双臂吊制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双臂吊，属于电解设备技术领域，包括轨道、轨道车和通过活动连接结构可拆卸地固定在所述轨道车两端的两个吊臂，以及设置在吊臂和轨道车之间的举升机构，所述吊臂为桥形结构，所述轨道车穿过吊臂的桥拱内对吊臂形成支撑，在桥形的桥墩根部设置有用于起吊短路块的条形安装孔。本实用新型专利技术能够快速、方便、安全的在短时间内拆装临时母线短路口，并使临时短路口左右母线分离距离和设计距离一样，缩短电解槽停电时间，减少电解槽经济损失，保证电解槽系列的平稳安全生产。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电解设备
，具体涉及一种电解槽临时母线短路口拆装用的双臂吊。
技术介绍
目前国内电解槽启动没有专业的临时母线短路口拆装设备，小型电解槽因短路口短路块体积小而质量轻，可人工拆卸，但随着电解槽大型化的发展，母线截面尺寸不断加大，短路块单个重量达千多公斤，单靠人力则非常困难。现有技术基本采取绝缘板使短路口连接母线和临时母线隔离的方法实现对大型电解槽的临时母线短路口的拆装，但由于短路口可拆短路连接母线与不可拆母线隔离距离太小，短路口电压又很高，影响绝缘效果，该方案尤其在环境潮湿地区更不可用，也有厂家用电动葫芦拆除，但其拆除时间长，拆除时电解槽不能正常工作，因而经济损失大。针对上述问题，有必要提出一种专用吊具，既能就地取材、迅速将临时母线短路口拆装，又能简化操作过程，使操作效率高，损失小。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种经济、方便且易于操作的双臂吊，以解决现有技术中存在的拆除难度大和费用高的问题。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：双臂吊，包括轨道、轨道车和通过活动连接结构可拆卸地固定在所述轨道车两端的两个吊臂，以及设置在吊臂和轨道车之间的举升机构，所述吊臂为桥形结构，所述轨道车穿过吊臂的桥拱内对吊臂形成支撑，在桥形的桥墩根部设置有用于起吊短路块的条形安装孔。进一步，所述桥墩也为桥形结构，短路块的连接端穿入桥墩的桥拱内与吊臂固定。进一步，所述轨道为两道相互独立的横梁组成，横梁下方设有梁支承架。进一步，所述轨道车包括可分离的车轮和车架组成。进一步，所述活动连接结构包括设置在车架两端的连接架、设置在连接架上的螺纹过孔、设置在吊臂桥拱上与螺纹过孔一一对应的连接丝杆和螺纹连接在丝杆上的丝杆螺母。进一步，所述吊臂与轨道车之间设置有两套所述的活动连接结构。进一步，所述举升机构为液压千斤顶。本技术的有益效果是：本技术通过轨道、轨道车和通过活动连接结构可拆卸地固定在所述轨道车两端的两个吊臂，能够快速、方便、安全的在短时间内拆装临时母线短路口，并使临时短路口左右母线分离距离和设计距离一样，缩短电解槽停电时间，减少电解槽经济损失，避免因电解槽停电时间过长造成电解槽无法正常送电恶性设备事故，保证下个工区电解槽送电和断电，保证电解槽系列的平稳安全生产。本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。附图说明为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步的详细描述，其中：图1为本技术双臂吊的结构示意图；图2为图1的左视图；图3为轨道车的结构示意图；图4为图3的左视图。附图标记：1-轨道；2-轨道车；3-吊臂；4-条形安装孔；5-横梁；6-梁支承架；7-液压千斤顶；8-短路块；9-车轮；10-车架；11-连接架；12-螺纹过孔；13-连接丝杆；14-丝杆螺母。具体实施方式以下将参照附图，对本技术的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本技术，而不是为了限制本技术的保护范围。如图1、2所示，本实施例的双臂吊，包括轨道1、轨道车2和通过活动连接结构可拆卸地固定在轨道车2两端的两个吊臂3，以及设置在吊臂3和轨道车2之间的举升机构，轨道为两道相互独立的横梁5组成，横梁5下方设有梁支承架6，本实施例横梁5用方钢制成，同时，两横梁5相互独立设置，可相互分离，便于携带和安装，本实施例举升机构为液压千斤顶7，吊臂3为桥形结构，轨道车2穿过吊臂的桥拱内对吊臂3形成支撑，在桥形的桥墩根部设置有用于起吊短路块8的条形安装孔4，同样，桥墩也为桥形结构，短路块8的连接端穿入桥墩的桥拱内与吊臂3固定。工作过程：首先把轨道放到临时短路口的上方，然后把轨道车放到轨道上，松开短路口
螺栓，再把两个吊臂放到轨道车上，用圆钢穿入吊臂的条形安装孔和短路口螺栓孔实现连接后，再用两个5吨或10吨液压千斤顶放到吊臂和轨道车之间，液压千斤顶把短路口连接块吊起后，用活动连接结构将吊臂和轨道车实现固定，人工推动轨道车把短路口连接块吊运到短路口另一端，然后松开吊臂和轨道车，降下液压千斤顶，把连接块固定后，然后拆掉吊臂、轨道车、轨道移到安全地方，完成拆卸。本实施例采用5-10吨液压千斤顶作为起吊的动力源，直接在临时短路母线上铺设轨道，用双臂吊起临时短路块，再由人工使短路块和左右母线分离距离大于等于设计距离，可在15分钟内实现短路口断电，其结构简单、操作方便、安全可靠，具有较高的适用性和经济价值，解决了现有技术存在的拆除难度大、费用高和不安全的问题，利于减少生产费用和提高电解槽系列生产的安全性及持续性。作为本实施例的改进，轨道车包括可分离的车轮9和车架10组成，采用分体结构便于运输。作为本实施例的改进，如图3、4所示，活动连接结构包括设置在车架两端的连接架11、设置在连接架11上的螺纹过孔12、设置在吊臂桥拱上的连接丝杆13和螺纹连接在丝杆13上的丝杆螺母14，使用时，预先在连接丝杆12上套入一丝杆螺母14，再穿过螺纹过孔12，再后在丝杆的头部用丝杆螺母14固定，最后再柠紧预先套入的丝杆螺母14将连接架11固定，最终固定住轨道车。作为本实施例的改进，吊臂与轨道车之间设置有两套的活动连接结构，如图2、4所示，可使连接力更均匀，减小对连接丝杆的摩损，利于延长其使用寿命。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
双臂吊，其特征在于：包括轨道、轨道车和通过活动连接结构可拆卸地固定在所述轨道车两端的两个吊臂，以及设置在吊臂和轨道车之间的举升机构，所述吊臂为桥形结构，所述轨道车穿过吊臂的桥拱内对吊臂形成支撑，在桥形的桥墩根部设置有用于起吊短路块的条形安装孔。

【技术特征摘要】
1.双臂吊，其特征在于：包括轨道、轨道车和通过活动连接结构可拆卸地固定在所述轨道车两端的两个吊臂，以及设置在吊臂和轨道车之间的举升机构，所述吊臂为桥形结构，所述轨道车穿过吊臂的桥拱内对吊臂形成支撑，在桥形的桥墩根部设置有用于起吊短路块的条形安装孔。2.根据权利要求1所述的双臂吊，其特征在于：所述桥墩也为桥形结构，短路块的连接端穿入桥墩的桥拱内与吊臂固定。3.根据权利要求1所述的双臂吊，其特征在于：所述轨道为两道相互独立的横梁组成，横梁下方设有梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑献权，
申请(专利权)人：营口忠旺铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21