本实施例公开一种曲轴位置信号盘，包括：盘体，所述盘体的圆周被磁化为多个磁性区域，相邻两个所述磁性区域的磁性相反，所述盘体上还设有至少一个安装孔。本实用新型专利技术的曲轴位置信号盘，通过将盘体的圆周磁化为多个磁性区域，相邻两个所述磁性区域的磁性相反，以此来模拟传统机械信号盘的齿顶齿槽。因为无需冲压齿形，也就不存在因此带来的应力问题，所以磁性信号盘可以小型化，从而实现轻量化。零部件的小型化轻量化有利于发动机的小型化轻量化，从而最终达降低油耗的目的。同时，因为信号盘自身有磁性，与其匹配的曲轴位置传感器(霍尔式或磁阻式)可以取消磁块而降低成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车相关
，特别是一种曲轴位置信号盘及曲轴速度测量装置。
技术介绍
曲轴位置信号是当前发动机电控系统非常重要的基准信号，它可以确定曲轴的位置和检测上止点，从而确保点火正时及喷油正时的精确控制。曲轴位置信号通过曲轴位置传感器在曲轴位置信号盘转动时获得，信号盘的设计直接影响着曲轴位置传感器输出的曲轴位置信号。传统曲轴位置信号盘如图1所示，一般都是冲压而成，信号盘1'外围分布一圈齿(60X-2或36X-2齿)。信号盘转动时，曲轴位置传感器2'的传感元件(霍尔元件或磁阻元件)经过齿顶和齿槽时会感应出不同的电信号再经处理后转换成方波信号输出(如图2所示)。然而，传统曲轴位置信号盘因为冲压成形的齿存在应力导致其很难小型化(现有技术的工艺要求使得信号盘外径需不小于140mm，厚度不小于2.5mm)。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有技术的曲轴位置信号盘无法小型化的技术问题，提供一种曲轴位置信号盘及曲轴速度测量装置。一种曲轴位置信号盘，包括：盘体，所述盘体的圆周被磁化为多个磁性区域，相邻两个所述磁性区域的磁性相反，所述盘体上还设有至少一个安装孔。进一步的，所述盘体的圆周注塑一层磁性橡胶，所述磁性橡胶依次
划分为多个所述磁性区域，相邻两个所述磁性区域的磁性相反。进一步的，所述盘体直径为114.4毫米～80毫米，所述盘体厚度为1毫米～2毫米，所述盘体重量为95克～105克。进一步的，所述盘体上还设有定位销。进一步的，所述盘体表面进行磷化处理。一种曲轴速度测量装置，包括：安装在发动机飞轮曲轴上的曲轴位置信号盘以及曲轴位置传感器，所述曲轴位置信号盘包括：盘体，所述盘体的圆周被磁化为多个磁性区域，相邻两个所述磁性区域的磁性相反，所述盘体上还设有至少一个安装孔，至少一个螺栓穿过所述安装孔并将所述曲轴位置信号盘固定在所述发动机飞轮曲轴上，所述曲轴位置传感器感测所述曲轴位置信号盘圆周上的磁性变化，并输出相应的电信号。进一步的，所述盘体的圆周注塑一层磁性橡胶，所述磁性橡胶依次划分为多个所述磁性区域，相邻两个所述磁性区域的磁性相反。进一步的，所述盘体直径为114.4毫米～80毫米，所述盘体厚度为1毫米～2毫米，所述盘体重量为95克～105克。进一步的，所述盘体上还设有定位销。进一步的，所述盘体表面进行磷化处理。本技术的曲轴位置信号盘，通过将盘体的圆周磁化为多个磁性区域，相邻两个所述磁性区域的磁性相反，以此来模拟传统机械信号盘的齿顶齿槽。因为无需冲压齿形，也就不存在因此带来的应力问题，所以磁性信号盘可以小型化，从而实现轻量化。零部件的小型化轻量化有利于发动机的小型化轻量化，从而最终达降低油耗的目的。同时，因为信号盘自身有磁性，与其匹配的曲轴位置传感器(霍尔式或磁阻式)可以取消磁块而降低成本。附图说明图1为现有的曲轴位置信号盘的结构示意图；图2为曲轴位置传感器对现有的曲轴位置信号盘进行检测的输出信
号示意图；图3为本技术的曲轴位置信号盘的结构图示意图；图4为本技术的曲轴位置信号盘的圆周磁性示意图；图5为曲轴位置传感器对本技术的曲轴位置信号盘进行检测的输出信号示意图；图6为本技术的曲轴位置信号盘与飞轮的安装示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细的说明。如图3所示为本技术的曲轴位置信号盘的结构图示意图，包括：盘体1，所述盘体1的圆周被磁化为多个磁性区域2，相邻两个所述磁性区域的磁性相反，所述盘体1上还设有至少一个安装孔3。本技术的曲轴位置信号盘在盘体1的圆周被磁化为多个磁性区域2，相邻两个所述磁性区域的磁性相反，例如如图4所示，磁化为N、S极相间分布来模拟传统机械信号盘的齿顶齿槽。本技术的曲轴位置信号盘转动时，曲轴位置传感器的传感元件(霍尔元件或磁阻元件)经过N、S时会感应出不同的电信号再经处理后转换成方波信号输出(如图5所示)。本技术的曲轴位置信号盘，通过将盘体的圆周磁化为多个磁性区域，相邻两个所述磁性区域的磁性相反，以此来模拟传统机械信号盘的齿顶齿槽。因为无需冲压齿形，也就不存在因此带来的应力问题，所以磁性信号盘可以小型化，从而实现轻量化。零部件的小型化轻量化有利于发动机的小型化轻量化，从而最终达降低油耗的目的。同时，因为信号盘自身有磁性，与其匹配的曲轴位置传感器(霍尔式或磁阻式)可以取消磁块而降低成本。在其中一个实施例中，所述盘体1的圆周注塑一层磁性橡胶5，所述磁性橡胶5依次划分为多个所述磁性区域，相邻两个所述磁性区域的磁性相反。磁性橡胶优选为氢化丁腈橡胶(Hydrogenated Nitrile Rubbe，
HNBR)。在其中一个实施例中，所述盘体1直径为114.4毫米～80毫米，所述盘体1厚度为1毫米～2毫米，所述盘体1重量为95克～105克。由于采用了本技术的结构，因此盘体可以最大程度地小型化或轻量化。零部件的小型化轻量化有利于发动机的小型化轻量化，从而最终达降低油耗的目的。在其中一个实施例中，所述盘体1上还设有定位销11。定位销用来确保磁性轮安装在规定的位置,即保证宽齿信号相对曲轴位置传感器位置在规定的角度，从而确保发动机位于压缩上止点时曲轴位置传感器正好处于规定位置，例如处于第十四齿下降沿。在其中一个实施例中，所述盘体1表面进行磷化处理。磷化处理可以提高盘体表面质量从而提高磁性橡胶注塑时的附着力，同时磷化后的盘体也有利于提高其耐腐蚀性能。如图6所示为本技术一种曲轴速度测量装置的结构示意图，包括：安装在发动机飞轮曲轴7上的曲轴位置信号盘8以及曲轴位置传感器(图中未示出)，所述曲轴位置信号盘8包括：盘体1，所述盘体1的圆周被磁化为多个磁性区域，相邻两个所述磁性区域的磁性相反，所述盘体上还设有至少一个安装孔3，至少一个螺栓9穿过所述安装孔3并将所述曲轴位置信号盘8固定在所述发动机飞轮曲轴7上，所述曲轴位置传感器感测所述曲轴位置信号盘圆周上的磁性变化，并输出相应的电信号。在其中一个实施例中，所述盘体的圆周注塑一层磁性橡胶，所述磁性橡胶依次划分为多个所述磁性区域，相邻两个所述磁性区域的磁性相反。在其中一个实施例中，所述盘体直径为114.4毫米～80毫米，所述盘体厚度为1毫米～2毫米，所述盘体重量为95克～105克。在其中一个实施例中，所述盘体上还设有定位销。在其中一个实施例中，所述盘体表面进行磷化处理。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为
具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种曲轴位置信号盘，其特征在于，包括：盘体，所述盘体的圆周被磁化为多个磁性区域，相邻两个所述磁性区域的磁性相反，所述盘体上还设有至少一个安装孔。
【技术特征摘要】
1.一种曲轴位置信号盘，其特征在于，包括：盘体，所述盘体的圆周被磁化为多个磁性区域，相邻两个所述磁性区域的磁性相反，所述盘体上还设有至少一个安装孔。2.根据权利要求1所述的曲轴位置信号盘，其特征在于，所述盘体的圆周注塑一层磁性橡胶，所述磁性橡胶依次划分为多个所述磁性区域，相邻两个所述磁性区域的磁性相反。3.根据权利要求1所述的曲轴位置信号盘，其特征在于，所述盘体直径为114.4毫米～80毫米，所述盘体厚度为1毫米～2毫米，所述盘体重量为95克～105克。4.根据权利要求1所述的曲轴位置信号盘，其特征在于，所述盘体上还设有定位销。5.根据权利要求1所述的曲轴位置信号盘，其特征在于，所述盘体表面进行磷化处理。6.一种曲轴速度测量装置，其特征在于，包括：安装在发动机飞轮曲轴上的曲轴位置信号盘以及曲轴位置传感器，所述曲轴位置信号盘包括：盘体...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘兵，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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