一种手车结构制造技术

本发明专利技术公开一种手车结构，其包括配合相连的手车框架及底盘车车架，其中底盘车车架旁设置有定位架，丝杆固定在定位架上，还设置有用于控制底盘车能否移动的联动锁合机构，联动锁合机构包括联动机构及锁合机构，所述联动机构包括依次连接并联动的拨杆、驱动板、挡板、底板、拨块及锁板，拨杆通过铰接件与驱动板相连。本发明专利技术中所述锁板和其驱动锁板下压部分、微动开关和其驱动部分都装在底盘车车架上，且锁板和其驱动锁板下压部分、微动开关和其驱动部分机械配合，结构简单，避免了锁板、微动开关和其驱动部分分别装在底盘车车架上和断路器上而造成的配合误差，降低了零件加工精度和装配精度，节省了零部件加工成本和人力装配成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种手车结构，尤其是涉及一种开关柜中使用的底盘车结构。
技术介绍
随着电力设备制造工艺的进步，电力设备的供电质量越来越稳定，为了进一步提高电力系统的自动化水平，供电行业各单位已全面展开了变电站智能化升级改造工作。为使电器设备能够方便地实现推入和退出的功能，一般采用底盘车来承载电器设备并实现电器设备的推入和退出。但现有的手车，它存在有如下的不足：1、底盘车结构中的微动开关和微动开关驱动部分是分别安装在手车车架和开关柜柜体上，这样造成需要很高的零件加工精度和装配精度，增加了成本，同时不便于维修及维护；2、底盘车结构中的的锁板、微动开关和其驱动部分是分别安装在底盘车车架和断路器上，这样造成需要很高的零件加工精度和装配精度，增加了成本；3、同时联动部件多，造成设备制造及装配中成本提高，部件多构成的联动结构中各部件的安装及连接稳定性无法控制，极易出现因一个部件故障而导致整个机构无法工作，这样就带来了较高的维修及维护成本。4、现在底盘车结构中两侧导轨接地，经常因为两侧接地装置触头夹紧导轨的夹紧力不同，导致底盘车在摇进摇出操作时，左右侧受到的阻力不一致，底盘车偏移，一次侧隔离触头无法同轴心配合，出现“爬坡”现象。针对上述技术问题，本申请人进行设计及改进，进而本申请产生。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种手车结构，其降低了零件加工精
度和装配精度，节省了零部件加工成本和人力装配成本。为达到上述目的，本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种手车结构，其包括配合相连的手车框架及底盘车车架，其中底盘车车架旁设置有定位架，该定位架上固定有丝杆，还设置有用于控制车架能否移动的联动锁合机构，联动锁合机构包括联动机构及锁合机构，所述联动机构包括依次连接并联动的拨杆、驱动板、挡板、底板、拨块及锁板，拨杆通过铰接件与驱动板相连。进一步，所述拨杆、驱动板、铰接件为两个，一个拨杆、驱动板、铰接件对应工作区域设置，另一个拨杆、驱动板、铰接件对应试验区域设置。进一步，所述驱动板一侧设置有与拨块配合的矩形槽，另一侧挖有椭圆通孔，并在椭圆通孔处设置有凸起，对应凸起位置处设置有一楔形块，该楔形块通过螺栓与底盘车车架相连，所述螺栓上套设有弹簧。进一步，所述底板穿过固定挡板的竖直支撑板并与定位架相连，该底板平行于丝杆设置，该底板两侧分别设置凹槽及凸起。进一步，所述锁板平行于丝杆设置，该锁板一端设置有限位柄及位于限位柄下方的限位尖端；所述的锁板和扭簧可转动的套接在转轴上,且扭簧的挂脚分别挂接在锁板及挡板弯折端的凹槽内。进一步，所述限位尖端可插入丝杆两螺牙间的沟槽，限制丝杆的旋转。进一步，所述限位尖端的宽度远小于丝杆的螺距。进一步，所述手车结构还包括一闭锁电磁铁，该闭锁电磁铁通过闭锁电磁铁支架固定在手车框架底部并对应前述开口设置。进一步，所述闭锁电磁铁包括闭锁电磁铁线圈及动铁芯，通过闭锁电路来控制动铁芯的伸缩，伸出的动铁芯能抵于前述锁板的限位柄上。进一步，所述闭锁电磁铁还包括一手动解锁片，该手动解锁片与动铁芯相连并联动。进一步，所述闭锁电路包括相互并联的工作位置辅助开关常开触点S9及试验位置辅助开关常开触点S8，相互串联的接触器KM1及接触器KM2，相互串联的断路器辅助触点QF1及控制铁芯伸缩的电磁铁线圈Y1，相互串联的合闸按钮及合闸线圈Y2；其中所述相互并联的工作位置辅助开关常开触点S9及试验位置辅助开关常开触点S8与相互串联的接触器KM1及接触器KM2之间串联形成第一回路，该第一回路分别与相互串联的断路器辅助触点QF1、KM1辅助常闭触点及控制铁芯伸缩的电磁铁线圈Y1和相互串联的合闸按钮、KM2辅助常开触点及合闸线圈Y2并联。进一步，所述底盘车车架上还设置有两对压片式动触头，两对压片式动触头分别设置在丝杆的两侧，所述各对压片式动触头焊接在底盘车车架前端面上并且朝向底盘车前进方向。进一步，所述压片式动触头上设置有用于增加其与接地静触头接触面积的凹槽。本专利技术的优点：1、本专利技术将微动开关和其驱动部分都装在底盘车车架上，避免了微动开关和其驱动部分分别装在手车车架和开关柜柜体上而造成的配合误差，降低了零件加工精度和装配精度，节省了零部件加工成本和人力装配成本；2、本专利技术中所述锁板和其驱动锁板下压部分、微动开关和其驱动部分(底板，档板)都装在底盘车车架上，且锁板和其驱动锁板下压部分、微动开关和其驱动部分机械配合，结构简单，避免了锁板和其驱动锁板下压部分、微动开关和其驱动部分分别装在底盘车车架上和断路器上而造成的配合误差，降低了
零件加工精度和装配精度，节省了零部件加工成本和人力装配成本；同时本专利技术通过较少部件实现联动，在确保联动稳定性的同时降低故障发生率，进而也降低了维修及维护成本。3、由于本专利技术中微动开关相当于由丝杆直接驱动，因此联锁更加可靠、便捷；4、本专利技术连接环节少，结构紧凑；5、同时由于锁板的限位尖端与丝杆的螺纹槽配合联锁，而且，锁板直接连接闭锁电磁铁联锁，因此联锁灵活、可靠；6、在本专利技术设计的压片抗机械疲劳性能好，比起弹簧更能在长期夹紧状态下不失效，接地可靠性更高，使用寿命也更长。附图说明图1是本专利技术实施例结构立体图；图2是本专利技术实施例中所述底盘车要从试验位置移开时状态图(即拨块置于驱动板矩形槽内用以推动驱动板，同时锁板限位柄下方的限位尖端插入丝杆的螺纹槽用以限制丝杆)；图3是本专利技术实施例手车解锁的状态图；图4是图3局部放大图；图5是本专利技术实施例中所述闭锁电磁铁结构示意图；图6是本专利技术实施例中所述压片式动触头结构示意图；图7是本专利技术实施例电路原理图。具体实施方式为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，
自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本技术方案的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制，下面结合附图对本专利技术作进一步说明：实施例：请参阅图1至图2所示，一种底盘车与断路器互锁和插接式接地结构，其包括手车框架1及底盘车车架2，其中底盘车车架2上安装有定位架11，该定位架11配合连接有丝杆A，进而丝杆置于底盘车车架2内，所述手车框架1为L形状支架，其底面与底盘车车架2配合安装，所述底盘车车架2内还设置有联动锁合机构，从而实现控制底盘车的锁紧或解锁。如图1所示，前述底盘车车架2上还设置有两对压片式动触头3，每对压片式动触头3包括两个压片式动触头单体，所述各对压片式动触头3焊接在底盘车车架前端面上并且朝向底盘车前进方向，在丝本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手车结构，其特征在于：其包括配合相连的手车框架及底盘车车架，其中底盘车车架旁设置有定位架，该定位架上固定有丝杆，还设置有用于控制车架能否移动的联动锁合机构，联动锁合机构包括联动机构及锁合机构，所述联动机构包括依次连接并联动的拨杆、驱动板、挡板、底板、拨块及锁板，拨杆通过铰接件与驱动板相连。

【技术特征摘要】
1.一种手车结构，其特征在于：其包括配合相连的手车框架及底盘车车架，其中底盘车车架旁设置有定位架，该定位架上固定有丝杆，还设置有用于控制车架能否移动的联动锁合机构，联动锁合机构包括联动机构及锁合机构，所述联动机构包括依次连接并联动的拨杆、驱动板、挡板、底板、拨块及锁板，拨杆通过铰接件与驱动板相连。2.根据权利要求1所述的一种手车结构，其特征在于：所述驱动板一侧设置有与拨块配合的矩形槽，另一侧挖有椭圆通孔，并在椭圆通孔处设置有凸起，对应凸起位置处设置有一楔形块，该楔形块通过螺栓与底盘车车架相连，所述螺栓上套设有弹簧；所述底板穿过固定挡板的竖直支撑板并与定位架相连，该底板平行于丝杆设置，该底板两侧分别设置凹槽及凸起。3.根据权利要求2所述的一种手车结构，其特征在于：所述锁板平行于丝杆设置，该锁板一端设置有限位柄及位于限位柄下方的限位尖端；所述的锁板和扭簧可转动的套接在转轴上,且扭簧的挂脚分别挂接在锁板及挡板弯折端的凹槽内。4.根据权利要求3所述的一种手车结构，其特征在于：所述限位尖端可插入丝杆两螺牙间的沟槽，限制丝杆的旋转；优选的，所述限位尖端的宽度远小于丝杆的螺距。5.根据权利要求1或3或4所述的一种手车结构，其特征在于：所述锁合机构还包括一闭锁电磁铁，该闭锁电磁铁通过闭锁电磁铁支架固定在手车框架底部并对应前述开口设置。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄勐哲，
申请(专利权)人：厦门理工学院，
类型：发明
国别省市：福建;35