一种全液压中心水沟模架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全液压中心水沟模架，包括主架系统、模板系统、行走系统、液压系统和电气系统，所述主架系统由门架横梁、立柱、下纵梁和拉杆组成，下纵梁下方铺设有轨道，下纵梁与轨道之间设有丝杆千斤顶；所述模板系统包括模板和挡墙模板，模板通过抗浮丝杆支撑在混凝土侧墙上；模板通过角铁与挡墙模板连接；所述行走系统包括主行走架和辅行走架；所述液压系统包括模板提升油缸、顶升油缸和平移油缸，所有的油缸均通过液压控制柜进行控制；所述电气系统为电气控制柜。本实用新型专利技术施工速度快、人工投入小、中心水沟混凝土的直线度和平整度好，混凝土成形效果好、捣固效果好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及隧道及建筑施工领域，具体是一种全液压中心水沟模架。
技术介绍
隧道及建筑施工行业的中心水沟施工时，现有技术都是使用小块钢模板，由人工立模板然后再进行混凝土浇筑施工隧道中心水沟。人工立模板需要消耗大量的人力，且施工速度较慢，在立模板时，需要频繁进行直线度和平整度的校准和调整，且质量取决于工人的技术水平，需要大量技术水平较高的工人进行作业。而技术水平较高的工人工资较高，增加了大量的施工成本。人工作业时，混凝土浇筑时间长，成型效果较差，捣固效果差，会对模架的稳定性造成影响，工程质量差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于铁路、公路、水利、市政等隧道工程的全液压中心水沟模架，解决了隧道中心水沟施工中工作效率低、人工投入大的问题，并解决了隧道中心水沟混凝土成形效果差、直线度和平整度差、捣固效果差等缺陷。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种全液压中心水沟模架，包括主架系统、模板系统、行走系统、液压系统和电气系统，所述主架系统由门架横梁、立柱、下纵梁和拉杆组成，所述立柱共三排，通过螺栓固定在下纵梁上，门架横梁通过螺栓横向安装在立柱上方；门架横梁之间通过拉杆连接，拉杆通过螺栓与门架横梁固定连接；下纵梁下方铺设有轨道；所述模板系统包括模板和挡墙模板，模板通过抗浮丝杆支撑在已经施工好的混凝土侧墙上；模板上固定设有角铁，模板通过所述角铁与挡墙模板连接；所述行走系统包括主行走架和辅行走架，主行走架和辅行走架均与轨道滑动连接；所述液压系统包括模板提升油缸、顶升油缸和平移油缸，顶升油缸安装在主行走架上；模板提升油缸位于模板上方，模板与模板提升油缸的活塞杆连接，模板通过模板提升油缸调节竖向标高；模板提升油缸固定在平移小车下方，平移油缸驱动连接平移小车，平移油缸安装在主行走架顶部；模板通过平移油缸推动平移小车调节水平
位置；主行走架通过水平丝杆与模板连接；所述电气系统为电气控制柜，电气控制柜安装在立柱上。作为本技术进一步的方案：所述下纵梁与轨道之间设有丝杆千斤顶。作为本技术再进一步的方案：所述主行走架上配置有电机减速机和电气控制装置，辅行走架是单独的行走轮架。作为本技术再进一步的方案：所述模板为箱型结构，模板内部设置台附着式平板振动器。作为本技术再进一步的方案：所述下纵梁上安装有液压控制柜，液压控制柜控制模板提升油缸、顶升油缸和平移油缸。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构设计合理，实现了中心水沟施工中自动行走、自动对模、自动脱模的过程，只需要2-3人操作，降低了作业难度，降低了对工人的技术要求；一次性可以施工12米的中心水沟，相比较与传统小钢模施工，施工的混凝土的整体性、结构性、直线度、平整度和美观度都大大提高；自动化程度较高，施工效率得到了进一步提高，对模和脱模时间以及混凝土浇筑时间均控制在1.5小时内。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中主行走架的结构示意图。图3为本技术的施工示意图。图中：1-模板，2-抗浮丝杆，3-主行走架，4-水平丝杆，5-模板提升油缸，6-顶升油缸，7-平移油缸，8-门架横梁，9-平移小车，10-立柱，11-油缸滑块，12-下纵梁，13-挡墙模板，14-轨道，15拉杆，16-丝杆千斤顶，17-辅行走架，18-电气控制柜，19-液压控制柜，20-隧道。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，一种全液压中心水沟模架，包括主架系统、模板系统、行走系统、液压系统和电气系统，所述主架系统由门架横梁8、立柱10、下纵梁12和拉杆15组成，所述立柱10共三排，通过螺栓固定在下纵梁12上，门架横梁8通过螺栓横向安装在立柱10上方；门架横梁8之间通过拉杆15连接，拉杆15通过螺栓与门架横梁8固定连接；下纵梁12下方铺设有轨道14；所述模板系统包括模板1和挡墙模板13，模板1通过抗浮丝杆2支撑在已经施工好的混凝土侧墙上，防止浇筑混凝土过程中模板1左右晃动跑模及模板1上浮；模板1上固定设有角铁，模板1通过所述角铁与挡墙模板13连接，可以实现混凝土一次性达到设计标高的要求；所述行走系统包括主行走架3和辅行走架17，主行走架3和辅行走架17均与轨道14滑动连接；所述液压系统包括模板提升油缸5、顶升油缸6和平移油缸7，顶升油缸6安装在主行走架3上；模板提升油缸5位于模板1上方，模板1与模板提升油缸5的活塞杆连接，模板1通过模板提升油缸5调节竖向标高；模板提升油缸5固定在平移小车9下方，平移油缸7驱动连接平移小车9，平移油缸7安装在主行走架3顶部；模板1通过平移油缸7推动平移小车9调节水平位置，通过调节设置于主行走架3上的顶升油缸6适应不同的铺底标高；主行走架3通过水平丝杆4与模板1连接，防止模板1左右跑模；所述电气系统为电气控制柜18，电气控制柜18安装在立柱10上，所有电器电路均由电气控制柜18进行操控。进一步的，本技术所述下纵梁12与轨道14之间设有丝杆千斤顶16，防止顶升油缸6泄压。进一步的，本技术所述主行走架3上配置有电机减速机和电气控制装置，辅行走架17是单独的行走轮架，通过电机驱动，可以在预铺设的轨道14上面前后行走，实现中心水沟模架的整体前进和后退。进一步的，本技术所述模板1为箱型结构，模板1内部设置4台附着式平板振动器，可以在混凝土浇筑过程中对底板进行捣固，模板1上部开设有相应的工作窗，可以到
箱体内进行检修。进一步的，本技术所述下纵梁12上安装有液压控制柜19，液压控制柜19控制模板提升油缸5、顶升油缸6和平移油缸7，每个油缸都可以单独操作，确保适应各种不同情况的施工环境。本技术可以实现一次性整体浇筑12米隧道中心水沟混凝土。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全液压中心水沟模架，包括主架系统、模板系统、行走系统、液压系统和电气系统，其特征在于：所述主架系统由门架横梁(8)、立柱(10)、下纵梁(12)和拉杆(15)组成，所述立柱(10)共三排，通过螺栓固定在下纵梁(12)上，门架横梁(8)通过螺栓横向安装在立柱(10)上方；门架横梁(8)之间通过拉杆(15)连接，拉杆(15)通过螺栓与门架横梁(8)固定连接；下纵梁(12)下方铺设有轨道(14)；所述模板系统包括模板(1)和挡墙模板(13)，模板(1)通过抗浮丝杆(2)支撑在已经施工好的混凝土侧墙上；模板(1)上固定设有角铁，模板(1)通过所述角铁与挡墙模板(13)连接；所述行走系统包括主行走架(3)和辅行走架(17)，主行走架(3)和辅行走架(17)均与轨道(14)滑动连接；所述液压系统包括模板提升油缸(5)、顶升油缸(6)和平移油缸(7)，顶升油缸(6)安装在主行走架(3)上；模板提升油缸(5)位于模板(1)上方，模板(1)与模板提升油缸(5)的活塞杆连接，模板(1)通过模板提升油缸(5)调节竖向标高；模板提升油缸(5)固定在平移小车(9)下方，平移油缸(7)驱动连接平移小车(9)，平移油缸(7)安装在主行走架(3)顶部；模板(1)通过平移油缸(7)推动平移小车(9)调节水平位置；主行走架(3)通过水平丝杆(4)与模板(1)连接；所述电气系统为电气控制柜(18)，电气控制柜(18)安装在立柱(10)上。...

【技术特征摘要】
1.一种全液压中心水沟模架，包括主架系统、模板系统、行走系统、液压系统和电气系统，其特征在于：所述主架系统由门架横梁(8)、立柱(10)、下纵梁(12)和拉杆(15)组成，所述立柱(10)共三排，通过螺栓固定在下纵梁(12)上，门架横梁(8)通过螺栓横向安装在立柱(10)上方；门架横梁(8)之间通过拉杆(15)连接，拉杆(15)通过螺栓与门架横梁(8)固定连接；下纵梁(12)下方铺设有轨道(14)；所述模板系统包括模板(1)和挡墙模板(13)，模板(1)通过抗浮丝杆(2)支撑在已经施工好的混凝土侧墙上；模板(1)上固定设有角铁，模板(1)通过所述角铁与挡墙模板(13)连接；所述行走系统包括主行走架(3)和辅行走架(17)，主行走架(3)和辅行走架(17)均与轨道(14)滑动连接；所述液压系统包括模板提升油缸(5)、顶升油缸(6)和平移油缸(7)，顶升油缸(6)安装在主行走架(3)上；模板提升油缸(5)位于模板(1)上方，模板(1)与模板提升油缸(5)的活塞杆连接，模板(1)通过模板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李康武，
申请(专利权)人：中铁五局集团成都工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51