多液压缸驱动机构制造技术

本发明专利技术公开了一种多液压缸驱动机构，包括底部液压缸、中部液压缸、顶部液压缸和连接板，其中底部液压缸包括底部活塞杆和底部缸体，中部液压缸包括中部活塞杆和中部缸体，顶部液压缸包括顶部活塞杆和顶部缸体，底部活塞杆通过连接板与中部缸体连接，中部活塞杆通过连接板与顶部缸体连接。本发明专利技术利用底部液压缸来提升中部液压缸，中部液压缸来提升顶部液压缸，以此使得最终的顶部液压缸具有较大的提升高度，而连接件的设置能保证各缸体的连接和工作可靠。本发明专利技术通过多级液压缸来实现较大的提升高度，其结构简单，集成化程度高，且工作可靠性强，并能便于安装和维修，实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及驱动机构设计领域，尤其是涉及一种多液压缸驱动机构。
技术介绍
液压缸作为驱动元件，其利用液体作为传递力的介质，在工作时可获得较大的力或者力矩，因此其传动功率大，并体积较小，便于布置，而且其能进行无极传动，便于调速，尤其低速传动时平稳可靠，适用性很广。但是，传统的液压缸为了保证强度，其活塞杆的长度有限，其进行提升、运输等工作时，工作行程很短，通常需要进行附加机构的连接，以延长活塞杆的长度或者加强活塞杆的强度，这样不仅增加了成本，而且附加机构的设置复杂多变，设置费事费力，集成化程度低，安全可靠性低，严重制约了液压缸的使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构简单，通用性强，集成化程度高，安装、维修方便，提升高度高的多液压缸驱动机构。根据本专利技术的一个方面，提供了一种多液压缸驱动机构，包括底部液压缸、中部液压缸、顶部液压缸和连接板，其中底部液压缸包括底部活塞杆和底部缸体，中部液压缸包括中部活塞杆和中部缸体，顶部液压缸包括顶部活塞杆和顶部缸体，底部活塞杆通过连接板与中部缸体连接，中部活塞杆通过连接板与顶部缸体连接。本专利技术的有益效果是：本专利技术利用底部液压缸来提升中部液压缸，中部液压缸来提升顶部液压缸，以此使得最终的顶部液压缸具有较大的提升高度，而连接件的设置能保证各缸体的连接和工作可靠。本专利技术通过多级液压缸来实现较大的提升高度，其结构简单，集成化程度高，且工作可靠性强，并能便于安装和维修，实用性强。在一些实施方式中，中部液压缸和顶部液压缸均绕底部液压缸分布。因此，在中部液压缸和顶部液压缸顶升时，其受力位置到底部液压缸的水平距离最短，能减少底部液压缸受到的力矩，提高底部液压缸的工作可靠性和使用寿命。在一些实施方式中，底部液压缸包括缸底座和定位套，其中缸底座和底部缸体相连接，定位套安装在底部缸体上。缸底座的设置方便底部液压缸的固定和安装，定位套的设置能方便底部缸体的位置的限制和固定，保证其安装的准确性。在一些实施方式中，中部液压缸为多个，其中相邻的中部液压缸通过连接板互相连接。中部液压缸设置为多个，能适应不同高度的使用，提高本专利技术泛用性。在一些实施方式中，顶部活塞杆设有安装孔。安装孔的设置能方便顶部油缸和其他机构的安装。在一些实施方式中，连接板设有第一孔和第二孔。第一孔和第二孔的设置能方便连接板与其他部件的连接，保证连接板的工作可靠性。在一些实施方式中，本专利技术还包括导向板，底部缸体通过导向板与中部缸体连接。由此能提高中部缸体沿底部缸体的移动可靠性。在一些实施方式中，中部缸体和顶部缸体也可以通过导向板连接。由此能提高中部缸体沿底部缸体的移动可靠性。在一些实施方式中，导向板设有开口和第三孔。开口和第三孔的设置能保证导向板与各元件缸体部分的接触和固定，提高其导向作用。附图说明图1为本专利技术的一种实施方式的多液压缸驱动机构的结构示意图的正视图。图2为图1所示的多液压缸驱动机构的展开图的正视图。图3为图1所示的多液压缸驱动机构的结构示意图的俯视图。图4为图1所示的多液压缸驱动机构的底部液压缸的结构示意图。图5为图1所示的多液压缸驱动机构的中部液压缸的结构示意图。图6为图1所示的多液压缸驱动机构的顶部液压缸的结构示意图。图7为图1所示的多液压缸驱动机构的连接板的俯视图。图8为图1所示的多液压缸驱动机构的连接板的正视图。图9为图1所示的多液压缸驱动机构的导向板的俯视图。图10为图1所示的多液压缸驱动机构的导向板的正视图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。参考图1-图10，本专利技术的多液压缸驱动机构，包括底部液压缸1、中 部液压缸2、顶部液压缸3、连接板4和导向板5。底部液压缸1为一个，其包括底部活塞杆11、底部缸体12、缸底座13和定位套14。底部活塞杆11的一端活动安装在底部缸体12内，底部缸体11和缸底座13通过螺栓连接，定位套14通过螺栓安装在底部缸体11上。另外，缸底座13上设有连接孔，以方便缸底座13的固定。中部液压缸2为五个，分别为第一中部液压缸201、第二中部液压缸202、第三中部液压缸203、第四中部液压缸204和第五中部液压缸205，每个中部液压缸2均包括中部活塞杆21和中部缸体22，中部活塞杆21一端活动安装在中部缸体22内。顶部液压缸3为一个，其包括顶部活塞杆31和顶部缸体32，顶部活塞杆31一端活动安装在顶部缸体32内。另外，顶部活塞杆31还设有安装孔311，以方便顶部活塞杆31和负载连接。 连接板4有六块，每块连接板4均设有第一孔41和第二孔42。导向板5也为六块，每块导向板5均设有开口51和第三孔52。其中一块连接板4的第一孔41的大小和底部活塞杆11的大小相当，第二孔42的大小和中部缸体22的大小相当，使得底部活塞杆11的固定安装在第一孔41内，第一中部液压缸201的中部缸体22固定安装在第二孔42内，即底部活塞杆11通过连接板4与第一中部液压缸201的中部缸体22连接。而其中一块导向板5的开口51大小与底部缸体12的大小相匹配，使得底部缸体1与开口活动连接，且导向板5通过第三孔52用螺栓固定安装在第一中部液压缸201的中部缸体22底部，即底部缸体12通过导向板5与第一中部液压缸201的中部缸体22连接。另一块连接板4的第一孔41的大小和中部活塞杆21的大小相当，第二孔42的大小和顶部缸体32的大小相当，使得顶部缸体32固定安装在第二孔42内，且第五中部液压缸205的中部活塞杆21固定安装在第一孔41内，即第五中部液压缸205的中部活塞杆21通过连接板4与顶部缸体32连接。而另一块导向板5的开口51大小与第五中部液压缸205的中部缸体12的大小相匹配，使得第五中部液压缸205的中部缸体22与开口51活动连接，且导向板5通过第三孔52用螺栓固定安装在顶部缸体32底部，即顶部缸体32通过导向板5与第五中部液压缸205的中部缸体22连接。剩下的四块连接板4的第一孔41的大小均和中部活塞杆21的大小相当，第二孔42的大小均和中部缸体22的大小相当，使得第一中部液压缸201、第二中部液压缸202、第三中部液压缸203和第四中部液压缸204的中部活塞杆21分别固定安装在四块连接板4的第一孔41内，而第二中部液压缸202、 第三中部液压缸203、第四中部液压缸204和第五中部液压缸205的中部缸体22分别固定安装在四块连接板4的第二孔42内，即相邻的中部液压缸2通过连接板4互相连接。而剩下的四块导向板5的开口51大小均和中部缸体21的大小相当，第三孔52的大小均和中部缸体22的大小相当，使得第一中部液压缸201、第二中部液压缸202、第三中部液压缸203和第四中部液压缸204的中部缸体22分别与四块导向板5的开口51活动连接，而第二中部液压缸202、第三中部液压缸203、第四中部液压缸204和第五中部液压缸205的中部缸体22分别安装用螺栓固定在四块导向板5的第三孔52上，即相邻的中部液压缸2还通过导向板5互相连接。另一方面，连接后的中部液压缸2和顶部液压缸3均绕底部液压缸1分布，以此减少底部液压缸1受到的力矩大小。本专利技术工作时，将底部液压缸1的缸底座13与地面连接，然后让顶部液压缸3的顶部活塞杆31通过安装孔311与电梯、起重机等负载相连接，并使底部液压缸1、中部液压缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
多液压缸驱动机构，其中，包括底部液压缸(1)、中部液压缸(2)、顶部液压缸(3)和连接板(4)，所述底部液压缸(1)包括底部活塞杆(11)和底部缸体(12)，所述中部液压缸(2)包括中部活塞杆(21)和中部缸体(22)，所述顶部液压缸(3)包括顶部活塞杆(31)和顶部缸体(32)，所述底部活塞杆(11)通过连接板(4)与中部缸体(22)连接，所述中部活塞杆(21)通过连接板(4)与顶部缸体(32)连接。

【技术特征摘要】
1.多液压缸驱动机构，其中，包括底部液压缸(1)、中部液压缸(2)、顶部液压缸(3)和连接板(4)，所述底部液压缸(1)包括底部活塞杆(11)和底部缸体(12)，所述中部液压缸(2)包括中部活塞杆(21)和中部缸体(22)，所述顶部液压缸(3)包括顶部活塞杆(31)和顶部缸体(32)，所述底部活塞杆(11)通过连接板(4)与中部缸体(22)连接，所述中部活塞杆(21)通过连接板(4)与顶部缸体(32)连接。2.根据权利要求1所述的多液压缸驱动机构，其中，所述中部液压缸(2)和顶部液压缸(3)均绕底部液压缸(1)分布。3.根据权利要求1所述的多液压缸驱动机构，其中，所述底部液压缸(1)包括缸底座(13)和定位套(14)，所述缸底座(13)和底部缸体(11)相连接，所述定位套(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄媛，
申请(专利权)人：黄媛，
类型：发明
国别省市：北京;11