对车型适配胎压监测装置的方法、包括至少一个能适用该方法的胎压监测装置的胎压监测系统、以及为此的胎压监测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于对车型适配胎压监测装置(1)的方法，其中胎压监测装置(1)设计成安装在配有充气轮胎的车辆的车轮上，并且具有装置(3)，其用于测量当前在充气轮胎内的气压(胎压)或用于测量胎压的变化；以及可选择的一个或多个用于测量胎压以外的变量装置；至少一部分以数字方式工作的电路(4)，用于控制胎压监测装置(1)，并选择性地用于处理由测量装置(3)提供的测量值；存储有用于电路(4)的程序的存储器(5、6)；为胎压监测装置(1)供电的电源(11)；以及第一发射器(8)，其工作在第一频段上，配置成将数据从胎压监测装置(1)传输至位于胎压监测装置(1)外部的第一接收器(9)，其中首先在存储器(5、6)内存储一个基本版本的程序，能够从基本版本的程序中能够为多种不同的车型发展多个不同版本的程序，其中用于选定的车型的适合的完整版本从中产生，对于选定的车型，胎压监测装置(1)的存储器(5、6)随后存储确定的程序参数。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及一种对车型适配胎压监测装置的方法，该胎压监测装置配置为安装在设有充气轮胎的车辆的车轮上。这种胎压监测装置能够安装在充气轮胎内部的充气轮胎身上、轮圈或阀上。在充气轮胎的外部，胎压监测装置可以安装在阀上。胎压监测装置，通常称为轮胎电子单元，具有用于监测充气轮胎内的空气压力和/或监测胎压的变化的装置，充气轮胎内的空气压力也叫胎压。胎压监测装置还可以包括一个或多个装置用于监测除胎压以外的状态变量，特别是用于检测胎压监测装置温度的温度传感器，和/或一个或两个能够检测轮胎运动状态的加速度传感器。电子电路，通常包括ASIC、微处理器或微控制器，用作控制胎压监测装置和可能同样用于处理获得的检测结果。用于电路的程序可以存储在数字存储器中，该数字存储器被分配给电路或是电路的一部分。胎压监测装置配备有工作在“第一”频段的发射器。所述胎压监测装置配备有工作在315MHz频段或433MHz频段的发射器。发射器从胎压监测装置传输数据至位于胎压监测装置外部的接收器。另一个接收器设置在胎压监测装置本体，该接收器配置为接收来自位于胎压监测装置外部的第二发射器，该发射器工作在不同于第一频段的“第二”频段上。利用这样的第二发射器来触发胎压监测装置，使实施检测操作和/或传输操作，已为工作所知。胎压监测装置还具有用于为其供电的电源。该电源可以是长效电池。而例如该电源还可以是压电发电机，其响应充气轮胎的变形、振动或加速度作出反应，由压电效应产生电压并为电容器充电，来自该电容器的电流能够在至少一个检测和传输操作期间持续引出。这样的压电发电机已经记载在DE 603 10 104 T2的实例中。众所周知，车辆制造商对提供给特定车辆类型的胎压监测装置决定如何操作。因此，为选定的车型设计的胎压监测装置适配该车型，从而满足车辆制造商的技术要求。不同的车辆制造商有着不同的技术要求，而同一家车辆制造商提供的部分不同车型之间的技术要求也不尽相同。因此市面上有着许多针对不同的车型的不同的胎压监测装置，售后市场不得不提供上述种类繁多的装置，经销商或工厂也不得不保持库存。在售后市场上，通用的、可自由编程的胎压监测装置已为公众所知。这些监测装置必须在机动车工厂、轮胎工厂或配件经销商那里以对应各自车型的软件预先编写程序。由于软件需要通过网络下载或者从光盘中加载，而胎压监测装置完全依靠该软件重新编程，这代价非常高。为达到这个目的，通常由频率为125kHz的无线LF通道，将组成软件的程序代码和数据的传输至胎压监测装置的存储器(LF指低频)。为此，记载在了美国专利US7,518,495B2
的已知的“通用”胎压监测装置，包括一个接收125kHz信号的接收器。为达到这个目的，机动车工厂或轮胎工厂希望在车辆上安装的通用胎压监测装置需要连接网络或者具有编程站的计算机，从而将整个软件传输至该通用胎压监测装置。传输的程序代码和数据的大小通常为数万字节。编程不仅费时，而且容易出错。本专利技术的目标是基于方便和提供更好的成本效益使用通用胎压监测装置。本目标通过具有记载在权利要求1中的特征的方法，具有记载在权利要求15中的特征的胎压监测系统以及具有记载在权利要求23中的特征的胎压监测装置来解决。本专利技术在从属权利要求的主题中进一步有利发展。根据本专利技术，开篇涉及的胎压监测装置的类型适配至某一车型，其中在胎压监测装置的存储器中，首先存储基本版本的程序，从基本版本的程序发展可以开发多个不同的完整版本的程序，从而向胎压监测装置配备所述程序，使不同的车型的装置需要满足不同的技术要求，这些技术要求由例如车辆开发商制定。胎压监测装置投放市场时可以安装该基本版本的程序。此后，当确定这样的胎压监测装置用于安装在哪个车型时，将用于该选定车型的程序参数存储在胎压监测装置的存储器中，并将原始存储的基本版本的程序变更为适配该选中车型的完整版程序。这具有明显的优势：·将基本版本的程序适配至选定的车型，以最终用于胎压监测装置，执行起来比利用迄今为止的专门为该选定的车型软件完整的编程胎压监测装置要简单和迅速得多。·对于将基本版本的程序适配至选定的车型，执行该适配操作的售后市场和工厂的经销商不需要复杂的设备。手掌大小、可以通过无线或有线的方式，发送数字命令型号到胎压监测装置的设备即足以胜任。·由于仅需要传输极少的程序参数，命令信号极短。命令信号长度通常介于10字节到30字节。·通过加载选定车型的程序参数，能够迅速适配基本版本的程序。·通过加载选定车型的程序参数来适配基本版本的程序，不容易出现错误或故障。·由于当地的法规规定新车辆需安装胎压监测系统，美国拥有胎压监测设备最大的市场。根据本专利技术所述的方法，具有以下优点：具有根据本专利技术的可变的基本版本的程序的胎压监测装置，可以替换美国市场上现存的大约80％的为特定车型设计的胎压监测装置。·用于对适配基本版本程序的程序参数进行加载的命令信号能够通过市售的设备来传输，该设备例如目前已经上市销售的TECH400SD，用于分析胎压监测系统和以125kHz的频率传输数字命令信号。·基本版本的程序需要的存储空间少于用于存储可能的车型各种完整版本的程序的空间，如美国专利US 7,518,495 B2所述。程序参数是某些能够调整程序或子程序的变量的值。利用这些程序参数，程序能够适配和/或表现更加灵活，和/或能够修改程序或软件的架构。能够通过有线方式将程序参数传输至胎压监测装置的存储器。即使在胎压监测装置的电路嵌入浇铸树脂的情况下，依然能够实现上述方法，因为例如电接触针能穿入浇铸树脂，击中位于浇铸树脂或在浇铸树脂之下的连接触点。为了便利，可以在计划刺穿的浇铸树脂表面位置上制作标记。优选地，通过无线方式将程序参数传输至胎压监测装置的接收器。完成传输，尤其是通过在“第二”频段的无线电信号至胎压监测装置的“第二”接收器。具有发射器的手掌大小的装置足以实现该功能，该发射器为权利要3的“第二”发射器，并工作在“第二”频段上。该第二发射器传输命令信号至选定的胎压监测设备的第二接收器，该第二接收器与该胎压监测设备的存储器和电路协作，该电路的至少一部分工作在数字状态下。这样的能够无线传输数字命令信号至胎压监测设备的设备已为本领域技术人员所知。例如位于美国密歇根州48314斯特灵海茨市菲尼克斯路44213号的Bartec美国有限责任公司的“TPMS诊断和编程工具TECH400SD”。为此理由，由于LF信号的范围短于以315MHz或433MHz频率从胎压监测装置传播至位于外部和车辆内的接收器的信号范围，传输具有程序参数的命令信号的第二发射器方便地工作在一个较第一发射器更低的频率，特别是在50kHz-300kHz之间的频段。更小的范围并不是缺点，由于用于传输程序参数的设备只有手掌大小，可以毫无障碍地靠近胎压监测装置。较低的范围具有以下优点：程序参数实际上只被最接近的胎压监测装置接收和存储，而距离较远的胎压监测装置则不会受到干扰。由于在制造根据本专利的胎压监测装置的过程中，并不知道今后会用于哪种车型，基本版本程序的程序参数优选地只存储了临时的数值。原则上，可以任意选取临时存储的数值。不需要实现任何车型的胎压监测。优选地，出厂前临时存储在胎压监测装置内的程序参数数值能够监测至少一种可能的本文档来自技高网...

【技术保护点】
对车型适配胎压监测装置(1)的方法，其中胎压监测装置(1)配置成安装在设有充气轮胎的车辆的车轮上，并且具有用于测量当前在充气轮胎内的气压(胎压)或用于测量胎压的变化的测量装置(3)，还选择性地具有一个或多个用于测量胎压以外的变量的装置，至少一部分以数字化方式工作的电路(4)，用于控制胎压监测装置(1)，并选择性地用于处理由测量装置(3)提供的测量值，存储用于电路(4)的程序的存储器(5、6)，用于为胎压监测装置(1)供电的电源(11)，以及工作在第一频段的第一发射器(8)，该第一发射器(8)配置成将数据从胎压监测装置(1)传输至位于胎压监测装置(1)外部的第一接收器(9)，其特征在于，首先在存储器(5、6)内存储一个基本版本的程序，从该基本版本的程序中能够为多种不同的车型发展多个不同版本的程序，从中产生用于选定车型的适合的完整版本，对于选定的车型，胎压监测装置(1)的存储器(5、6)随后存储特定的程序参数。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.01.17 DE 102014100533.3;2014.08.08 DE 10201411.对车型适配胎压监测装置(1)的方法，其中胎压监测装置(1)配置成安装在设有充气轮胎的车辆的车轮上，并且具有用于测量当前在充气轮胎内的气压(胎压)或用于测量胎压的变化的测量装置(3)，还选择性地具有一个或多个用于测量胎压以外的变量的装置，至少一部分以数字化方式工作的电路(4)，用于控制胎压监测装置(1)，并选择性地用于处理由测量装置(3)提供的测量值，存储用于电路(4)的程序的存储器(5、6)，用于为胎压监测装置(1)供电的电源(11)，以及工作在第一频段的第一发射器(8)，该第一发射器(8)配置成将数据从胎压监测装置(1)传输至位于胎压监测装置(1)外部的第一接收器(9)，其特征在于，首先在存储器(5、6)内存储一个基本版本的程序，从该基本版本的程序中能够为多种不同的车型发展多个不同版本的程序，从中产生用于选定车型的适合的完整版本，对于选定的车型，胎压监测装置(1)的存储器(5、6)随后存储特定的程序参数。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，胎压监测装置(1)具有输入端，能够以有线的方式通过该输入端将程序参数传输至存储器(5、6)。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，第二接收器(10)设在胎压监测装置(1)中并配置成接收来自第二发射器(15)的数据，该第二发射器(15)位于胎压监测装置(1)的外部并工作在第二频段上，其中，所述程序参数通过在第二频段的无线电信号被传输至第二接收器(10)。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，使用第二发射器(15)，使其工作频率低于所述第一发射器(8)的工作频率。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，使用第二发射器(15)，使其工作频率在50kHz至300kHz的范围，最好是125kHz。6.根据权利要求3-5中任一项所述的方法，其特征在于，所述程序参数通过移动电话，尤其是智能手机，传输至所述胎压监测装置(1)的所述存储器(5、6)，所述移动电话装备有接口(13)，无线电信号能够通过所述接口(13)在第二频段传输。7.根据权利要求3-6中任一项所述的方法，其特征在于，使用基本版本的程序，该基本版本的程序中存储了具有临时数值的程序参数。8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，选择程序参数的临时存储的数值，以使得该
\t数值能够对至少一种车型实施胎压监测。9.根据权利要求7或8所述的方法，其特征在于，存储在基本版本的程序的临时程序参数在存储器(5、6)中被随后传输的计划用于选定车型的程序参数覆写。10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，在存储随后传输的计划用于选定车型的程序参数之前，将存储在基本版本的程序的该程序参数复制至其他存储位置，从而保存。11.根据上述任一项权利要求所述的方法，其特征在于，来自下列程序参数组的一个或多个程序参数存储在胎压监测装置(1)的存储器(5、6)内：供电不足的警告阈值，决定要被胎压监测装置(1)传输的数据电报的结构的程序参数，决定第一发射器(8)的传输速度的程序参数，决定第一发射器(8)的调制类型的程序参数，决定测量操作之间的时间间隔和与压力和/或速度有关的传输操作之间的时间间隔的程序参数，决定要被胎压监测装置(1)传输的数据电报的编码类型的程序参数；决定状态的程序参数，该状态为胎压监测装置(1)能够评估的状态，允许状态间转换的状态，以及何种条件下发生该转换的状态；以及决定第一发射器(8)的传输频率的程序参数。12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，根据胎压和/或胎压下降的速度和/或所述车辆的速度，存储决定测量操作间的时间间隔和/或传输操作间的时间间隔的程序参数。13.根据前述任一项权利要求所述的方法，其特征在于，标示符作为程序参数存储在第一胎压监测装置(1)的所述存储器(5、6)，并且已经存储在基本版本的程序中并标出第一胎压监测装置(1)，其中，该标示符随后被第二胎压监测装置的标示符覆写，所述第二胎压监测装置在所述车辆的不变的车轮位置，被第一胎压监测装置(1)替换。14.根据前述任一项权利要求所述的方法，其特征在于，传输的程序参数安全防改写。15.一种系统，包括一个或多个胎压监测装置(1)，该胎压监测装置(1)配置为安装在设有充气轮胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·凯斯勒，M·瓦格纳，A·迪森格，B·米勒，R·霍夫曼，
申请(专利权)人：霍富霍尔斯贝克及富尔斯特有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE