柴油机原机NOx排放漂移检测装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种柴油机原机NOx排放漂移检测装置，其特征在于：它包括程序刷写模块、CAN通信模块和CPU，其中，程序刷写模块的信号输出端连接CPU的程序刷写信号输入端，CPU的CAN通信端连接CAN通信模块的第一通信端，CAN通信模块的第二通信端通过CAN网络连接ECU、催化器下游NOx传感器、SCR控制器和车载诊断系统的CAN通信端。本发明专利技术能实现柴油机原机NOx排放漂移检测，利于评估原机NOx排放漂移对排放超限的影响程度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机动车尾气排放检测
，具体涉及一种柴油机原机NOx排放漂移检测装置及方法。
技术介绍
氮氧化物(以下简称“NOx”)是发动机主要的有害排放物之一，对大气的污染越来越严重，已被广泛关注。随着排放法规的持续升级，国内外发动机厂商倾向采用SCR(Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原法)技术降低柴油机的NOx排放，以OBD(On-Board Diagnostic，车载诊断系统)系统对经SCR技术处理后的车辆NOx排放状态进行监控。但是并未对发动机的原机NOx排放状态进行有效检测。机内NOx生成的三要素已确定为：高温、富氧、持续时间。在实际生产过程中发动机的生产一致性不高，在实际使用过程中也不能保证用户采用的是规定的标准燃料，发动机燃烧室配件磨损或更换、进排气系统更换，都会影响机内燃烧，并因此造成发动机的原机NOx排放漂移，影响最终排放结果，虽然后处理系统可能会针对NOx原机排放漂移制定补偿措施，但还是有可能造成排放超限，由于现有设备暂不能提供评估原机NOx是否排放漂移的方法，导致了售后维护人员不能快速定位排放超限的原因。如中国专利机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机原机NOx排放漂移检测装置，其特征在于：它包括程序刷写模块(1‑4)、CAN通信模块(1‑3)和CPU(1‑1)，其中，程序刷写模块(1‑4)的信号输出端连接CPU(1‑1)的程序刷写信号输入端，CPU(1‑1)的CAN通信端连接CAN通信模块(1‑3)的第一通信端，CAN通信模块(1‑3)的第二通信端通过CAN网络连接ECU(4)、催化器下游NOx传感器(3)、SCR控制器(2)和车载诊断系统(5)的CAN通信端。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机原机NOx排放漂移检测装置，其特征在于：它包括程序刷写模块(1-4)、CAN通信模块(1-3)和CPU(1-1)，其中，程序刷写模块(1-4)的信号输出端连接CPU(1-1)的程序刷写信号输入端，CPU(1-1)的CAN通信端连接CAN通信模块(1-3)的第一通信端，CAN通信模块(1-3)的第二通信端通过CAN网络连接ECU(4)、催化器下游NOx传感器(3)、SCR控制器(2)和车载诊断系统(5)的CAN通信端。2.根据权利要求1所述的柴油机原机NOx排放漂移检测装置，其特征在于：它还包括LED显示器(1-5)，所述LED显示器(1-5)显示信号输入端连接CPU(1-1)的显示信号输出端。3.根据权利要求1所述的柴油机原机NOx排放漂移检测装置，其特征在于：它还包括扩展存储模块(1-2)，所述扩展存储模块(1-2)的数据存储端连接CPU(1-1)的数据存储端。4.一种利用权利要求1所述装置的柴油机原机NOx排放漂移检测方法，其特征在于，它包括如下步骤：步骤1：CPU(1-1)通过CAN通信模块(1-3)实时接收车载诊断系统(5)传输的诊断信息，当诊断信息中出现排放超限故障代码时，CPU(1-1)通过CAN通信模块(1-3)从车载诊断系统(5)中得到排放超限故障代码对应的排放预测值E和排放限值L；步骤2：CPU(1-1)对车载诊断系统(5)传输的所有故障代码进行解析，如果除了排放超限故障代码外还存在添蓝质量差故障或定量喷射机构故障，则可判断，柴油机原机NOx排放未漂移，否则，进入步骤3；步骤3：CPU(1-1)通过CAN通讯模块(1-3)发送指令，停止SCR控制器(2)的添蓝喷射；步骤4：CPU(1-1)通过CAN通讯模块(1-3)实时监测ECU(4)广播出的柴油机工况信息并统计柴油机负荷，直到统计到柴油机在50％～70％的净功率负荷下累计运转30～35分钟，进入步骤5；步骤5：CPU(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻方平，望建鹏，李朋，袁媛，
申请(专利权)人：武汉理工大学，武汉添蓝发动机排放控制技术有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42