一种半自动转换汽车后悬包装吊具制造技术

一种半自动转换汽车后悬包装吊具，包括夹具和承重杆，夹具包括安装座、转轴、气缸、固定夹和活动夹，固定夹固定安装在所述安装座上，气缸的缸座固定安装在安装座上，气缸的伸缩杆与活动夹连接，固定夹、活动夹和气缸组成夹持机构；承重杆的一端设有吊环，另一端与轴承组件连接，转轴的一端与安装座固定连接，另一端与轴承组件枢接。本实用新型专利技术工作原理：当需要对汽车后悬进行转换包装时，利用气动葫芦吊钩连接吊环，通过承重杆将整个夹具吊起；气动气缸，调整活动夹与固定夹之间的距离，使夹持机构能够对汽车后悬进行抓取；汽车后悬被悬吊起来后，通过人工对夹具进行旋转即可改变汽车后悬翻转，从而方便的完成对汽车后悬转换包装的工序。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及现代生产物流和包装领域，尤其是一种半自动转换汽车后悬包装用的吊具。
技术介绍
汽车后悬包装到货状态是竖直放置，上线前需旋转90°并转换到物流台车上，现有将汽车后悬的转换动作由人工完成，由于零件较重(35Kg左右)，完全依靠人工对汽车后悬进行旋转，不仅造成工人作业费时、费力，且在人工搬运的过程中易对零件造成磕碰，影响零件品质。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种半自动转换汽车后悬包装吊具，解决汽车后悬转换包装由人工完成的问题，降低劳动强度，降低货损，节约劳动时间。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:一种半自动转换汽车后悬包装吊具，包括夹具和用于吊挂所述夹具的承重杆，所述夹具包括安装座、转轴、气缸、固定夹和活动夹，所述固定夹固定安装在所述安装座上，所述气缸的缸座固定安装在安装座上，气缸的伸缩杆与活动夹连接，所述固定夹、活动夹和气缸组成夹持机构；所述承重杆的一端设有吊环，另一端与轴承组件连接，所述转轴的一端与安装座固定连接，另一端与轴承组件枢接。本技术工作原理:当需要对汽车后悬进行转换包装时，利用气动葫芦吊钩连接吊环，通过承重杆将整个夹具吊起；气动气缸，调整活动夹与固定夹之间的距离，使夹持机构能够对汽车后悬进行抓取；汽车后悬被悬吊起来后，通过人工对夹具进行旋转即可改变汽车后悬翻转，从而方便的完成对汽车后悬转换包装的工序。作为改进，所述固定夹通过第一支架固定在安装座上；所述活动夹通过第二支架固定在滑块上，所述滑块与固定在安装座上的滑轨配合。作为改进，所述固定夹和活动夹均呈U形，根据汽车后悬的形状而设计，零件被抓取后，汽车后悬的两个边分别落在固定夹和活动夹的U形槽内，防止零件脱离夹具。作为改进，所述固定夹和活动夹外设有胶管包裹，使钢制的夹子不直接与零件接触，对零件起保护作用。作为改进，还包括定位机构，所述定位机构包括套在所述转轴上的定位板和与弹簧销；所述定位板与轴承组件连接，所述定位板上设有通孔，所述通孔直径大于转轴直径，所述定位板上设有若干定位孔，所述弹簧销通过连接片固定在转轴上，所述弹簧销与所述定位孔配合。当零件夹紧后旋转前，人工将弹簧销拉出；然后由人工扳动夹具使其绕转轴对零件进行翻转，零件可根据需要向左或向右翻转最大角度为90° ;当零件翻转到90°位置时，弹簧销会自动插入定位板的定位孔内，实现对零件进行翻转后的定位；将轴承组件安装在转轴上可减少转轴的摩擦，提高使用寿命。作为改进，所述轴承组件包括底座、龙门框架和轴承，所述承重杆与龙门框架的顶部相连，所述龙门框架的底部固定在底座上，所述轴承固定在底座上且于龙门框架内。作为改进，还有设有手柄，所述手柄与底座连接。人工通过手柄，配合定位机构可以限制夹具的旋转。作为改进，所述承重杆呈L形。作为改进，所述吊环包括套在承重杆上的套体和与所述套体连接的承重板，所述承重板上设有吊孔，所述套体上设有螺孔，螺栓通过螺孔与套体连接。吊环在承重杆上的位置可移动，以达到调节重心的目的。当重心位置确定好后，将固定螺栓拧紧去固定承重杆的位置，即固定了吊具与气动葫芦连接的重心。本技术与现有技术相比所带来的有益效果是:由于汽车后悬零件较重，转换包装难度大，人工作业劳动强度大，通过气动的工作原理，实现转换作业零件的抓取、搬运半自动化，从而降低人工劳动强度。【附图说明】图1为本技术工作状态示意图。图2为本技术结构示意图1。图3为本技术结构示意图1I。【具体实施方式】下面结合说明书附图对本技术作进一步说明。如图1所示，一种半自动转换汽车后悬包装吊具，包括夹具I和用于吊挂所述夹具的承重杆2。如图1至3所示，所述承重杆2为L形的圆管，其包括横杆21和竖杆22，横杆21与竖杆22呈垂直设置，在横杆21与竖杆22的连接处设有加强板23。所述横杆21上设有吊环3，所述吊环3包括套在承重杆2上的套体31和与所述套体31连接的承重板32，所述承重板32上设有吊孔33，所述套体31上设有螺孔，螺栓34通过螺孔与套体31连接；吊环在承重杆2上的位置可移动，以达到调节重心的目的，当重心位置确定好后，将固定螺栓拧紧去固定承重杆2的位置，即固定了吊具与气动葫芦连接的重心。如图1至3所示，所述夹具I包括安装座11、转轴5、气缸14、固定夹12和活动夹16。所述安装座11为方管，正常状态下，其为竖直设置。所述气缸14的缸座固定在安装座11上，气缸14的活动杆141与活动夹16连接，驱动活动夹16移动，从而改变活动夹16与固定夹12之间的距离，所述固定夹12、活动夹16和气缸14组成夹持机构。所述固定夹12通过第一支架固定在安装座11的一端；所述活动夹16通过第二支架固定在滑块17上，所述滑块17与固定在安装座11上的滑轨18配合，使活动夹16的运动更平稳。所述固定夹12和活动夹16均呈U形，根据汽车后悬的形状而设计，零件被抓取后，汽车后悬6的两个边分别落在固定夹12和活动夹16的U形槽内，防止零件脱离夹具。所述固定夹12和活动夹16外设有胶管包裹，使钢制的夹子不直接与零件接触，对零件起保护作用。如图1至3所示，所述承重杆2的下端与轴承组件4连接。所述轴承组件4包括底座42、龙门框架41和轴承43，所述承重杆2与龙门框架41的顶部相连，所述龙门框架41的底部固定在底座42上，所述轴承43固定在底座42上且于龙门框架41内。所述转轴5的一端与安装座11连接，另一端与轴承配合，使安装座11能够绕转轴5旋转。还设有手柄8，所述手柄8与底座42连接，人工通过手柄8，配合定位机构7可以限制夹具的旋转。如图1至3所示，所述定位机构7包括套在所述转轴5上的定位板73和与弹簧销72 ;所述定位板73与轴承组件4连接，所述定位板73上设有通孔，所述通孔直径大于转轴5直径，所述定位板73上设有若干定位孔731，所述弹簧销72通过连接片71固定在转轴5上，所述弹簧销72与所述定位孔731配合。当零件夹紧后旋转前，人工将弹簧销72拉出；然后由人工扳动夹具使其绕转轴5对零件进行翻转，零件可根据需要向左或向右翻转最大角度为90° ;当零件翻转到90°位置时，弹簧销72会自动插入定位板73的定位孔内，实现对零件进行翻转后的定位；将轴承组件安装在转轴5上可减少转轴5的摩擦，提高使用寿命O本技术工作原理:当需要对汽车后悬进行转换包装时，利用气动葫芦吊钩连接吊环，通过承重杆2将整个夹具吊起；气动气缸14，调整活动夹16与固定夹12之间的距离，使夹持机构能够对汽车后悬进行抓取；汽车后悬被悬吊起来后，通过人工对夹具进行旋转即可改变汽车后悬翻转，从而方便的完成对汽车后悬转换包装的工序。由于汽车后悬零件较重，转换包装难度大，人工作业劳动强度大，通过气动的工作原理，实现转换作业零件的抓取、搬运半自动化，从而降低人工劳动强度。【主权项】1.一种半自动转换汽车后悬包装吊具，包括夹具和用于吊挂所述夹具的承重杆，其特征在于:所述夹具包括安装座、转轴、气缸、固定夹和活动夹，所述固定夹固定安装在所述安装座上，所述气缸的缸座固定安装在安装座上，气缸的伸缩杆与活动夹连接，所述固定夹、活动夹和气缸组成夹持机构；所述承重杆的一端设有吊环，另一端与轴承组件连接，所述转轴的一端与安装座固定连接，另一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半自动转换汽车后悬包装吊具，包括夹具和用于吊挂所述夹具的承重杆，其特征在于：所述夹具包括安装座、转轴、气缸、固定夹和活动夹，所述固定夹固定安装在所述安装座上，所述气缸的缸座固定安装在安装座上，气缸的伸缩杆与活动夹连接，所述固定夹、活动夹和气缸组成夹持机构；所述承重杆的一端设有吊环，另一端与轴承组件连接，所述转轴的一端与安装座固定连接，另一端与轴承组件枢接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王百旭，王建新，刘展策，陈京京，
申请(专利权)人：广州风神物流有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44