本实用新型专利技术的目的在于提供一种底盘车锁紧装置，包括手柄，横梁，所述横梁上安装有上调整板与下调整板，上调整板与下调整板之间通过一个柱销固定连接，所述上调整板包括一个上平板部，一个与上平板部一体成型的上调整部，所述上平板部与上调整部之间连接一个由上平板部向上倾斜延伸的挠性的上调整板连接部，所述下调整板包括一个下平板部，一个与下平板部一体成型的下调整部，所述下调整板与下调整部之间连接一个由下平板部向下倾斜延伸的挠性的下调整板连接部，上平板部压合在下调整部上方，上调整部压合在下平板部上方，上调整部与下调整部之间形成调整槽，上调整部与下平板部之间竖直穿插一个弹性连接件。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种安装在电动底盘车上的底盘车锁紧装置。
技术介绍
电动底盘车主要应用于抽出式开关设备中承装断路器、互感元器件、将其推进及推出，作为元器件与母线连接的辅助操作使用。中置式开关柜上常用的断路器手车是利用丝杆和丝母传递动力使得手车推进或者拉出。在电动底盘车安装时，首先要通过锁紧装置对所述丝杆、辅助开关等组件进行固定。底盘车在使用时，要通过传动机构带动丝杆运转，实现开关的开启与关闭。无论是手动还是电动作为动力源，都会对锁紧装置造成一定冲击，久之则会影响整个动力传动机构的稳定性与平衡性，加速零件磨损。因此有必要提供一种结构稳定的底盘车锁紧装置，以提高电动底盘车的使用寿命、提高使用安全性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构稳定、减震效果好的车底盘锁紧装置。一种底盘车锁紧装置，包括手柄，横梁，所述横梁上安装有上调整板与下调整板，上调整板与下调整板之间通过一个柱销固定连接，所述上调整板包括一个上平板部，一个与上平板部一体成型的上调整部，所述上平板部与上调整部之间连接一个由上平板部向上倾斜延伸的挠性的上调整板连接部，所述下调整板包括一个下平板部，一个与 下平板部一体成型的下调整部，所述下调整板与下调整部之间连接一个由下平板部向下倾斜延伸的挠性的下调整板连接部，上平板部压合在下调整部上方，上调整部压合在下平板部上方，上调整部与下调整部之间形成调整槽，上调整部与下平板部之间竖直穿插一个弹性连接件，所述弹性连接件包括减震壳体、以及设置在减震壳体内的螺栓、套设在螺栓外的调整弹簧，减震壳体穿过所述上调整部与下平板部，减震壳体的底部顶抵所述横梁，所述调整弹簧的顶端固定在所述减震壳体内壁上，调整弹簧的底端压抵所述横梁。所述横梁包括顶板与底板，顶板与底板之间连接有连接板，底板开设有两个调整孔，所述手柄穿过调整孔，手柄的一端能拆卸的安装在所述上调整板或者下调整板上。所述调整孔的宽度大与手柄的宽度，手柄沿调整孔左右移动调整所述上调整板与下调整板之间的相对位置。还包括两个限位组件，所述限位组件安装在横梁上，每个限位组件均包括一个固定件、一个限位件，所述限位件分别安装在上调整板与下调整板上，固定件与对应的限位件之间通过弹簧连接。本技术的有益效果在于：所述横梁上安装有上调整板与下调整板，上平板部与上调整部之间连接一个由上平板部向上倾斜延伸的挠性的上调整板连接部，下调整板与下调整部之间连接一个由下平板部向下倾斜延伸的挠性的下调整板连接部，上平板部压合在下调整部上方，上调整部压合在下平板部上方，上调整部与下调整部之间形成调整槽，形成一定的缓冲空间，上调整板与下调整板上下配合，使得 所述锁紧装置在竖直方向的自由度得以限制，提高结构稳定性；上调整部与下平板部之间竖直穿插一个弹性连接件，所述弹性连接件包括减震壳体、以及设置在减震壳体内的螺栓、套设在螺栓外的调整弹簧，减震壳体穿过所述上调整部与下平板部，减震壳体的底部顶抵所述横梁，所述调整弹簧的顶端固定在所述减震壳体内壁上，调整弹簧的底端压抵所述横梁，缓冲性能好，能够有效的减小因冲，结构稳定，提高锁紧装置的使用寿命。附图说明附图1为本技术所述的底盘车锁紧装置的结构示意图。具体实施方式参阅附图1所示为本技术所述的一种底盘车锁紧装置，包括手柄1，横梁2，所述横梁2上安装有上调整板3与下调整板4，上调整板3与下调整板4之间通过一个柱销5固定连接，所述上调整板3包括一个上平板部8，一个与上平板部8一体成型的上调整部9，所述上平板部8与上调整部9之间连接一个由上平板部8向上倾斜延伸的挠性的上调整板连接部10，所述下调整板4包括一个下平板部11，一个与下平板部11一体成型的下调整部12，所述下调整板4与下调整部12之间连接一个由下平板部11向下倾斜延伸的挠性的下调整板连接部13，上平板部8压合在下调整部12上方，上调整部9压合在下平板部11上方，上调整部9与下调整部12之间形成调整槽14，上调整部9与下平板部11之间竖直穿插一个弹性连接件7，所述弹性连接件7包括减震壳体15、以及设置在减震壳体15内的螺栓 16、套设在螺栓16外的调整弹簧17，减震壳体15穿过所述上调整部9与下平板部11，减震壳体15的底部顶抵所述横梁2，所述调整弹簧17的顶端固定在所述减震壳体15内壁上，调整弹簧17的底端压抵所述横梁2。所述横梁2包括顶板6与底板，顶板6与底板之间连接有连接板18，底板开设有两个调整孔19，所述手柄1穿过调整孔19，手柄1的一端能拆卸的安装在所述上调整板3或者下调整板4上。所述调整孔19的宽度大与手柄1的宽度，手柄1沿调整孔19左右移动调整所述上调整板3与下调整板4之间的相对位置。还包括两个限位组件，所述限位组件安装在横梁2上，每个限位组件均包括一个固定件20、一个限位件21，所述限位件21分别安装在上调整板3与下调整板4上，固定件20与对应的限位件21之间通过弹簧22连接。由以上对本技术的描述可知：所述横梁2上安装有上调整板3与下调整板4，上平板部8与上调整部9之间连接一个由上平板部8向上倾斜延伸的挠性的上调整板连接部10，下调整板4与下调整部12之间连接一个由下平板部11向下倾斜延伸的挠性的下调整板连接部13，上平板部8压合在下调整部12上方，上调整部9压合在下平板部11上方，上调整部9与下调整部12之间形成调整槽14，形成一定的缓冲空间，上调整板3与下调整板4上下配合，使得所述锁紧装置在竖直方向的自由度得以限制，提高结构稳定性；上调整部9与下平板部11之间竖直穿插一个弹性连接件7，所述弹性连接件7包 括减震壳体15、以及设置在减震壳体15内的螺栓16、套设在螺栓16外的调整弹簧2217，减震壳体15穿过所述上调整部9与下平板部11，减震壳体15的底部顶抵所述横梁2，所述调整弹簧2217的顶端固定在所述减震壳体15内壁上，调整弹簧2217的底端压抵所述横梁2，缓冲性能好，能够有效的减小因冲，结构稳定，提高锁紧装置的使用寿命。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种底盘车锁紧装置，其特征在于：包括手柄，横梁，所述横梁上安装有上调整板与下调整板，上调整板与下调整板之间通过一个柱销固定连接，所述上调整板包括一个上平板部，一个与上平板部一体成型的上调整部，所述上平板部与上调整部之间连接一个由上平板部向上倾斜延伸的挠性的上调整板连接部，所述下调整板包括一个下平板部，一个与下平板部一体成型的下调整部，所述下调整板与下调整部之间连接一个由下平板部向下倾斜延伸的挠性的下调整板连接部，上平板部压合在下调整部上方，上调整部压合在下平板部上方，上调整部与下调整部之间形成调整槽，上调整部与下平板部之间竖直穿插一个弹性连接件，所述弹性连接件包括减震壳体、以及设置在减震壳体内的螺栓、套设在螺栓外的调整弹簧，减震壳体穿过所述上调整部与下平板部，减震壳体的底部顶抵所述横梁，所述调整弹簧的顶端固定在所述减震壳体内壁上，调整弹簧的底端压抵所述横梁。
【技术特征摘要】
1.一种底盘车锁紧装置，其特征在于：包括手柄，横梁，所述横梁上安装有上调整板与下调整板，上调整板与下调整板之间通过一个柱销固定连接，所述上调整板包括一个上平板部，一个与上平板部一体成型的上调整部，所述上平板部与上调整部之间连接一个由上平板部向上倾斜延伸的挠性的上调整板连接部，所述下调整板包括一个下平板部，一个与下平板部一体成型的下调整部，所述下调整板与下调整部之间连接一个由下平板部向下倾斜延伸的挠性的下调整板连接部，上平板部压合在下调整部上方，上调整部压合在下平板部上方，上调整部与下调整部之间形成调整槽，上调整部与下平板部之间竖直穿插一个弹性连接件，所述弹性连接件包括减震壳体、以及设置在减震壳体内的螺栓、套设在螺栓外的调整弹簧，减震壳体穿过所述上调整部与下平板部，减...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑西平，
申请(专利权)人：浙江恒博电气制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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