构成，其中气瓶12外有框架4，气瓶12的圆周上套有抱箍27，抱箍27经螺栓3固定在框架上，气瓶12的底部及两端分别设置有金属网板8和金属网板13，网板被分别固定在框架4上，在框架4上端面设置有微动开关1；该气瓶12的出口安装有瓶头阀28，该瓶头阀28经连接铜管7连接控制阀5。当有火灾发生时，控制阀5启动瓶头阀28打开气瓶12内气体灭火剂进行灭火。如图3所示瓶头阀由气嘴26、阀盖25、弹簧24、上阀体23、刀闸21、压紧螺母20、压环19、传感器18、压力表开关17、膜片16、泄压阀15、下阀体14，其中上阀体23一端安装有阀盖25，阀盖25上安装有气嘴26，上阀体23另一端通过压紧螺母20连接有下阀体14；上阀体23内装有刀闸21，刀闸21一端位于上阀体23内，此端由弹簧24限位，刀闸21的刀口端位于下阀体14内，此端处设置有压环19；上阀体23的侧面设置有接口22，下阀体14的一侧上安装有压力表开关17，压力表开关17上有传感器18，下阀体14另一侧上安装有泄压阀15。当有火灾时，气嘴26内有气体进入使刀闸21向下移动，打开压环19，此时下阀体14内的气体灭火剂从上阀体23的侧面的接口22喷出进行灭火。如图1、图2所示金属网板8、13分别安装在瓶底和瓶两端头的框架上，抱箍27的一端由销子9安装在框架上的销板座10上，抱箍27的另一端由螺栓安装在框架上的U形板11上；气瓶12的上端经连接座29、螺栓2固定在框架4上。控制阀5经支架6安装在框架4上。权利要求1.一种机车气体灭火装置，包括气瓶(12)，其特征在于气瓶(12)外有框架(4)，其中气瓶(12)的圆周上套有抱箍(27)，抱箍(27)经螺栓(3)固定在框架上，气瓶(12)的底部及两端分别设置有网板(8、13)，在框架(4)上端设置有微动开关(1)；该气瓶(12)的出口安装有瓶头阀(28)，该瓶头阀(28)经连接铜管(7)连接控制阀(5)。2.根据权利1所述的机车气体灭火装置，其特征在于瓶头阀由气嘴(26)、阀盖(25)、弹簧(24)、上阀体(23)、刀闸(21)、压紧螺母(20)、压环(19)、传感器(18)、压力表开关(17)、泄压阀(15)、下阀体(14)，其中上阀体(23)一端安装有阀盖(25)，阀盖(25)上安装有气嘴(26)，上阀体(23)另一端通过压紧螺母(20)连接有下阀体(14)；上阀体(23)内装有刀闸(21)，刀闸(21)一端位于上阀体(23)内，此端由弹簧(24)限位，刀闸(21)的刀口端位于下阀体(14)内，此端处设置有压环(19)；上阀体(23)的侧面设置有接口(22)，下阀体(14)的一侧上安装有压力表开关(17)，压力表开关(17)上有传感器(18)，下阀体(14)另一侧上安装有泄压阀(15)。3.根据权利1所述的机车气体灭火装置，其特征在于抱箍(27)的一端由销子(9)安装在框架上的销板座(10)上，抱箍(27)的另一端由螺栓安装在框架上的U形板(11)上；气瓶(12)的上端经连接座(29)、螺栓(2)固定在框架(4)上。4.根据权利1所述的机车气体灭火装置，其特征在于控制阀(5)经支架(6)安装在框架(4)上。专利摘要本技术公开了一种机车气体灭火装置，包括气瓶(12)，其中气瓶(12)外有框架(4)，气瓶(12)的圆周上套有抱箍(27)，抱箍(27)经螺栓(3)固定在框架上，气瓶(12)的底部及两端分别设置有金属网板(8、13)，网板被分别固定在固定气瓶的框架(4)上，在框架(4)上端面设置有微动开关(1)；该气瓶(12)的出口安装有瓶头阀(28)，该瓶头阀(28)经连接铜管(7)连接控制阀(5)。本技术能紧固安全地安装在机车底部，安装方便可靠，结构简单，而且封头密封效果好。它主要用在铁路机车上。文档编号A62C13/00GK2829789SQ20052003592公开日2006年10月25日 申请日期2005年10月31日 优先权日2005年10月31日专利技术者汪映标 申请人:四川威龙消防设备有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机车气体灭火装置，包括气瓶（１２），其特征在于：气瓶（１２）外有框架（４），其中气瓶（１２）的圆周上套有抱箍（２７），抱箍（２７）经螺栓（３）固定在框架上，气瓶（１２）的底部及两端分别设置有网板（８、１３），在框架（４）上端设置有微动开关（１）；该气瓶（１２）的出口安装有瓶头阀（２８），该瓶头阀（２８）经连接铜管（７）连接控制阀（５）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：汪映标，
申请(专利权)人：四川威龙消防设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]
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