一种放线器制造技术

本发明专利技术公开了一种放线器，包括呈圆柱状用以绕制线绳的连接管，所述连接管的两端分别固定连接线盘挡板；刹车装置通过轴套与所述线盘挡板固定连接，位于所述线盘挡板的外侧与所述连接管设置用以与飞行器固定连接的安装板。上述放线器，能够方便地实现在放线过程中对初级导引绳的展放。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及架空送电线路跨越放线施工设备
，特别涉及一种放线器。
技术介绍
随着现代科学技术的不断发展，国家电网架空送电线路跨越放线施工技术也有着突破性的发展。新技术、新设备、新材料、新工艺的引进和推广，为输电线路施工奠定了良好基础。输电线施工技术从人力展放发展到用直升机、遥控飞艇、气球、动力伞、航模和火箭展放导引绳。在高空架线的施工过程中，使用飞行器放线，能够适应丘陵、山峦地带、高空作业、地理环境差等情况。在飞行器上搭载初级导引绳，会对飞行器产生诸多影响。松开线绳的过程中，可能会缠绕桨叶，线绳过松过紧，无法及时断线以及放线速度与飞行速度之间的匹配问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种放线器，该放线器可以解决放线过程中初级导引绳展放不便的问题。为实现上述目的，本专利技术提供一种放线器，包括呈圆柱状用以绕制线绳的连接管，所述连接管的两端分别固定连接线盘挡板；刹车装置通过轴套与所述线盘挡板固定连接，位于所述线盘挡板的外侧与所述连接管设置用以与飞行器固定连接的安装板。相对于上述
技术介绍
，本专利技术提供的放线器，利用连接管绕制线绳，并在线盘挡板的作用下，防止线绳从连接管的两端滑落；在放线施工时，线盘挡板受到线悬挂重物的重力产生的拉力而转动，从而实现放线动作，当线需要收紧和停止放线时，刹车装置对线盘挡板产生摩擦力，从而使得线盘挡板停止转动从而达到收紧和停止放线的目的。
采用如上设置的放线器，能够克服放线器在高速转动时所产生振动，避免由于振动过大而影响飞行器的飞行安全和机体结构。这样一来，能够方便地实现在放线过程中对初级导引绳的展放。优选地，所述连接管与所述线盘挡板之间设置具有轴承的轴承座。优选地，所述线盘挡板还设置用以加强所述线盘挡板强度的加强筋。优选地，还设置有用以将所述线绳炸断的炸绳装置。优选地，所述炸绳装置的个数为两个。优选地，所述线盘挡板的材质为航空铝材质。优选地，所述刹车装置包括用以提供刹车动力的舵机，所述舵机与所述飞行器的控制系统相连。优选地，所述线盘挡板设置有若干个减重孔。优选地，还包括设置于所述飞行器与所述安装板之间用以降低振动与摩擦的减振器。附图说明图1为本专利技术实施例所提供的放线器的结构示意图；图2为图1中的正视图；图3为图1中的俯视图。其中：1-线盘挡板、2-连接管、3-安装板、4-刹车装置、5-加强筋、6-轴套。具体实施方式本专利技术的核心是提供一种放线器，该放线器可以顺利地实现初级导引绳的展放。为了使本
的技术人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。请参考图1、图2和图3，图1为本专利技术实施例所提供的放线器的结构示意图；图2为图1中的正视图；图3为图1中的俯视图。本专利技术提供的放线器，包括线盘挡板1、连接管2、安装板3、刹车装置4和轴套6。两个线盘挡板1固定连接于连接管2的两端，能够实现同步旋转。刹车装置4通过轴套6与线盘挡板1连接；即，轴套6位于刹车装置4与线盘挡板1之间，并且轴套6设置有凸台，可以起到定心作用。呈圆柱状连接管2用来绕制线绳，并利用位于连接管2两端的线盘挡板1阻挡线绳从连接管2两端滑落；本文优选将线盘挡板1设置为圆形，有助于线盘挡板1在旋转过程中实现动平衡，从而有效遏制放线器在高速转动时所产生振动，避免由于振动过大而影响飞行器的飞行安全和机体结构。这样一来，能够方便地实现在放线过程中对初级导引绳的展放。安装板3设置于线盘挡板1的外侧，并且与连接管2相连；在使用过程中，可以先将安装板3用圆头内六角螺丝固定在飞行器上，然后将连接管2设置于两个安装板3之间，再将线盘挡板1用圆头内六角螺丝安装在安装板3上，并利用两个固定片固定，固定片用螺母锁紧，从而将放线器固定于飞行器。采用如上设置方式，在放线时，线盘挡板1受到线悬挂重物的重力产生的拉力而转动，从而放线；当线需要收紧和停止放线时，利用刹车装置4产生的摩擦力，实现刹车装置4与线盘挡板1之间的摩擦，线盘挡板1与连接管2停止转动从而达到收紧和停止放线的目的。针对线盘挡板1与连接管2的设置方式，可以先将轴承压进轴承座，然后把装有轴承的轴承座用螺丝固定于线盘挡板1，然后将连接管2利用螺丝固定在轴承座上。这样一来，安装板3能够相对于线盘挡板1与连接管2转动；即，线盘挡板1和连接管2作为一个整体转动，而安装板3与飞行器固定；在放线过程中，安装板3与飞行器固定不动，仅仅是线盘挡板1和连接管2进行转动放线，并利用刹车装置4实现刹车。针对刹车装置4，还具备如下作用；当初级导引绳逐级落在塔上横担时，应该确保每两级塔之间的弧垂下落距离，以及导引绳在接触后的受力大小，否则会影响初级导引绳的寿命、使用安全、电塔安全和后期牵引的种种问题。针对线盘挡板1的形状构造，本文可以在线盘挡板1上设置加强筋5，从而提高加强筋1的结构强度；并且还可以在线盘挡板1设置若干个减重孔，在确保线盘挡板1能够实现放线的前提下，还能够减轻自身重量，避免由于振动过大而影响飞行器的飞行安全和机体结构。需要说明的是，对于传统意义上的放线装置，为了避免在放线过程中由于高速而产生较大的振动，往往采用增加配重的方式，使得放线装置的质量较大，从而在一定程度上避免高速振动；而本申请提供的放线器，采用如上设置方式，并且设置若干个减重孔，在重力减轻的前提下，还能够有效避免由于高速而产生较大的振动，在一定程度上克服了传统思维中增加配重的技术偏见，使得本申请的放线器具备较好的使用效果；当然，根据地形的不同，放线器的减重孔的形状构造可以有多种不同形式，本文此处将不再赘述。除此之外，放线器还设置炸绳装置，并且优选将炸绳装置设置为两个；即，在飞行器高空带线飞行的过程中，若遇到侧风、飞行不稳定等突发情况，线绳应当及时脱落，确保飞行安全。利用炸绳装置能够很好地解决这一问题。具体来说，炸绳装置是通过火药炸绳原理切断引绳，每次共给火药量经过测试，符合炸绳所需药量。采用双路火药炸绳，更可靠安全。而在传统思维中，为了确保线绳与放线器的固定可靠，通常设置紧固部件将线绳与放线器牢牢固定在一起，而不会考虑设置炸绳装置以便应对突发情况；并且本申请优选采用双余度设计，确保切断线绳，系统可靠性高。针对线盘挡板1的材质，本文优选为航空铝材质，实现了放线器质量较轻的技术效果，并且加之上述的减重孔，能够有效避免高速飞行时的振动过大。本文的刹车装置4包括舵机，舵机与飞行器的控制系统相连。在放线时，线盘挡板1受到线悬挂重物的重力产生的拉力而转动，从而放线，当线需要收紧和停止放线时，舵机收到动作信号产生动作，使刹车装置4收紧，停止转动从而达到收紧和停止放线的目的。并且本文还设置减振器，将其设置于飞行器与安装板3之间，这样一来，能够降低飞行时的振动与摩擦，进一步确保放线的可靠，从而高效地实现初级导引绳的展放。以上对本专利技术所提供的放线器进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本专利技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本专利技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以对本专利技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本专利技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种放线器，其特征在于，包括呈圆柱状用以绕制线绳的连接管(2)，所述连接管(2)的两端分别固定连接线盘挡板(1)；刹车装置(4)通过轴套(6)与所述线盘挡板(1)固定连接，位于所述线盘挡板(1)的外侧与所述连接管(2)设置用以与飞行器固定连接的安装板(3)。

【技术特征摘要】
1.一种放线器，其特征在于，包括呈圆柱状用以绕制线绳的连接管(2)，所述连接管(2)的两端分别固定连接线盘挡板(1)；刹车装置(4)通过轴套(6)与所述线盘挡板(1)固定连接，位于所述线盘挡板(1)的外侧与所述连接管(2)设置用以与飞行器固定连接的安装板(3)。2.根据权利要求1所述的放线器，其特征在于，所述连接管(2)与所述线盘挡板(1)之间设置具有轴承的轴承座。3.根据权利要求2所述的放线器，其特征在于，所述线盘挡板(1)还设置用以加强所述线盘挡板(1)强度的加强筋(5)。4.根据权利要求1至3任意一项所述的放线器，其特征在于，还设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：应志江，汪国林，吴尧成，石涛，叶建云，段福平，金伟文，丁鹏杰，周城林，何佳，谢明法，贺仙法，黄超胜，张礼宾，方炯，高昱峰，吴发献，王晓东，黄中华，杨先进，费敏，马超群，徐塑，张伟，刘一新，
申请(专利权)人：国网浙江省电力公司杭州供电公司，浙江省送变电工程公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33