一种发动机快速冷却且余热重利用装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机快速冷却且余热重利用装置，包括发动机保护壳和控制面板，所述发动机保护壳内底部设有电风扇，所述电风扇顶部设有发动机油底壳，所述发动机油底壳顶部设有发动机，所述发动机上设有温度传感器，所述发动机一侧设有水箱，所述水箱内设有电动水泵，所述电动水泵通过水管和喷头相连。该种发动机快速冷却且余热重利用装置，通过设置的水箱和水泵的作用，能够有效的对发动机进行冷却降温，设置的发动机外壳，能够有效的防止了飞尘对发动机的影响，保证了发动机的使用效果，能够避免发动机因为意外而受到损坏，通过空气管道内的空气净化装置，能够把发动机产生的热量，用以取暖，减少了对环境的污染。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机快速冷却且余热重利用装置。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种\产生动力的机械装置\。发动机在工作过程中，免不了要产生热量，如果热量得不到及时的冷却、疏散，就会造成发动机温度升高，发动机温度过高，热胀冷缩导致缸体空间变小，造成缸体磨损、活塞环断裂，如果卡死活塞形成抱缸，则会造成活塞连杆变形、节气门损坏。其次是导致缸垫(发动机缸体与缸盖之间的垫圈)损坏，造成水路油路混淆，从而损伤水箱和催化器，并能导致缸盖变形，且在发动机使用过程中，容易遭到外来物品的打击，对发动机造成损坏。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种发动
机快速冷却且余热重利用装置，从而解决上述问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种发动机快速冷却且余热重利用装置，包括发动机保护壳和控制面板，所述发动机保护壳内底部设有电风扇，所述电风扇顶部设有发动机油底壳，所述发动机油底壳顶部设有发动机，所述发动机上设有温度传感器，所述发动机一侧设有水箱，所述水箱内设有电动水泵，所述电动水泵通过水管和喷头相连，所述控制面板底部设有蓄电池，所述蓄电池顶端设有暖气出口，所述暖气出口顶端设有电动水泵开关、电风扇开关、一号电磁阀开关、二号电磁阀开关和发动机开关，所述控制面板的顶部设有发动机温度显示屏，所述电风扇通过空气管道分别与所述暖气出口和排气口相连，所述空气管道上设有空气净化装置、一号电磁阀和二号电磁阀。作为本技术的一种优选技术方案，所述一号电磁阀与暖气出口相连，所述二号电磁阀与排气口相连。作为本技术的一种优选技术方案，所述蓄电池电性连接所述温度传感器、所述电动水泵开关、所述电风扇开关、所述一号电磁阀开关、所述二号电磁阀开关和所述发动机开关，所述温度传感器电性连接所述发动机温度显示屏，所述电风扇开关电性连接所述电风扇，所述电动水泵开关电线连接所述电动水泵，所述一号电磁阀开关电性连接所述一号电磁阀，所述二号电磁阀开关电性连接所述二号电磁阀，所述发动机开关开关电性连接所述发动机。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种发动机快速冷
却且余热重利用装置，通过设置的水箱和水泵的作用，能够有效的对发动机进行冷却降温，且设置的发动机外壳，能够有效的防止了飞尘对发动机的影响，保证了发动机的使用效果，并且能够有效的保护发动机，避免发动机因为意外而受到损坏，通过空气管道内的空气净化装置，能够把发动机产生的热量，用以取暖，减少了对环境的污染，实现了热量的重利用，减小了消耗。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术所述一种发动机快速冷却且余热重利用装置的结构示意图；图中：1、蓄电池；2、暖气出口；3、控制面板；4、电动水泵开关；5、电风扇开关；6、一号电磁阀开关；7、二号电磁阀开关；8、发动机开关；9、发动机温度显示屏；10、排气口；11、二号电磁阀；12、空气管道；13、空气净化装置；14、一号电磁阀；15、电风扇；16、发动机油底壳；17、电动水泵；18、水箱；19、水管；20、喷头；21、发动机；22、温度传感器；23、发动机保护壳。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中
的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种发动机快速冷却且余热重利用装置，包括发动机保护壳23和控制面板3，所述发动机保护壳23内底部设有电风扇15，所述电风扇15顶部设有发动机油底壳16，所述发动机油底壳16顶部设有发动机21，所述发动机21上设有温度传感器22，所述发动机21一侧设有水箱18，所述水箱18内设有电动水泵17，所述电动水泵17通过水管19和喷头20相连，所述控制面板3底部设有蓄电池1，所述蓄电池1顶端设有暖气出口2，所述暖气出口顶端设有电动水泵开关4、电风扇开关5、一号电磁阀开关6、二号电磁阀开关7和发动机开关8，所述控制面板3的顶部设有发动机温度显示屏9，所述电风扇15通过空气管道12分别与所述暖气出口2和排气口10相连，所述空气管道12上设有空气净化装置13、一号电磁阀14和二号电磁阀11。所述一号电磁阀14与暖气出口2相连，所述二号电磁阀11与排气口10相连。所述蓄电池1电性连接所述温度传感器22、所述电动水泵开关4、所述电风扇开关5、所述一号电磁阀开关6、所述二号电磁阀开关7和所述发动机开关8，所述温度传感器22电性连接所述发动机温度显示屏9，所述电风扇开关5电性连接所述电风扇15，所述电动水泵开关4电线连接所述电动水泵17，所述一号电磁阀开关6电性连接所述一号电磁阀14，所述二号电磁阀开关7
电性连接所述二号电磁阀11，所述发动机开关8开关电性连接所述发动机21。使用时，通过发动机温度显示屏9显示的发动机21温度，通过控制电动水泵开关4，来实现对发动机21进行降温，通过控制电风扇开关5，使发动机21快速降温，使热空气进入空气管道12，控制一号电磁阀开关6能够使热空气到达暖气出2口排出，控制二号电磁阀开关7能够使热空气到达排气口10排出。该种发动机快速冷却且余热重利用装置，通过设置的水箱和水泵的作用，能够有效的对发动机进行冷却降温，且设置的发动机外壳，能够有效的防止了飞尘对发动机的影响，保证了发动机的使用效果，并且能够有效的保护发动机，避免发动机因为意外而受到损坏，通过空气管道内的空气净化装置，能够把发动机产生的热量，用以取暖，减少了对环境的污染，实现了热量的重利用，减小了消耗。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机快速冷却且余热重利用装置，包括发动机保护壳(23)和控制面板(3)，其特征在于，所述发动机保护壳(23)内底部设有电风扇(15)，所述电风扇(15)顶部设有发动机油底壳(16)，所述发动机油底壳(16)顶部设有发动机(21)，所述发动机(21)上设有温度传感器(22)，所述发动机(21)一侧设有水箱(18)，所述水箱(18)内设有电动水泵(17)，所述电动水泵(17)通过水管(19)和喷头(20)相连，所述控制面板(3)底部设有蓄电池(1)，所述蓄电池(1)顶端设有暖气出口(2)，所述暖气出口顶端设有电动水泵开关(4)、电风扇开关(5)、一号电磁阀开关(6)、二号电磁阀开关(7)和发动机开关(8)，所述控制面板(3)的顶部设有发动机温度显示屏(9)，所述电风扇(15)通过空气管道(12)分别与所述暖气出口(2)和排气口(10)相连，所述空气管道(12)上设有空气净化装置(13)、一号电磁阀(14)和二号电磁阀(11)。

【技术特征摘要】
1.一种发动机快速冷却且余热重利用装置，包括发动机保护壳(23)和控制面板(3)，其特征在于，所述发动机保护壳(23)内底部设有电风扇(15)，所述电风扇(15)顶部设有发动机油底壳(16)，所述发动机油底壳(16)顶部设有发动机(21)，所述发动机(21)上设有温度传感器(22)，所述发动机(21)一侧设有水箱(18)，所述水箱(18)内设有电动水泵(17)，所述电动水泵(17)通过水管(19)和喷头(20)相连，所述控制面板(3)底部设有蓄电池(1)，所述蓄电池(1)顶端设有暖气出口(2)，所述暖气出口顶端设有电动水泵开关(4)、电风扇开关(5)、一号电磁阀开关(6)、二号电磁阀开关(7)和发动机开关(8)，所述控制面板(3)的顶部设有发动机温度显示屏(9)，所述电风扇(15)通过空气管道(12)分别与所述暖气出口(2)和排气口(10)相连，所述空气管道(12)上设有空气净...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永超，
申请(专利权)人：山东科技大学，
类型：新型
国别省市：山东;37