一种水暖公交车座制造技术

本实用新型专利技术涉及一种水暖公交车座，属于公共设施技术领域。本实用新型专利技术包括支撑架、座体、支路进水管、座板、背板、螺栓Ⅰ、螺栓Ⅱ、水箱、液压泵、散热器、干路热水管、干路冷水管、车体、回水管、支路排水管、通孔、底座凹槽、背板凹槽；支撑架通过螺栓Ⅱ安装在车体上部，座体通过螺栓Ⅰ安装在支撑架上，座体上开设有底座凹槽、背板凹槽，支路进水管与支路排水管连接安装在座体的底座凹槽、背板凹槽内，座板安装在底座凹槽内，背板安装在背板凹槽内，水箱、液压泵、散热器分别安装在车体底部，液压泵与水箱连接。本实用新型专利技术可提高公交车能源的利用率，促进发动机的冷却作用；方便维护与维修，有利于大规模生产。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种水暖公交车座，属于公共设施

技术介绍
公交车是现代社会应用极为广泛的一种交通工具，因其方便快捷，往往是广大人民出行的不二选择。现如今各大公交公司所采用的公交车大致相同，公交车座多为塑料材质，在寒冷的冬天公交车座表面温度非常低，尤其在东北的一些城市乘坐公交车时常会看到这样一个现象，车上有空位置但乘客常常选择站在座位旁。当对乘客详细了解过后，才知道这个现象产生的直接的原因竟然是车座太凉，乘客不愿意去坐，针对这一问题有些公司在公交车上放置了一些泡沫板，虽然可以适当的缓解问题，但不能从本质解决问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种水暖公交车座，以解决现有乘客在乘坐公交时座位寒冷等问题。本技术按以下技术方案实现：一种水暖公交车座，包括支撑架1、座体2、支路进水管3、座板4、背板5、螺栓Ⅰ6、螺栓Ⅱ7、水箱8、液压泵9、散热器10、干路热水管11、干路冷水管12、车体13、回水管14、支路排水管15、通孔16、底座凹槽17、背板凹槽18；支撑架1通过螺栓Ⅱ7安装在车体13上部，座体2通过螺栓Ⅰ6安装在支撑架1上，座体2上开设有底座凹槽17、背板凹槽18，支路进水管3与支路排水管15连接安装在座体2的底座凹槽17、背板凹槽18内，座板4安装在底座凹槽17内，背板5安装在背板凹槽18内，水箱8、液压泵9、散热器10分别安装在车体13底部，液压泵9与水箱8连接，回水管14一端连接水箱8，另一端连接散热器10，干路冷水管12一端连接水箱8，另一端连接散热器10，干路热水管11与液压泵9连接，车体13上开设有通孔13，支路进水管3另一端通过通孔13与干路热水管11连接，支路排水管15另一端通过通孔13与干路冷水管12连接。一种水暖公交车座的工作原理：当公交车开始运行前一般需要提前热车并将液压泵9启动使冷却水循环，在运营时车体的温度会不断升高，但由于冷却液的循环冷却整体温度相对稳定，较高温度的水由于液压泵9的作用从水箱8流出，通过干路热水管11流入支路进水管3，使公交车座的座板4、背板5以此持续发热，并通过串接的支路排水管15排除，通过干路冷水管12流入到散热器10内，进行最终冷却，重新冷却的水通过回水管14流回水箱8内形成一个循环，并在该循环内通过热水对公交车座传递热量解决公交车车座表面温度极低的问题。本技术具有以下有益效果：1、可提高公交车能源的利用率，促进发动机的冷却作用；2、方便维护与维修，有利于大规模生产。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的车体底部结构示意图；图3为本技术的座体结构示意图；图4为本技术的座板结构示意图；图5为本技术的背板结构示意图；图6为本技术的支撑架结构示意图。图中各标号为：1：支撑架、2：座体、3：支路进水管、4：座板、5：背板、6：螺栓Ⅰ、7：螺栓Ⅱ、8：水箱、9：液压泵、10：散热器、11：干路热水管、12：干路冷水管、13：车体、14：回水管、15：支路排水管、16：通孔、17：底座凹槽、18：背板凹槽。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术作进一步说明，但本技术的内容并不限于所述范围。实施例1：如图1-6所示，一种水暖公交车座，包括支撑架1、座体2、支路进水管3、座板4、背板5、螺栓Ⅰ6、螺栓Ⅱ7、水箱8、液压泵9、散热器10、干路热水管11、干路冷水管12、车体13、回水管14、支路排水管15、通孔16、底座凹槽17、背板凹槽18；支撑架1通过螺栓Ⅱ7安装在车体13上部，座体2通过螺栓Ⅰ6安装在支撑架1上，座体2上开设有底座凹槽17、背板凹槽18，支路进水管3与支路排水管15连接安装在座体2的底座凹槽17、背板凹槽18内，座板4安装在底座凹槽17内，背板5安装在背板凹槽18内，水箱8、液压泵9、散热器10分别安装在车体13底部，液压泵9与水箱8连接，回水管14一端连接水箱8，另一端连接散热器10，干路冷水管12一端连接水箱8，另一端连接散热器10，干路热水管11与液压泵9连接，车体13上开设有通孔13，支路进水管3另一端通过通孔13与干路热水管11连接，支路排水管15另一端通过通孔13与干路冷水管12连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水暖公交车座，其特征在于：包括支撑架（1）、座体（2）、支路进水管（3）、座板（4）、背板（5）、螺栓Ⅰ（6）、螺栓Ⅱ（7）、水箱（8）、液压泵（9）、散热器（1）（0）、干路热水管（1）（1）、干路冷水管（1）（2）、车体（1）（3）、回水管（14）、支路排水管（15）、通孔（16）、底座凹槽（17）、背板凹槽（18）；支撑架（1）通过螺栓Ⅱ（7）安装在车体（13）上部，座体（2）通过螺栓Ⅰ（6）安装在支撑架（1）上，座体（2）上开设有底座凹槽（17）、背板凹槽（18），支路进水管（3）与支路排水管（15）连接安装在座体（2）的底座凹槽（17）、背板凹槽（18）内，座板（4）安装在底座凹槽（17）内，背板（5）安装在背板凹槽（18）内，水箱（8）、液压泵（9）、散热器（10）分别安装在车体（13）底部，液压泵（9）与水箱（8）连接，回水管（14）一端连接水箱（8），另一端连接散热器（10），干路冷水管（12）一端连接水箱（8），另一端连接散热器（10），干路热水管（11）与液压泵（9）连接，车体（13）上开设有通孔（13），支路进水管（3）另一端通过通孔（13）与干路热水管（11）连接，支路排水管（15）另一端通过通孔（13）与干路冷水管（12）连接。...

【技术特征摘要】
1.一种水暖公交车座，其特征在于：包括支撑架（1）、座体（2）、支路进水管（3）、座板（4）、背板（5）、螺栓Ⅰ（6）、螺栓Ⅱ（7）、水箱（8）、液压泵（9）、散热器（1）（0）、干路热水管（1）（1）、干路冷水管（1）（2）、车体（1）（3）、回水管（14）、支路排水管（15）、通孔（16）、底座凹槽（17）、背板凹槽（18）；支撑架（1）通过螺栓Ⅱ（7）安装在车体（13）上部，座体（2）通过螺栓Ⅰ（6）安装在支撑架（1）上，座体（2）上开设有底座凹槽（17）、背板凹槽（18），支路进水管（3）与支路排水管（15）连接安装在座体（...

【专利技术属性】
技术研发人员：许维维，魏镜弢，李爱玲，
申请(专利权)人：昆明理工大学，
类型：新型
国别省市：云南;53