缓降轮制造技术

本实用新型专利技术缓降轮包括固定机构、减速机构及传动机构，固定机构包括固定板，传动机构包括第一齿轮、第一齿轮架、第二齿轮及主轴，第一齿轮通过转轴安装在第一齿轮架上，第一齿轮架上设有绳索槽，第二齿轮与第一齿轮啮合，减速机构包括减速块、减速架及罩盖，减速架与第二齿轮连接一体，且减速架、第二齿轮及第一齿轮架均固定套设在主轴上，罩盖罩设于减速架上且两者之间形成减速空间，减速块设置于该减速空间内。由于传动机构仅为相啮合的第一、第二齿轮，减速机构仅为减速块、减速架及罩盖，从而结构简单且成本低；由于第一齿轮架、减速架及第二齿轮均套设在主轴上，该主轴起到固定、传动和转动的作用，使整个缓降轮的结构紧凑简单。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
缓降轮
本技术涉及高楼救生领域，尤其是关于一种高楼救生装置的缓降轮。
技术介绍
随着城市建设发展，现代化的建筑也日益增多，在火灾等突发事件中紧急逃生以减少人员伤亡成为人们极为关注的问题。针对上述情况，人们设计了高空急救装置，该种装置包括缓降轮和绳索，然而该种急救装置的缓降轮存在如下缺点：零部件较多，传动环节多、结构复杂且成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单且成本较低的缓降轮。本技术的目的是这样实现的：该缓降轮包括固定机构、减速机构及传动机构，固定机构包括固定板，传动机构包括第一齿轮、第一齿轮架、第二齿轮及主轴，第一齿轮通过转轴安装在第一齿轮架上，第一齿轮架上设有绳索槽，第二齿轮与第一齿轮啮合，减速机构包括减速块、减速架及罩盖，减速架与第二齿轮连接一体，且减速架、第二齿轮及第一齿轮架均固定套设在主轴上，罩盖罩设于减速架上且两者之间形成减速空间，减速块设置于该减速空间内。所述的减速架上设置有收容室，减速块设置于该收容室内。所述的固定机构还包括安装在固定板一侧的齿圈，该齿圈与第一齿轮啮合。所述的第一齿轮具有两个或多个，各个第一齿轮均与第二齿轮和齿圈啮合。所述的固定机构还包括盖体，该盖体可拆卸安装在固定板上。所述的盖体和固定板之一上设有凹槽，其另一上对应设有凸块，该凸块和凹槽配合。所述的绳索槽内还容纳有绳索。与现有技术相比，本技术具有如下优点：1)由于传动机构具有相啮合的第一、第二齿轮，减速机构仅为减速块、减速架及罩盖，从而结构简单且成本低；2)由于第一齿轮架、减速架及第二齿轮均套设在主轴上，使主轴同时起到固定、传动和转动的作用，从而也使整个缓降轮的结构紧凑简单、体积小、重量轻且便于操作；3)通过多个第一齿轮同时与齿圈和第二齿轮啮合，从而传动更加平稳，使缓降轮更加安全可靠。-->【附图说明】图1是本技术缓降轮的立体图。图2是本技术缓降轮的立体分解图。图3是本技术缓降轮的剖视图。图4是本技术缓降轮的安装吊杆附件的立体图。图5是本技术缓降轮的安全带附件的立体图。图6是本技术缓降轮的绳索收放筒附件的立体图。【具体实施方式】请参阅图1至图3，本技术缓降轮包括固定机构1、传动机构2及减速机构3，传动机构2及减速机构3支撑在该固定机构1上。固定机构1包括固定板11、齿圈12及盖体13，固定板11大致呈扁平圆柱状，其上间隔一定角度设置有若干凹槽111，且该固定板的顶端设有耳部112，该耳部112上贯穿设有吊孔113。齿圈12通过紧固件6安装在固定板11一侧。盖体13上对应固定板的凹槽111位置设有凸起131，通过该凹槽111和凸起131的配合使盖体13紧密的扣合在固定板11上，当然，也可在盖体上设置凹槽而在固定板上对应设置凸起，或者直接将盖体和固定板之间通过卡扣配合或机械紧固的方式连接。传动机构2包括第一齿轮21、第一齿轮架22、第二齿轮23及主轴24。第一齿轮21至少具有一个，其与齿圈12啮合，并通过转轴222安装在第一齿轮架22上，从而实现第一齿轮架22和第一齿轮21之间的联动。第一齿轮架22上设有大致呈圈状的绳索槽221，该绳索槽221用以容纳绳索4，为了起到防滑的作用，该绳索槽可为带有防滑凸筋的绳索槽。第二齿轮23与第一齿轮21啮合。第一齿轮架22及第二齿轮23均固定套设在主轴24上，从而实现三者的联动。当第一齿轮22具有两个或多个时，该第二齿轮22与该若干个第一齿轮21均啮合，从而使第一齿轮21的转动受到第二齿轮22和齿圈12的约束。减速机构3包括减速架31、减速块32及罩盖33。减速架31与第二齿轮23连接一体，且该减速架31固定套设在主轴24上。该减速架31的周缘上间隔分布有若干凹入形成的收容室311，减速块32可容纳于该收容室311中。罩盖33罩设在该减速架31上并且于该减速架31和罩盖33之间形成减速空间312，减速块32即设置于该减速空间312内。在减速架31随着主轴24转动的过程中，减速块32由于离心力的作用而飞出收容室311，从而紧贴罩盖33的内壁331，由于减速块32与罩盖33之间的摩擦力作用，阻止了减速架31的快速转动，从而反作用于第一齿轮架22而使其减速，从而使绳索4能够缓慢下降。减速架31与第二齿轮23可以为一-->体式，也可为分体式并通过紧固件紧固而连接一体。本技术中，罩盖33、固定板11及齿圈12上的对应位置设有螺纹安装孔5，缓降轮安装时，通过螺纹紧固件6与该安装孔5螺纹配合，即可将罩盖33、固定板11及齿圈12固定连接一体。罩盖33和盖体13上也设有供主轴穿设的安装孔，罩盖33的安装孔332的孔径大于主轴24的直径，主轴24中央位置设有螺纹孔241，缓降轮安装好后，通过螺纹紧固件61与该螺纹孔241紧固，即可将盖体13安装在主轴24上。本技术的缓降轮还可具有附件，请参阅图4，该附件为安装吊杆7，该吊杆7可以通过固定板11的吊孔113而将减速轮吊起，而且在不需要使用时，可沿高度方向收起该吊杆7。请参阅图5，该附件为安全带8，该安全带8呈裤形并与绳索4连接，该安全带具有相连接的裆部81、腰围部82、松紧部83和扣带84，该裆部81、腰围部82和松紧部83连接，扣带84设在腰围部82上，其包括长“D”型扣带组841和短“D”型扣带组842。请参阅图6，该附件为绳索收放筒9，该收放筒9顶端设有供绳索放入的放绳孔91，且筒高3/4的位置设有收绳口92。本技术缓降轮可以用于高楼消防救生，也可用于高空作业和高楼下货。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓降轮，包括固定机构、减速机构及传动机构，固定机构包括固定板，其特征在于：传动机构包括第一齿轮、第一齿轮架、第二齿轮及主轴，第一齿轮通过转轴安装在第一齿轮架上，第一齿轮架上设有绳索槽，第二齿轮与第一齿轮啮合，减速机构包括减速块、减速架及罩盖，减速架与第二齿轮连接一体，且减速架、第二齿轮及第一齿轮架均固定套设在主轴上，罩盖罩设于减速架上且两者之间形成减速空间，减速块设置于该减速空间内。

【技术特征摘要】
1.一种缓降轮，包括固定机构、减速机构及传动机构，固定机构包括固定板，其特征在于：传动机构包括第一齿轮、第一齿轮架、第二齿轮及主轴，第一齿轮通过转轴安装在第一齿轮架上，第一齿轮架上设有绳索槽，第二齿轮与第一齿轮啮合，减速机构包括减速块、减速架及罩盖，减速架与第二齿轮连接一体，且减速架、第二齿轮及第一齿轮架均固定套设在主轴上，罩盖罩设于减速架上且两者之间形成减速空间，减速块设置于该减速空间内。2.如权利要求1所述的缓降轮，其特征在于：所述的减速架上设置有收容室，减速块设置于该收容室内。3.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭于连，
申请(专利权)人：郭于连，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]