一种横移系统及立体车库技术方案

本实用新型专利技术提供了一种横移系统及立体车库，涉及车库领域，用于解决立体车库在停取车辆时耗能较大的问题。其中横移系统设置在立体车库的一个车库主体中，所述横移系统包括：多个水平交换板，所述多个水平交换板沿竖直方向间隔设置在车库主体内；多组传送轨道组，所述多组传送轨道组与多个水平交换板一一对应；每组所述传送轨道组包括相互平行的两个固定轨道，两个所述固定轨道固定安装在车库主体和升降通道的侧壁上，且两个所述固定轨道上均间隔设置有数个滚轮；所述水平交换板的两端分别设置在对应的两个固定轨道的滚轮上；驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述滚轮转动。本实用新型专利技术提供的横移系统用于停取车辆。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车库领域，尤其涉及一种横移系统及立体车库。
技术介绍
随着经济的发展和人们生活水平的提高，汽车的数量逐年增长，随之而来的是停车困难的问题，特别是在一线城市，可用占地面积少，停车困难的问题越来越严重，为了解决这一问题，立体车库应运而生。立体车库为多层结构，可在有限的占地面积内，停放更多的汽车。通常立体车库包括至少一个车库主体，每个车库主体由多层停车板组成，车库主体一侧设有升降通道，升降通道内设置有汽车搬运器。以停车为例，其工作原理简单来说就是，在升降通道内利用汽车搬运器将车辆从地面抬升起来，并搬运至对应某一空停车板水平的位置，然后横移至该空停车板上将车辆停放好，之后汽车搬运器再从该停车板上横移抽回至升降通道内，然后下降回到地面，从而完成一次车辆的停放。由此前述停车过程，可以想到取车过程与之类似。不足的是，当上述立体车库进行停取车动作时，都必须先将汽车搬运器放入车库主体中，再从车库主体移回到升降通道，这就导致需对汽车搬运器做较多的功，进而造成立体车库在停取车辆时耗能较大。
技术实现思路
为克服上述现有技术中的缺陷，本技术提供一种横移系统及立体车库，以解决立体车库在停取车辆时耗能较大的问题。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术的一方面提供了一种横移系统，所述横移系统设置在立体车库的一个车库主体中，所述横移系统包括：多个水平交换板，所述多个水平交换板沿竖直方向间隔设置在车库主体内；多组传送轨道组，所述多组传送轨道组与多个水平交换板一一对应；每组所述传送轨道组包括相互平行的两
个固定轨道，两个所述固定轨道固定安装在车库主体和升降通道的侧壁上，且两个所述固定轨道上均间隔设置有数个滚轮；所述水平交换板的两端分别设置在对应的两个固定轨道的滚轮上；驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述滚轮转动。本技术所提供的横移系统中，设置了水平交换板和传送通道组，并在传送通道组内设置了滚轮，将水平交换板的两端分别设置在传送通道组的两条相平行的固定轨道的滚轮上，当驱动装置驱动滚轮转动时，滚轮就会带动水平交换板运动，同时在车库主体和升降通道的侧壁上均安装有传送通道组，因此水平交换板就会顺着传送轨道组上的滚轮，在车库主体和升降通道之间做横移运动。因此，在停车时，水平交换板横移到升降通道内，并将升降通道内的车辆转移至水平交换板上，水平交换板再横移回车库主体内；在取车时，水平交换板横移到升降通道内，并将车库主体内的车辆转移至升降通道内，水平交换板再横移回车库主体内，因通过滚轮的滚动来带动水平交换板横移，因此所需驱动力较小，从而减小了停取车时的能耗。本技术的另一方面提供了一种立体车库，所述立体车库包括上述横移系统。本技术所提供的立体车库的有益效果与上述横移系统的有益效果相同，在此不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术实施例中的横移系统的俯视图；图2为本技术实施例中的水平交换板的侧视图；图3为本技术实施例中的横移系统的主视图；图4为本技术实施例中的第一固定轨道的主视图；图5是本技术实施例中的第二固定轨道的俯视图。附图标记：10-水平交换板； 20-传送轨道组；201-第一传送轨道组； 2011-第一固定轨道；202-第二传送轨道组； 2021-第二固定轨道；21-固定轨道； 211-滚轮；2111-动力滚轮； 2112-无动力滚轮；30-驱动装置； 31-第一电机；32-第二电机； 33-链轮；34-链条； 35-传动链轮；36-传动链条； 40-导轨。具体实施方式本技术是在专利技术名称为“一种立体车库及停取车方法”的专利技术专利申请基础上提出的，为了便于理解本技术，下面先简单描述该专利技术专利申请中的一种立体车库的技术方案。一种立体车库，包括车库主体，及设置于车库主体一侧的升降通道，所述立体车库还包括：设置于升降通道内的垂直交换板，所述垂直交换板包括多个相互平行且间隔排列的第一梳齿，所述垂直交换板能够在升降通道内做升降运动，用于搬运车辆；多个设置于车库主体内且沿竖直方向间隔排列的水平交换板，所述水平交换板包括多个相互平行且间隔排列的第二梳齿，所述第一梳齿与所述第二梳齿相互平行，且当所述垂直交换板与所述水平交换板交叠时，所述第一梳齿与所述第二梳齿相互错开，所述水平交换板能够在车库主体与升降通道之间做横移运动，用于停放车辆；在停车过程中，所述垂直交换板上升至其中一个空的水平交换板的上方，所述水平交换板横移至升降通道内，并使所述垂直交换板下降穿过所述水平交换板，实现车辆在所述垂直交换板与所述水平交换板之间的转移；由停车过程可以想到取车过程，
所述垂直交换板上升至所停放车辆的水平交换板的下方，所述水平交换板横移至升降通道内，并使所述垂直交换板上升穿过所述水平交换板，实现车辆在所述垂直交换板与所述水平交换板之间的转移。为了使上述立体车库在停取车时能够实现水平交换板横移，本技术针对上述专利提供一种横移系统，具体内容请参考下述实施例。实施例一需要说明的是，实施例所提供的横移系统可设置于包括至少一个车库主体的立体车库，其中说明书附图的图1中，横移系统所在的立体车库包括两个车库主体，且两个车库主体共用一个升降通道。请参阅图1，本技术实施例中提供的横移系统设置在立体车库的一个车库主体中，横移系统包括多个水平交换板10、与多个水平交换板10一一对应的多组传送轨道组20和可间接驱动水平交换板10横移的驱动装置30。其中，多个水平交换板10沿竖直方向间隔设置在车库主体内，每组传送轨道组20固定安装在车库主体和升降通道的侧壁上，且每组传送轨道组20均包括两个相互平行的固定轨道21，两个固定轨道21上间隔设置有数个滚轮211，水平交换板10的两端分别对应传送轨道组20的两个固定轨道21，且其两端分别对应设置在两个固定轨道21上的滚轮211上，驱动装置30可安装在传送轨道组20上，用于驱动固定轨道21上的滚轮211转动，以使滚轮211带动水平交换板10在传送轨道组20上运动。在车库主体中设置了上述横移系统，可在立体车库进行停取车时，更加节省能耗。以停车为例，当车辆通过垂直交换板上升至高于某一空水平交换板10的水平位置时，驱动装置30驱动与该空水平交换板10相对应的两个固定轨道21上的滚轮211转动，这时，该空水平交换板10在两端对应的滚轮211的转动的带动下，开始运动，因滚轮211所在的传本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种横移系统，所述横移系统设置在立体车库的一个车库主体中，其特征在于，所述横移系统包括：多个水平交换板，所述多个水平交换板沿竖直方向间隔设置在车库主体内；多组传送轨道组，所述多组传送轨道组与多个水平交换板一一对应；每组所述传送轨道组包括相互平行的两个固定轨道，两个所述固定轨道固定安装在车库主体和升降通道的侧壁上，且两个所述固定轨道上均间隔设置有数个滚轮；所述水平交换板的两端分别设置在对应的两个固定轨道的滚轮上；驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述滚轮转动。

【技术特征摘要】
1.一种横移系统，所述横移系统设置在立体车库的一个车库主体中，其特征在于，所述横移系统包括：多个水平交换板，所述多个水平交换板沿竖直方向间隔设置在车库主体内；多组传送轨道组，所述多组传送轨道组与多个水平交换板一一对应；每组所述传送轨道组包括相互平行的两个固定轨道，两个所述固定轨道固定安装在车库主体和升降通道的侧壁上，且两个所述固定轨道上均间隔设置有数个滚轮；所述水平交换板的两端分别设置在对应的两个固定轨道的滚轮上；驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述滚轮转动。2.根据权利要求1所述的横移系统，其特征在于，所述横移系统还包括分别安装在所述水平交换板两端的相平行的两条导轨，所述导轨为卡槽状结构，每个所述固定轨道上的滚轮对应卡装在所述导轨内。3.根据权利要求1或2所述的横移系统，其特征在于，每组传送轨道组中，位于车库主体侧壁上的部分为第一传送轨道组，所述第一传送轨道组包括两条相平行的第一固定轨道，位于升降通道侧壁上的部分为第二传送轨道组，所述第二传送轨道组包括两条相平行的第二固定轨道；所述驱动装置包括多个第一电机和多个第二电机；其中，每个所述第一电机对应安装在每个所述第一固定轨道上，用于驱动对应的所述第一固定轨道上的滚轮转动，以使所述第一固定轨道上的滚轮带动水平交换板由车库主体向升降通道横移；每个所述第二电机对应安装在每个所述第二固定轨道上，用于驱动对应的所述第二固定轨道上的滚轮转动，以使所述第二固定轨道上的滚轮带动水平交换板由升降通道向车库主体横移。4.根据权利要求3所述的横移系统，其特征在于，所述第一固定轨道和所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：王耀，孙珣，闫丽，隋丽敏，赵旭东，
申请(专利权)人：北京鑫华源机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11