套管帽结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种套管帽结构，包括导向管、外套筒和套管帽，所述外套筒内套设有第一缓冲套，所述导向管伸入第一缓冲套内且与第一缓冲套卡接，所述套管帽包括依次连接的第一连接套、环形台和第二连接套，所述第一连接套外套设有由记忆合金制成的辅助套，所述第一缓冲套内设置有连接孔，所述连接孔内固定设置有凸台，所述凸台中心设置有通孔，所述辅助套中部与第一连接套固定连接，辅助套两端恢复形状记忆后形成夹住凸台的沿边，所述第二连接套外套设有第二缓冲套，所述第二缓冲套外套设有套管帽后盖，所述外套筒的外壁上设置有环形槽，所述环形槽内设置有与环形槽转动连接的卡子。该套管帽结构，不仅能提高可靠性，而且能降低生产难度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种套管帽结构。
技术介绍
汽车换挡拉索的作用是将汽车驾驶室对换挡器的操纵传递到变速器换挡拨叉，从而控制汽车行驶中速度的变化，达到安全而迅速的行驶目的，套管帽是连接换挡拉索套管和车体的重要连接。现有的套管帽结构，存在如下缺点:I)完成装配后，在使用过程中，套管帽容易松脱，这大大降低了结构的可靠性;2)套管帽与对手件(即为预先安置在汽车部件上的连接件)装配后不能实现圆周回转，生产拉索总成时，需要保证两端套管帽间的相对角度，增加了生产难度。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种不仅能提高可靠性，而且能降低生产难度的套管帽结构。本技术通过以下技术手段解决上述问题:一种套管帽结构，包括导向管、外套筒和套管帽，所述外套筒内套设有第一缓冲套，所述导向管伸入第一缓冲套内且与第一缓冲套卡接，所述套管帽包括依次连接的第一连接套、环形台和第二连接套，所述第一连接套外套设有由记忆合金制成的辅助套，所述第一缓冲套内设置有连接孔，所述连接孔内固定设置有凸台，所述凸台中心设置有与辅助套套接的通孔，所述辅助套中部与第一连接套固定连接，辅助套两端恢复形状记忆后形成夹住凸台的沿边，所述第二连接套外套设有第二缓冲套，所述第二缓冲套外套设有套管帽后盖，所述套管帽后盖与外套筒卡接，所述外套筒靠近中部的外壁上设置有环形槽，所述环形槽内设置有用于与对手件连接的卡子，所述卡子包括第一本体和第二本体，所述第一本体一端与第二本体一端铰接，第一本体另一端通过螺栓组件与第二本体另一端固定连接，所述第一本体与第二本体合拢后形成与环形槽转动连接的卡接部。进一步，所述外套筒内壁设有用于对第一缓冲套定位的阶梯孔，第一缓冲套的外壁设有与阶梯孔配合的定位台阶。进一步，所述第一缓冲套包括锥套体，所述外套筒内壁设置有与阶梯孔配合的锥孔。进一步，所述导向管远离套管帽一端设置有密封套。本技术的有益效果:本技术的套管帽结构，包括导向管、外套筒和套管帽，所述外套筒内套设有第一缓冲套，所述导向管伸入第一缓冲套内且与第一缓冲套卡接，所述套管帽包括依次连接的第一连接套、环形台和第二连接套，所述第一连接套外套设有由记忆合金制成的辅助套，所述第一缓冲套内设置有连接孔，所述连接孔内固定设置有凸台，所述凸台中心设置有与辅助套套接的通孔，所述辅助套中部与第一连接套固定连接，辅助套两端恢复形状记忆后形成夹住凸台的沿边，所述第二连接套外套设有第二缓冲套，所述第二缓冲套外套设有套管帽后盖，所述套管帽后盖与外套筒卡接，所述外套筒靠近中部的外壁上设置有环形槽，所述环形槽内设置有用于与对手件连接的卡子，所述卡子包括第一本体和第二本体，所述第一本体一端与第二本体一端铰接，第一本体另一端通过螺栓组件与第二本体另一端固定连接，所述第一本体与第二本体合拢后形成与环形槽转动连接的卡接部。该套管帽结构，不仅能提高可靠性，而且能降低生产难度。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。图1为本技术的结构不意图；图2为卡子的结构示意图。【具体实施方式】以下将结合附图对本技术进行详细说明，如图1-2所示:一种套管帽结构，包括导向管1、外套筒2和套管帽，所述外套筒内套设有第一缓冲套4，所述导向管伸入第一缓冲套内且与第一缓冲套卡接，所述套管帽包括依次连接的第一连接套31、环形台32和第二连接套33，所述第一连接套外套设有由记忆合金制成的辅助套5，所述第一缓冲套内设置有连接孔，所述连接孔内固定设置有凸台6，所述凸台的横截面为圆形，所述凸台中心设置有与辅助套套接的通孔，所述辅助套中部与第一连接套固定连接，辅助套两端恢复形状记忆后形成夹住凸台的沿边7，所述第二连接套外套设有第二缓冲套8，环形台被夹持在第一缓冲套和第二缓冲套之间，所述第二缓冲套外套设有套管帽后盖9，所述套管帽后盖与外套筒卡接，所述外套筒靠近中部的外壁上设置有环形槽34，所述环形槽内设置有用于与对手件连接的卡子10，所述卡子包括第一本体1I和第二本体102，所述第一本体一端与第二本体一端铰接，第一本体另一端通过螺栓组件11与第二本体另一端固定连接，所述第一本体与第二本体合拢后形成与环形槽转动连接的卡接部103。该结构的套管帽结构，一方面，开始装配时，在低温环境下进行装配，此时辅助套没有恢复形状记忆，为圆筒状，便于顺利通过凸台的通孔实现便捷状态，随着温度的升高，辅助套的两端恢复形状记忆，形成由辅助套周边向外延伸的沿边，并使得凸台卡接在沿边之间，这样就实现了套管帽的可靠连接，在使用寿命期内，套管帽不会松脱，大大提高了结构的可靠性，另一方面，在外套筒上设置环形槽，环形槽内设置可相对环形槽转动的卡子，在通过卡子与对手件连接，因此在生产拉索总成时，两端的套管帽间无相对角度要求，大大降低了生产难度。综上所述，该套管帽结构，不仅能提高可靠性，而且能降低生产难度。作为上述技术方案的进一步改进，所述外套筒内壁设有用于对第一缓冲套定位的阶梯孔，第一缓冲套的外壁设有与阶梯孔配合的定位台阶12。使得第一缓冲套能够定位在外套筒内。作为上述技术方案的进一步改进，所述第一缓冲套包括锥套体13，所述外套筒内壁设置有与阶梯孔配合的锥孔。锥套体与锥孔，能进一步实现定位，并避免松动。作为上述技术方案的进一步改进，所述导向管远离套管帽一端设置有密封套14。密封套能避免雨水和泥沙等进入导向管内。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【主权项】1.一种套管帽结构，包括导向管(I)、外套筒(2)和套管帽，所述外套筒内套设有第一缓冲套(4)，所述导向管伸入第一缓冲套内且与第一缓冲套卡接，其特征在于:所述套管帽包括依次连接的第一连接套(31)、环形台(32)和第二连接套(33)，所述第一连接套外套设有由记忆合金制成的辅助套(5)，所述第一缓冲套内设置有连接孔，所述连接孔内固定设置有凸台(6)，所述凸台中心设置有与辅助套套接的通孔，所述辅助套中部与第一连接套固定连接，辅助套两端恢复形状记忆后形成夹住凸台的沿边(7)，所述第二连接套外套设有第二缓冲套(8)，所述第二缓冲套外套设有套管帽后盖(9)，所述套管帽后盖与外套筒卡接，所述外套筒靠近中部的外壁上设置有环形槽(34)，所述环形槽内设置有用于与对手件连接的卡子(10),所述卡子包括第一本体(101)和第二本体(102)，所述第一本体一端与第二本体一端铰接，第一本体另一端通过螺栓组件(11)与第二本体另一端固定连接，所述第一本体与第二本体合拢后形成与环形槽转动连接的卡接部(103)。2.根据权利要求1所述的套管帽结构，其特征在于:所述外套筒内壁设有用于对第一缓冲套定位的阶梯孔，第一缓冲套的外壁设有与阶梯孔配合的定位台阶(12)。3.根据权利要求2所述的套管帽结构，其特征在于:所述第一缓冲套包括锥套体(13)，所述外套筒内壁设置有与阶梯孔配合的锥孔。4.根据权利要求1-3任意一项所述的套管帽结构，其特征在于:所述导向管远离套管帽一端设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种套管帽结构，包括导向管(1)、外套筒(2)和套管帽，所述外套筒内套设有第一缓冲套(4)，所述导向管伸入第一缓冲套内且与第一缓冲套卡接，其特征在于：所述套管帽包括依次连接的第一连接套(31)、环形台(32)和第二连接套(33)，所述第一连接套外套设有由记忆合金制成的辅助套(5)，所述第一缓冲套内设置有连接孔，所述连接孔内固定设置有凸台(6)，所述凸台中心设置有与辅助套套接的通孔，所述辅助套中部与第一连接套固定连接，辅助套两端恢复形状记忆后形成夹住凸台的沿边(7)，所述第二连接套外套设有第二缓冲套(8)，所述第二缓冲套外套设有套管帽后盖(9)，所述套管帽后盖与外套筒卡接，所述外套筒靠近中部的外壁上设置有环形槽(34)，所述环形槽内设置有用于与对手件连接的卡子(10)，所述卡子包括第一本体(101)和第二本体(102)，所述第一本体一端与第二本体一端铰接，第一本体另一端通过螺栓组件(11)与第二本体另一端固定连接，所述第一本体与第二本体合拢后形成与环形槽转动连接的卡接部(103)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，
申请(专利权)人：重庆睿格汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85