动车组裙板螺纹锁制造技术

一种动车组裙板螺纹锁，包括锁体、限位套、转子、锁芯、弹簧、螺母、底座、固定座；其中锁体为圆柱套筒，其外表面设有螺纹；限位套为底端设有锯齿的圆环体，固定在锁体内且与锁体匹配；转子为中心设有通孔的圆柱体，限位套套在转子外，转子底端设有与限位套锯齿配合的锯齿状翻边，锯齿的方向使转子只能沿顺时针方向转动；锁芯分为上下两部分，上部为与转子中心孔及钥匙孔相匹配的柱体，下部为螺柱，上部的柱体置于转子中心孔内，下部的螺柱从锁体底面所设的圆孔伸出；弹簧套在锁芯外，位于转子底面和锁体底面之间；底座上安装有固定座，二者之间形成的空间内设有与锁芯螺柱相配合的螺母；本发明专利技术可固定裙板，操作方便，防松，安全性高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种锁具，具体来讲涉及一种适用于动车组裙板上的螺纹锁。
技术介绍
裙板是安装在列车两侧下方位置的挡板，当列车在高速行驶时，裙板可用来减少车体两侧的气流进入车底，引导气流，减小空气阻力；同时对车底各零部件起到遮挡和保护作用。动车组裙板安装至动车组车体上时，需要牢靠的固定在车体上，同时为了便于观察、检查、维修车下一些大的零部件，裙板还必须方便地从车体上打开。
技术实现思路
为了解决以上问题，本专利技术提供了一种结构简单、操作方便、可以锁紧固定裙板且具有防松功能的动车组裙板螺纹锁。本专利技术所述动车组裙板螺纹锁，包括锁体、限位套、转子、锁芯、弹簧、螺母、底座、固定座；其中锁体为圆柱套筒，其外表面设有螺纹；限位套为底端设有锯齿的圆环体，固定在锁体内且与锁体匹配；转子为中心设有通孔的圆柱体，限位套套在转子外，转子底端设有与限位套锯齿配合的锯齿状翻边，锯齿的方向使转子只能沿顺时针方向转动；锁芯分为上下两部分，上部为与转子中心孔及钥匙孔相匹配的柱体，下部为螺柱，上部的柱体置于转子中心孔内，下部的螺柱从锁体底面所设的圆孔伸出；弹簧套在锁芯外，位于转子底面和锁体底面之间；底座上安装有固定座，二者之间形成的空间内设有与锁芯螺柱相配合的螺母。安装本专利技术所述动车组裙板螺纹锁时，将锁体安装在动车组裙板上，底座安装在车体的裙板支撑框架上，弹簧压紧转子，致使转子下端和限位套下端的锯齿在弹力的作用下互相紧密啮合，限位套和锁体紧固连接因此不动，转子按照锯齿的方向只能够顺时针方向转动，用钥匙孔对准锁芯拧紧螺纹锁；当钥匙压下转子时，转子下端的锯齿和限位套下端的锯齿脱开，转子此时的转动不再受锯齿约束，可以逆时针方向转动，实现螺纹锁的松开。本专利技术所述动车组裙板螺纹锁，结构简单、操作方便、可以达到锁紧固定裙板的作用，且该锁在自然状态下具有防松功能，安全性能高。为了达到更好的效果，本专利技术所述动车组裙板螺纹锁还可以采用以下方式：1、限位套外表面及锁体内表面均沿圆周方向设有彼此对应的凹槽，卡环置于凹槽内，限位套和锁体通过卡环和凹槽进行固定连接。此种结构安全性高，不容易松动。2、所述锁芯螺柱与螺母旋紧后，锁芯方柱上表面高于锁体上表面。从而便于四角钥匙对准及开关螺纹锁。3、锁芯方柱上表面高于锁体上表面1mm。从而不仅便于开关螺纹锁，而且保持螺纹锁外表美观且避免锁芯刮擦外物。4、所述螺母为四角螺母，所述底座与固定座间的空间形状与四角螺母适应，四角螺母的侧面与底座及固定座之间设有间隙。其优点为四角螺母可在横向相互垂直的两个方向平移，从而当螺纹锁锁紧时，可以调整四角螺母的位置，方便锁芯的螺柱与四角螺母配合。5、所述四角螺母侧面与底座及固定座之间的间隙，两个方向的间隙大小不等。这样锁芯与四角螺母配合时，更容易对准。6、所述锁芯上部的柱体为与四角钥匙孔相匹配的方柱。7、所述锁芯下部的螺柱直径不小于12mm。从而满足动车组裙板固定的强度要求。8、所述锁芯上部柱体和下部螺柱之间设有与弹簧内径相配合的限位凸台。从而防止弹簧在锁体内晃动。9、所述动车组裙板螺纹锁还包括锁紧螺母和蝶形垫圈，锁体通过其上的外螺纹及锁紧螺母和蝶形垫圈完成紧固。附图说明图1是本专利技术所述动车组裙板螺纹锁的结构图。图2是本专利技术所述动车组裙板螺纹锁松开时的结构图。图3是本专利技术所述动车组裙板螺纹锁安装时的结构图。图4是图1中限位套的结构图。图5是图1中转子的结构图。图中各件号说明：1-锁体；2-锁芯；3-限位套；4-转子；5-弹簧；6-四角螺母；7-底座；8-固定座；9-四角钥匙。具体实施方式结合图1至图5对本专利技术所述动车组裙板螺纹锁进行详细说明。如图1所示，本专利技术所述动车组裙板螺纹锁，包括锁体1、限位套3、转子4、锁芯2、弹簧5、四角螺母6、底座7、固定座8。锁体1为圆柱套筒，其外表面设有螺纹。如图4所示，限位套3为底端设有锯齿的圆环体，安装在锁体1内且与锁体1匹配。安装方式为：限位套3外表面整个圆周方向及锁体1内表面整个圆周方向设有彼此对应的凹槽，卡环置于凹槽内，限位套3和锁体1通过卡环和凹槽进行固定连接。此种结构安全性高，不容易松动。如图5所示，转子4为中心设有方形通孔的圆柱体，限位套3套在转子4外，转子4底端设有与限位套3锯齿配合的锯齿状翻边，锯齿的方向使转子4只能沿顺时针方向转动。锁芯2分为上下两部分，上部为方柱，方柱口尺寸8mm，与转子4中心的方孔及四角钥匙孔相匹配，方柱置于转子4中心孔内；下部为直径不小于12mm螺柱，螺柱从锁体1底面所设的圆孔伸出。弹簧5套在锁芯2外，位于转子4底面和锁体1底面之间，方柱和螺柱之间设有与弹簧5内径相匹配的限位凸台，从而防止弹簧5在锁体1内发生横向晃动。如图3所示，以上锁体1通过其外表面螺纹及锁紧螺母和蝶形垫圈安装在动车组裙板上。底座7安装在车体的裙板支撑框架上，底座7上安装有固定座8，二者之间形成一个密闭的独立空间，内设四角螺母6，二者形状相适应。四角螺母6的四个侧面与底座7及安装座8之间设有间隙，一个方向的间隙大，另一方向的间隙小，从而四角螺母6可在横向相互垂直的两个方向平移，从而当螺纹锁进行锁紧时，可调整四角螺母6的位置，方便锁芯螺柱与四角螺母6配合，更容易找准位置。动车组裙板上的锁体1安装位置与车体上裙板支撑框架上底座7的安装位置相适应，弹簧5压紧转子4，致使转子4下端和限位套3下端的锯齿在弹力的作用下互相紧密啮合，限位套3和锁体1紧固连接因此不动，转子4按照锯齿的方向只能够顺时针方向转动。所述锁芯2的螺柱与四角螺母6拧紧后，锁芯2的方柱上表面高于锁体1上表面1mm，从而便于四角钥匙9对准及开关螺纹锁。如图2所示，当四角钥匙9压下转子4时，转子4下端的锯齿和限位套3下端的锯齿脱开，转子4此时的转动不再受锯齿约束，可以逆时针方向转动，实现螺纹锁的松开。本专利技术所述动车组裙板螺纹锁，结构简单、操作方便、可以达到锁紧固定裙板的作用，且该锁在自然状态下具有防松功能，安全性能高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动车组裙板螺纹锁，其特征在于：包括锁体、限位套、转子、锁芯、弹簧、螺母、底座、固定座；其中锁体为圆柱套筒，其外表面设有螺纹；限位套为底端设有锯齿的圆环体，固定在锁体内且与锁体匹配；转子为中心设有通孔的圆柱体，限位套套在转子外，转子底端设有与限位套锯齿配合的锯齿状翻边，锯齿的方向使转子只能沿顺时针方向转动；锁芯分为上下两部分，上部为与转子中心孔及钥匙孔相匹配的柱体，下部为螺柱，上部的柱体置于转子中心孔内，下部的螺柱从锁体底面所设的圆孔伸出；弹簧套在锁芯外，位于转子底面和锁体底面之间；底座上安装有固定座，二者之间形成的空间内设有与锁芯螺柱相配合的螺母。

【技术特征摘要】
1.一种动车组裙板螺纹锁，其特征在于：包括锁体、限位套、转子、锁芯、弹簧、螺母、底座、固定座；其中锁体为圆柱套筒，其外表面设有螺纹；限位套为底端设有锯齿的圆环体，固定在锁体内且与锁体匹配；转子为中心设有通孔的圆柱体，限位套套在转子外，转子底端设有与限位套锯齿配合的锯齿状翻边，锯齿的方向使转子只能沿顺时针方向转动；锁芯分为上下两部分，上部为与转子中心孔及钥匙孔相匹配的柱体，下部为螺柱，上部的柱体置于转子中心孔内，下部的螺柱从锁体底面所设的圆孔伸出；弹簧套在锁芯外，位于转子底面和锁体底面之间；底座上安装有固定座，二者之间形成的空间内设有与锁芯螺柱相配合的螺母。2.根据权利要求1所述动车组裙板螺纹锁，其特征在于：限位套外表面及锁体内表面均沿圆周方向设有彼此对应的凹槽，卡环置于凹槽内，限位套和锁体通过卡环和凹槽进行固定连接。3.根据权利要求1或2所述动车组裙板螺纹锁，其特征在于：所述锁芯螺柱与螺母旋紧后，锁芯上表面高于锁体上表面。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘保林，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：青岛鸿裕吉轨道交通装备有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37