带限矩装置的气动葫芦制造方法及图纸

本实用新型专利技术的带限矩装置的气动葫芦属于气动葫芦领域，解决了现有气动葫芦的机械限载体积大，重量重的问题，采用的技术方案：包括气动马达，气动马达的输出端面固定安装有制动器，所述制动器包括制动器座，制动器座内侧靠近气动马达的一侧安装有弹簧和活塞，活塞右侧的制动器座内侧设置有动摩擦片和静摩擦片，动摩擦片、静摩擦片与气动马达输出轴之间设置有马达连接套，马达连接套左侧的气动马达输出轴上安装有扭矩限制器，扭矩限制器与马达连接套之间安装有摩擦板，所述制动器座的右侧通过法兰板连接行星齿轮传动装置，行星齿轮传动装置的输出轴通过连接套连接有减速器，连接套的外侧套装有工作链轮。

【技术实现步骤摘要】

：本技术属于气动葫芦领域，特别是涉及一种带限矩装置的气动葫芦。
技术介绍
：气动葫芦是目前世界上最理想的防爆起重设备。常用的气动葫芦有叶片式、活塞式和气缸式三种。气动葫芦广泛运用于石油、化工、煤矿、纺织、仓储、家用电器生产线、汽车制造生产线及船舶修造等行业中，是企业安全生产，提高效率，降低成本必不可少的设备。现有气动葫芦无法提供提升机械限载，或者提供的提升机械限载存在体积大，重量重等缺点，无法满足液压葫芦本身体积小重量轻的特点。
技术实现思路
：本技术克服现有技术存在的不足，解决了现有气动葫芦的机械限载体积大，重量重的问题，旨在提供一种带限矩装置的气动葫芦，本气动葫芦在液压马达的高速端进行扭矩限制，安全可靠，不改变现有气动葫芦外形尺寸的情况下进行提升限载。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：带限矩装置的气动葫芦，包括气动马达，气动马达的输出端面固定安装有制动器，所述制动器包括制动器座，制动器座内侧靠近气动马达的一侧安装有弹簧和活塞，活塞右侧的制动器座内侧设置有动摩擦片和静摩擦片，动摩擦片、静摩擦片与气动马达输出轴之间设置有马达连接套，马达连接套左侧的气动马达输出轴上安装有扭矩限制器，扭矩限制器与马达连接套之间安装有摩擦板；所述制动器座的右侧通过法兰板连接行星齿轮传动装置，行星齿轮传动装置的输出轴通过连接套连接有减速器，连接套的外侧套装有工作链轮。进一步地，所述法兰板与马达连接套之间设置有双面密封深沟球轴承。进一步地，所述行星齿轮传动装置包括套装在气动马达输出轴上第一级太阳轮，第一级太阳轮外侧啮合有第一级行星齿轮，第一级行星齿轮的输出轴上安装有第一级行星板，第一级行星板的中部安装有第一级输出轴，第一级输出轴上套装有第二级太阳轮，第二级太阳轮外侧啮合有第二级行星齿轮，第二级行星齿轮的输出轴上安装有第二级行星板，第二级行星板的中部安装有第二级输出轴。本技术与现有技术相比具有以下有益效果：本技术通过在液压马达的高速端安装扭矩限制器进行扭矩限制，区别于现有市场普遍采用的低速端限制扭矩，安全可靠，在不改变原有葫芦外形尺寸的情况下进行提升限载，确保气动葫芦提升不超过设计要求，避免出现安全事故等。附图说明：下面结合附图对本技术做进一步详细的说明。图1为本技术的结构示意图。图2为图1中A处局部放大图。图3为图1中B出局部放大图。图中：1为气动马达，2为制动器，21为制动器座，22为弹簧，23为活塞，24为动摩擦片，25为静摩擦片，26为马达连接套，27为扭矩限制器，28为摩擦板，29为双面密封深沟球轴承，3为行星齿轮传动装置，31为第一级太阳轮，32为第一级行星齿轮，33为第一级行星板，34为第二级太阳轮，35为第二级行星齿轮，36为第二级行星板，37为第二级输出轴，38为第一级输出轴，4为连接套，5为减速器，6为工作链轮。具体实施方式：如图1-图3所示，带限矩装置的气动葫芦，包括气动马达1，气动马达1的输出端面固定安装有制动器2，所述制动器2包括制动器座21，制动器座21内侧靠近气动马达1的一侧安装有弹簧22和活塞23，活塞23右侧的制动器座21内侧设置有动摩擦片24和静摩擦片25，动摩擦片24、静摩擦片25与气动马达1输出轴之间设置有马达连接套26，马达连接套26左侧的气动马达1输出轴上安装有扭矩限制器27，扭矩限制器27与马达连接套26之间安装有摩擦板28。所述制动器座21的右侧通过法兰板连接行星齿轮传动装置3，所述行星齿轮传动装置3包括套装在气动马达1输出轴上第一级太阳轮31，第一级太阳轮31外侧啮合有第一级行星齿轮32，第一级行星齿轮32的输出轴上安装有第一级行星板33，第一级行星板33的中部安装有第一级输出轴38，第一级输出轴38上套装有第二级太阳轮34，第二级太阳轮34外侧啮合有第二级行星齿轮35，第二级行星齿轮35的输出轴上安装有第二级行星板36，第二级行星板36的中部安装有第二级输出轴37。第二级输出轴37通过连接套4连接有减速器5，连接套4的外侧套装有工作链轮6。另外，在所述法兰板与马达连接套26之间设置有双面密封深沟球轴承29。提升密封效果。本技术通过在液压马达的高速端安装扭矩限制器27进行扭矩限制，区别于现有市场普遍采用的低速端限制扭矩，安全可靠，在不改变原有葫芦外形尺寸的情况下进行提升限载，确保气动葫芦提升不超过设计要求，避免出现安全事故等。上面结合附图对本技术的实施例作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
带限矩装置的气动葫芦，其特征在于：包括气动马达（1），气动马达（1）的输出端面固定安装有制动器（2），所述制动器（2）包括制动器座（21），制动器座（21）内侧靠近气动马达（1）的一侧安装有弹簧（22）和活塞（23），活塞（23）右侧的制动器座（21）内侧设置有动摩擦片（24）和静摩擦片（25），动摩擦片（24）、静摩擦片（25）与气动马达（1）输出轴之间设置有马达连接套（26），马达连接套（26）左侧的气动马达（1）输出轴上安装有扭矩限制器（27），扭矩限制器（27）与马达连接套（26）之间安装有摩擦板（28）；所述制动器座（21）的右侧通过法兰板连接行星齿轮传动装置（3），行星齿轮传动装置（3）的输出轴通过连接套（4）连接有减速器（5），连接套（4）的外侧套装有工作链轮（6）。

【技术特征摘要】
1.带限矩装置的气动葫芦，其特征在于：包括气动马达（1），气动马达（1）的输出端面固定安装有制动器（2），所述制动器（2）包括制动器座（21），制动器座（21）内侧靠近气动马达（1）的一侧安装有弹簧（22）和活塞（23），活塞（23）右侧的制动器座（21）内侧设置有动摩擦片（24）和静摩擦片（25），动摩擦片（24）、静摩擦片（25）与气动马达（1）输出轴之间设置有马达连接套（26），马达连接套（26）左侧的气动马达（1）输出轴上安装有扭矩限制器（27），扭矩限制器（27）与马达连接套（26）之间安装有摩擦板（28）；所述制动器座（21）的右侧通过法兰板连接行星齿轮传动装置（3），行星齿轮传动装置（3）的输出轴通过连接套（4）连接有减速器（5），连接套（4）的外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡衣锋，李春峰，孙业春，张飞，
申请(专利权)人：上海布拓传动系统设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31