一种轨道排架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种结构合理、施工方便、节约成本的轨道排架结构，铺设于道床内，所述道床内设置有道床板，所述道床板上铺设有底层钢筋框架，所述轨道排架结构包括排架和轨枕，所述排架安放于所述底层钢筋框架上，所述轨枕均布于排架上，所述轨枕与排架通过扣件固定连接，所述排架的两侧设置有调节丝杠、中间设置有轨向锁定器，所述排架的两侧安装有模板，所述排架的上方铺设有上层钢筋框架，所述上层钢筋框架与轨枕之间设置有绝缘垫。从施工满足特殊环境隧道(长轨道、施工精度要求高)的铺设要求，尤其适用于双线隧道的施工要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路领域，特别是涉及一种轨道排架结构。
技术介绍
铁路轨道施工中，长隧道内施工制约因素往往很多，如果不能采取合理的施工方案，将会严重影响铁路轨道的修建进度，更有甚者会给列车行驶安全带来安全隐患。轨道排架法是一种铁路轨道施工中经常用到的施工方法，其适用于普通铁路、客运专线及高速铁路，尤其适用于城区段高精度的无砟轨道的铺设。但是现有的轨道排架结构施工起来十分困难，无法满足一些特殊环境下的隧道轨道铺设，如隧道过长，采用现有的结构，施工成本会大大增加，施工期限无法保障。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种结构合理、施工方便、节约成本的轨道排架结构。本技术所要解决的技术问题通过以下技术方案来实现：本技术的一种轨道排架结构，铺设于道床内，所述道床内设置有道床板，所述道床板上铺设有底层钢筋框架，所述轨道排架结构包括排架和轨枕，所述排架安放于所述底层钢筋框架上，所述轨枕均布于排架上，所述轨枕与排架通过扣件固定连接，所述排架的两侧设置有调节丝杠、中间设置有轨向锁定器，所述排架的两侧安装有模板，所述排架的上方铺设有上层钢筋框架，所述上层钢筋框架与轨枕之间设置有绝缘垫。进一步的，所述底层钢筋框架由横向钢筋和纵向钢筋组合而成，所述横向钢筋和纵向钢筋的连接处设置有绝缘卡。进一步的，所述横向钢筋和纵向钢筋均为直径20mm的螺纹钢筋。进一步的，所述道床为钢筋混凝土结构，隧道变形处的道床处留有缝隙，所述缝隙通过嵌缝板填充、并用嵌缝胶密封。进一步的，所述缝隙宽度为20mm。进一步的，所述模板包括接头模板和中间模板，所述接头模板与中间模板交替设置，所述接头模板和中间模板之间通过插销连接固定。进一步的，所述模板为槽钢。进一步的，所述道床板上插设有若干接地端子。进一步的，所述相邻两个接地端子之间的距离不大于40cm，所述接地端子上端露出道床板5mm。进一步的，所述轨枕为双块式轨枕。借由上述方案，本技术至少具有以下优点：本申请从施工满足特殊环境隧道(长轨道、施工精度要求高)的铺设要求，尤其适用于双线隧道的施工要求。结构合理，施工方便，根据事先设计好的尺寸进行施工，施工的工期也会大大提前。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1是本技术的一种轨道排架结构的结构示意图；图2是图1所示的一种轨道排架结构的排架结构示意图。1、轨枕；2、排架；3、模板；4、调节丝杠；5、道床。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。参见图1-2所示，一种轨道排架结构，铺设于道床5内，道床5内设置有道床板，道床板上铺设有底层钢筋框架，轨道排架结构包括排架2和轨枕1，排架2安放于所述底层钢筋框架上，轨枕1均布于排架2上，轨枕1与排架2通过扣件固定连接，排架2的两侧设置有调节丝杠4、中间设置有轨向锁定器，排架2的两侧安装有模板3，排架2的上方铺设有上层钢筋框架，上层钢筋框架与轨枕1之间设置有绝缘垫。底层钢筋框架由横向钢筋和纵向钢筋组合而成， 横向钢筋和纵向钢筋的连接处设置有绝缘卡。横向钢筋和纵向钢筋均为直径20mm的螺纹钢筋。道床5为钢筋混凝土结构，隧道变形处的道床5处留有缝隙，缝隙通过嵌缝板填充、并用嵌缝胶密封。缝隙宽度为20mm。模板3包括接头模板和中间模板，接头模板与中间模板交替设置，接头模板和中间模板之间通过插销连接固定。模板3为槽钢。道床板上插设有若干接地端子。相邻两个接地端子之间的距离不大于40cm，接地端子上端露出道床板5mm。轨枕1为双块式轨枕。隧道内采用CRTS-I型双块式无砟轨道。轨枕1为通用SK-2型双块式轨枕，轨枕1在轨枕厂内预制，质量符合相关技术要求，一般情况下，轨枕1间距为600mm，每公里铺设1667根。正线基本轨扣件采用WJ-8A型高速扣配件。正线铺设60kg/m(U75V)耐腐蚀钢轨，一次铺设无缝线路，100m定尺长无螺孔钢轨。隧道内双块式无砟轨道结构高度515mm，道床5采用C40钢筋混凝土现场浇筑，在隧道变形缝处道床必须断开，断缝宽20mm，采用嵌缝板填塞后用嵌缝胶封闭。曲线超高设置在道床5上，采用外轨抬高的方式，实际超高值根据设计交底曲线资料计算。采用全站仪每10m(曲线5m)一个放样中线点，中线点采用水泥钢钉，边框线用墨线弹出，用钢卷尺量出底层钢筋间距，纵向20×20cm横向15cm，用粉笔标记。钢筋框架，纵向采用φ20螺纹钢筋，横向采用φ20布置完毕后安装16×20mm的绝缘卡，要求每一横纵向连接处都有绝缘卡。全部安装完毕后，绝缘处上塑料扎丝。底层钢筋绑扎完毕后，按梅花型布置预制好的混凝土垫块，每平方米不少于4块。根据该隧道为双线的特点，每一个施工面配属两台单线龙门吊，排架2与双块式轨枕1采用平板车运输到施工作业面，采用一台龙门吊人工配合在特制的加工平台上进行轨排架安装，按设计间距均布轨枕1，完后将轨枕1与排架2进行组装，采用WJ-8A型扣件将双块式轨枕1与排架2进行固定。施工循环安放轨排架采用第二台龙门吊，使用吊架平稳运输至施工作业区，将组装好的排 架2安放在底层钢筋上方。粗调利用排架2的调节丝杠4(调整高程和水平)和轨向锁定器(调整轨道中心)进行来完成粗调工作；调整原则以先中线后水平的顺序循环进行。在每一组排架2安装粗调到位后，立即安装纵横向钢筋及接地端子，安装完毕后可以进行下一组的轨排安装。因特殊的电气绝缘需求，必须安装塑料绝缘垫卡来保持绝缘轨枕格梁和非绝缘配件之间以较小的间距。仅在轨枕1每侧的最外端的配筋将其焊接，形成无间隙接地系统。接地端子采用焊接方式固定在道床5两侧接地钢筋上，两块道床板上端子间距不得大于40cm。接地端子露出道床板混凝土面5mm左右。道床板接地每100米形成一个接地单元，接地单元中间部焊接一个绝缘端子与“贯通地线”单点“T”形可靠连接。首先通过目测检查，钢筋没有直接搭接接触情况，绝缘卡安装良好，没有脱落现象；试验采用高阻测定仪进行测试。测试前先将钢筋绝缘卡的上下卡口卡入尺寸相对应的钢筋上，上下钢筋呈十字形，而后将两根用尼龙条捆扎结实，采用兆欧表进一步测试钢筋间绝缘数据，两端测试点为钢筋卡入钢筋绝缘卡部分的上下中心点。保证任意非接地钢筋间电阻必须达到2MΩ以上。模板3采用30的槽钢，模板3按长短分为接头模板和中间模板两种，接头模板和中间模板间用插销联结成组合体，模板采用水平支撑固定，由于整体道床与水沟电缆槽间间距只有15cm，所以水平支撑采用方木直接支撑在水沟电缆槽上。排架前端设置有挡头模板采用斜撑直接固定。模板3表面在浇筑混凝土前应涂刷脱模剂。为了得到较为准确的测量数据，使用轨道检测小车进行测量时，需要按照“定点定位，顺序进行，两点一线”的原则进行，距离测站20～80米的长度范围内数据具有较高的准确度，搭接测量段和顺接段长度宜在一般取10米，具体长度根据测量距离和两次测量数据比较确定。精调采用莱卡TS30全站仪和相应的配套测量小车一套。精调时，小车静置于被调整轨道上，通过全站仪对小车棱镜点的跟踪测量，实时显本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道排架结构，铺设于道床(5)内，所述道床(5)内设置有道床板，其特征在于，所述道床板上铺设有底层钢筋框架，所述轨道排架结构包括排架(2)和轨枕(1)，所述排架(2)安放于所述底层钢筋框架上，所述轨枕(1)均布于排架(2)上，所述轨枕(1)与排架(2)通过扣件固定连接，所述排架(2)的两侧设置有调节丝杠(4)、中间设置有轨向锁定器，所述排架(2)的两侧安装有模板(3)，所述排架(2)的上方铺设有上层钢筋框架，所述上层钢筋框架与轨枕(1)之间设置有绝缘垫。

【技术特征摘要】
1.一种轨道排架结构，铺设于道床(5)内，所述道床(5)内设置有道床板，其特征在于，所述道床板上铺设有底层钢筋框架，所述轨道排架结构包括排架(2)和轨枕(1)，所述排架(2)安放于所述底层钢筋框架上，所述轨枕(1)均布于排架(2)上，所述轨枕(1)与排架(2)通过扣件固定连接，所述排架(2)的两侧设置有调节丝杠(4)、中间设置有轨向锁定器，所述排架(2)的两侧安装有模板(3)，所述排架(2)的上方铺设有上层钢筋框架，所述上层钢筋框架与轨枕(1)之间设置有绝缘垫。2.根据权利要求1所述的一种轨道排架结构，其特征在于，所述底层钢筋框架由横向钢筋和纵向钢筋组合而成，所述横向钢筋和纵向钢筋的连接处设置有绝缘卡。3.根据权利要求2所述的一种轨道排架结构，其特征在于，所述横向钢筋和纵向钢筋均为直径20mm的螺纹钢筋。4.根据权利要求1所述的一种轨道排架...

【专利技术属性】
技术研发人员：江龙，刘继鹏，汤贵海，刘小东，庞前凤，司瑞明，邢立军，胡东岳，杨耀平，徐小燕，杨勤利，胡观富，卢岩，李磊，王宾，吕朝臣，谢永明，
申请(专利权)人：中铁二十二局集团第一工程有限公司，中铁二十二局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11