一种快速接合的物流中转平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动快速接合的物流中转平台，其特征在于：包括车体，所述的车体下方设有行走轮，其特征在于：所述车体底部设有沿所述的车体长度方向延伸的导滑槽，所述的车体上设有能自动收缩让位于搬运动力装置触卡部滑入且伸入所述导滑槽内并阻挡其搬运动力装置触卡部的止退机构。本实用新型专利技术能够将繁重的体力劳力支出变换为由机械动力支出，从而能够高度地提高员工的工作效率，同时也大大地降低产品周转的人力、物力和财力的消耗。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及物料运输周转装置，具体来说是涉及一种快速接合的物流中转平台。
技术介绍
21世纪的工业生产趋于高度自动化生产，但是在其生产车间中常用的用于盛放存储和运输物料的物流车绝大多数是传统物流车，传统物流车构造简单，通常是由其车架或框架配合以滚轮所组成，在运输过程更是靠其人力推拉。这样，工业生产中既是降低了工作人员的工作效率，又增加劳动强度，并且传统物流车靠其人力推拉，操作不便，容易对人体造成健康危害。总之，现有的传统物流车亦是影响工作效率，也是浪费企业成本。
技术实现思路
本技术目的是克服了现有技术的不足，提供一种快速接合的物流中转平台，其通过导向口以及止退机构，可以方便快速引导及自动收缩让位于搬运动力装置触卡部滑入且伸入导滑槽并在运输过程中可以阻挡搬运动力装置触卡部以其控制搬运动力装置相对于物流车的移动，目的就是将繁重的体力劳力支出变换为由机械动力支出，在产品周转的作业中，能够最大限度地降低产品周转的人力、物力和财力的消耗，并能高度地提高员工的工作效率，从而为企业创造更高 的经济效益。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术是一种快速接合的物流中转平台，其特征在于：包括车体，所述的车体下方设有行走轮，其特征在于：所述车体底部设有沿所述的车体长度方向延伸的导滑槽，所述的车体上设有能自动收缩让位于搬运动力装置触卡部滑入且伸入所述导滑槽内并阻挡其搬运动力装置触卡部的止退机构。如上所述的快速接合的物流中转平台，其特征在于：所述止退机构为两个，分别设置在所述导滑槽的两端。如上所述的快速接合的物流中转平台，其特征在于：所述止退机构包括中部铰接在所述的车体上且下端能朝着所述的车体中部旋转的旋转止退件，所述的车体上设有通过阻挡其旋转止退件上端且限制所述旋转止退件旋转角度的限位件。如上所述的快速接合的物流中转平台，其特征在于：所述导滑槽由设置于所述车体底部的两条导向轨围成。如上所述的快速接合的物流中转平台，其特征在于：所述导向轨沿所述车体长度方向平行排列设置。如上所述的快速接合的物流中转平台，其特征在于：两条所述导向轨端部设有沿所述导滑槽向外由小渐大用于导引搬运动力装置触卡部滑入所述导滑槽的导向口。如上所述的快速接合的物流中转平台，其特征在于：所述导向轨的由L形型材制成。如上所述的快速接合的物流中转平台，其特征在于：所述旋转止退件的中部设有铰接孔，下端设有与搬运动力装置触卡部接触的倾斜接触面。如上所述的快速接合的物流中转平台，其特征在于：所述限位件为方管，所述限位件通过焊接在所述的导向轨上或通过螺栓连接在所述的导向轨上。如上所述的快速接合的物流中转平台，其特征在于：所述车体包括框架，所述的框架上设有横梁，所述导向轨上设有多个用于连接固定所述导向轨与所述横梁的长条形导向轨连接孔。与现有技术相比，本技术有如下优点：1、本技术结构简单，加工制作成本极低。2、本技术可将繁重的体力劳力支出变换为由机械动力支出，能够最大限度地降低产品周转的人力、物力和财力的消耗。3、本技术在工业生产过程中，还能高度地提高员工的工作效率，从而为企业创造更高的经济效益。附图说明图1是本技术的前视图。图2是本技术的俯视图。图3是本技术的止退机构安装于导向轨上的前视图。图4是本技术的止退机构安装于导向轨上的俯视图。图5是本技术止退块的前视图。图6是本技术止退块的俯视图。图7是本技术工作状况下的前视图。图8是本技术工作状况下的俯视图。图9是本技术工作状况下的左视图。图10是本技术的止退机构安装于导向轨上的局部视图Ⅰ。具体实施方式下面结合附图对本技术实施例的快速接合的物流中转平台进行详细描述。如图1和图2所示，本技术是一种快速接合的物流中转平台，包括车体1，所述的车体1下方设有行走轮11，其特征在于：所述车体1底部设有沿所述的车体1长度方向延伸的导滑槽13，所述的车体1上设有能自动收缩让位于搬运动力装置触卡部滑入且伸入所述导滑槽13内并阻挡其搬运动力装置触卡部的止退机构14。如图3和图4所示，所述止退机构14为两个，分别设置在所述导滑槽13的两端。具体地，所述止退机构14包括中部铰接在所述的车体1上且下端能朝着所述的车体1中部旋转的旋转止退件141，所述的车体1上设有通过阻挡其旋转止退件141上端且限制所述旋转止退件141旋转角度的限位件142。采用限位件142限制旋转止退件141的旋转空间，结构简单，但确是以此达到了控制目的。具体地，所述导滑槽13由设置于所述车体1底部的两条导向轨12围成。进一步地，所述导向轨12沿所述车体1长度方向平行排列设置。更进一步地，两条所述导向轨12端部设有沿所述导滑槽13向外由小渐大用于导引搬运动力装置触卡部滑入所述导滑槽13的导向口121。以其可以方便且快速地车体1与搬运动力装置的对接。在本实施例中，所述导向轨12的由L形型材制成。L形型材可以是角铁或是角铝。所述旋转止退件141的中部设有铰接孔1411，下端设有与搬运动力装置触卡部接触的倾斜接触面1412。用以增大与搬运动力装置触卡部接触的接触面积，以此提高搬运的稳定性。参见图10，所述限位件142为方管，所述限位件142通过焊接在所述的导向轨12上或通过螺栓连接在所述的导向轨12上。所述车体1包括框架15，所述的框架15上设有横梁151，所述导向轨12上设有多个用于连接固定所述导向轨12与所述横梁151的长条形导向轨连接孔122。其长条形导向轨连接孔122公差范围较大，方便于连接，减少整体组装的时间。本技术的工作原理如下：接合工作(按附图方向)：车体1上的横梁151连接有两条导向轨12，止退机构3设置于导向轨12上，搬运动力装置2上一端的搬运动力装置触卡部21先接触两条导向轨12共同一端的导向口121，随之由其导向口121导引并通过搬运动力装置触卡部21推动旋转止退件141收缩让位，随后搬运动力装置触卡部21滑入导滑槽13，再者，搬运动力装置2另一端的搬运动力装置触卡部21重复以上动作，使得搬运动力装置2上 的两端搬运动力装置触卡部21完全进入导滑槽13且由止退机构14上两旋转止退件141所形成的限定位置，从而完成与车体1的接合工作。止退工作(按附图方向)：搬运动力装置触卡部21在进入导滑槽13且由止退机构14上两旋转止退件141所形成的限定位置时，旋转止退件141由其自重向下旋转，并配合限位件142用以阻挡其搬运动力装置触卡部21，因此，搬运动力装置2则被止退限定，即对物流车进行平稳地搬运。退出工作(按附图方向)：搬运动力装置2完成对物流车的搬运工作后，搬运动力装置触卡部21向下收缩，退出车体1上的导滑槽13，随后，其搬运动力装置2驶出车体1底部，继续下一次的搬运工作。综上所述对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术不限于上述实施方式。即使其对本技术作出各种变化，则仍落入在本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种快速接合的物流中转平台，包括车体(1)，所述的车体(1)下方设有行走轮(11)，其特征在于：所述车体(1)底部设有沿所述的车体(1)长度方向延伸的导滑槽(13)，所述的车体(1)上设有能自动收缩让位于搬运动力装置触卡部滑入且伸入所述导滑槽(13)内并阻挡其搬运动力装置触卡部的止退机构(14)。

【技术特征摘要】
1.一种快速接合的物流中转平台，包括车体(1)，所述的车体(1)下方设有行走轮(11)，其特征在于：所述车体(1)底部设有沿所述的车体(1)长度方向延伸的导滑槽(13)，所述的车体(1)上设有能自动收缩让位于搬运动力装置触卡部滑入且伸入所述导滑槽(13)内并阻挡其搬运动力装置触卡部的止退机构(14)。2.根据权利要求1所述的快速接合的物流中转平台，其特征在于：所述止退机构(14)为两个，分别设置在所述导滑槽(13)的两端。3.根据权利要求2所述的快速接合的物流中转平台，其特征在于：所述止退机构(14)包括中部铰接在所述的车体(1)上且下端能朝着所述的车体(1)中部旋转的旋转止退件(141)，所述的车体(1)上设有通过阻挡其旋转止退件(141)上端且限制所述旋转止退件(141)旋转角度的限位件(142)。4.根据权利要求3所述的快速接合的物流中转平台，其特征在于：所述导滑槽(13)由设置于所述车体(1)底部的两条导向轨(12)围成。5.根据权利要求4所述的快速接合的物流中转平台，其特征在于：所述导向轨(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张铁，苏丹，彭永林，
申请(专利权)人：广东华创智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44