自行车锁存设计制造技术

一种自行车锁存设计，属于车辆管理公共设施。目的公开一种针对自行车的锁存管理而给出的设施设计，可应用于统一管理自行车的租借使用。包括锁桩电控锁总成体、附着于自行车前部的自行车锁舌件，自行车锁舌件上设有锁孔；所述锁桩电控锁总成体又包括底罩、两根锁桩主立柱、锁总成上部，所述锁总成上部通过锁桩主立柱适应于与所述自行车锁舌件之间的高度，所述底罩用于与地面固定，所述锁总成上部用于接受自行车锁舌件的插入锁紧或者开锁退出；本实用新型专利技术技术方案，可有效地实现车辆锁紧及解除锁紧车辆的操作，使用方便、防盗效果好。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种自行车锁存设计，属于车辆管理公共设施。目的公开一种针对自行车的锁存管理而给出的设施设计，可应用于统一管理自行车的租借使用。包括锁桩电控锁总成体、附着于自行车前部的自行车锁舌件，自行车锁舌件上设有锁孔；所述锁桩电控锁总成体又包括底罩、两根锁桩主立柱、锁总成上部，所述锁总成上部通过锁桩主立柱适应于与所述自行车锁舌件之间的高度，所述底罩用于与地面固定，所述锁总成上部用于接受自行车锁舌件的插入锁紧或者开锁退出；本技术技术方案，可有效地实现车辆锁紧及解除锁紧车辆的操作，使用方便、防盗效果好。【专利说明】自行车锁存设计
本技术涉及一种自行车锁存设计，属于车辆管理公共设施。
技术介绍
自行车作为主要的代步工具，曾得到人们的广泛使用。随着经济的发展，人们生活水平的提高和对环境保护意识的加强，自行车不仅仅作为一种代步工具，更朝着集休闲、旅游、健身和环保等方向发展。人们外出办事、游玩时，由于各种因素影响，开汽车会由于交通拥挤，道路不畅，停车麻烦等带来不便，此时自行车就成了较佳的交通工具，但是自行车又容易被盗取。
技术实现思路
本技术目的公开一种针对自行车的锁存管理而给出的设施设计，可应用于统一管理自行车的租借使用。本技术技术方案表征为:一种自行车锁存设计，其结构表征为:包括锁粧电控锁总成体1、附着于自行车前部的自行车锁舌件2;所述自行车锁舌件2上设有锁孔21；所述锁粧电控锁总成体I又包括底罩3、两根锁粧主立柱4、锁总成上部7，所述锁总成上部7通过锁粧主立柱4适应于与所述自行车锁舌件2之间的高度，所述底罩3用于与地面固定，所述锁总成上部7用于接受自行车锁舌件2的插入锁紧或者开锁退出；所述锁总成上部7又包括外部的锁粧壳体5、电控锁61、电器盒控制器63；所述外部的锁粧壳体5主要包括锁壳主体51、顶盖板52、下封盖53，形成锁粧壳体5的内部腔体，所述锁壳主体51正面设有自行车锁舌插入口 511，用于接受所述自行车锁舌件2的插入；所述电控锁61、电器盒控制器63置于锁粧壳体5的腔体内；所述电控锁61的锁舌驱动模块与电器盒控制器63连接，用于控制锁舌驱动模块的动作，从而需要时电控锁61的锁舌伸入自行车锁舌件2的锁孔21内或者从锁孔21内缩回。进一步限定技术方案的保护范围，所述锁粧主立柱4穿过底罩3上的两个通孔并通过底罩3底部的固定板32实现固定。进一步优化和限定技术方案的保护范围，所述两根锁粧主立柱4的高度和间距与自行车前轮外形相匹配，同时所述底罩3正面设有槽31用于引入自行车前轮22，从而使自行车停靠稳定，排列整齐，方便管理和提高整体外貌。基于此，再进一步优化限定，所述槽31入口呈八字形，槽内封闭，槽顶端设有前凸起障碍312，两边设有边缘311，从而更有利于对停靠车辆的限位。进一步优化和限定技术方案的保护范围，所述两根锁粧主立柱4的高度设计成可调并可锁定高度，以适应不同类型的自行车车辆。进一步优化和限定技术方案的保护范围，所述自行车锁舌插入口511的入口及内腔设计呈外大内小的八字形。使得车辆能顺利进入自行车锁舌插入口 511，方便使用者使用。进一步限定技术方案的保护范围，所述顶盖板52、下封盖53分别都是通过若干个螺杆螺母8固定于锁粧壳体5上。进一步限定技术方案的保护范围，还包括锁头感应天线板62，所述锁头感应天线板62与电器盒控制器63输入端连接，用于应答刷卡信息。进一步限定，所述锁头感应天线板62置于锁粧壳体5的腔体内。基于此，再进一步限定技术方案的保护范围，所述顶盖板52上还可以安装刷卡区65，方便使用者在此处刷卡，使锁头感应天线板62感应到输入信息。进一步限定技术方案的保护范围，还包括喇叭66，也置于锁粧壳体5的腔体内，所述喇叭66与电器盒控制器63另一输出端连接，用于输出蜂鸣声，提醒用户锁存状况。进一步限定技术方案的保护范围，还包括显示屏64，设置于顶盖板52上，所述显示屏64与电器盒控制器63的再一输出端连接，用于输出锁存信息。本技术技术方案，可有效地实现车辆锁紧及解除锁紧车辆的操作，使用方便、防盗效果好。本技术锁粧电控锁总成体I模块化设计，安装方便。使用时，可有效确保车辆准确进入自行车锁舌插入口 511，进行锁紧，停放安稳可靠。【附图说明】图1为自行车推入锁粧后的状态。图2为自行车推入锁粧前的状态。图3为本技术的锁粧电控锁总成体I的立体图。图4为本技术锁粧电控锁总成体I的安装示意图一。图5为本技术锁粧电控锁总成体I的安装示意图二。图6为本技术锁粧电控锁总成体I的安装示意图三。图7为本技术锁粧电控锁总成体I的安装示意图四。图8为图7局部I处的放大图。图9是本技术锁粧壳体5内部构造俯视图。图10是图1的俯视平面图。【具体实施方式】需要说明的是，本技术专利技术方案强调的是机械设计思路。而电气模块本身不是本技术技术方案的专利技术任务，仅是以功能模块限定，通过现有成熟技术实现即可。任何在本技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本技术的保护范围之内。本技术技术方案中的电控锁61、电器盒控制器63、锁头感应天线板62、喇叭66、显示屏64可以根据功能需要市售采购而来。本技术给出的附图及其实施例为本技术较佳的实施方式，但本技术的实施方式并不受上述实施例的限制。实施例本实施例自行车锁存设计，其结构为:包括锁粧电控锁总成体1、附着于自行车前部的自行车锁舌件2;所述自行车锁舌件2上设有锁孔21;所述锁粧电控锁总成体I又包括底罩3、两根锁粧主立柱4、锁总成上部7，所述锁总成上部7通过锁粧主立柱4适应于与所述自行车锁舌件2之间的高度，所述底罩3用于与地面固定，所述锁总成上部7用于接受自行车锁舌件2的插入锁紧或者开锁退出；所述锁总成上部7又包括外部的锁粧壳体5、电控锁61、电器盒控制器63；所述外部的锁粧壳体5主要包括锁壳主体51、顶盖板52、下封盖53，形成锁粧壳体5的内部腔体，所述锁壳主体51正面设有自行车锁舌插入口 511，用于接受所述自行车锁舌件2的插入；所述电控锁61、电器盒控制器63置于锁粧壳体5的腔体内；所述电控锁61的锁舌驱动模块与电器盒控制器63连接，需要时电控锁61的锁舌伸入自行车锁舌件2的锁孔21内或者从锁孔21内缩回。所述锁粧主立柱4穿过底罩3上的两个通孔并通过底罩3底部的固定板32实现固定。所述两根锁粧主立柱4的高度和间距与自行车前轮外形相匹配，同时所述底罩3正面设有槽31用于引入自行车前轮22，从而使自行车停靠稳定，排列整齐，方便管理和提高整体外貌。所述槽31入口呈八字形，槽内封闭，槽顶端设有前凸起障碍312，两边设有边缘311，从而更有利于对停靠车辆的限位。所述自行车锁舌插入口511的入口及内腔设计呈外大内小的八字形。使得车辆能顺利进入自行车锁舌插入口 511，方便使用者使用。所述顶盖板52、下封盖53分别都是通过螺杆及螺母8固定于锁粧壳体5上。本实施例还包括锁头感应天线板62，所述锁头感应天线板62与电器盒控制器63输入端连接，用于应答刷卡信息。所述锁头感应天线板62置于锁粧壳体5的腔体内。所述顶盖板52上还可以安装刷卡区65，方便使用者在此处刷卡，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车锁存设计，其特征在于，包括锁桩电控锁总成体(1)、附着于自行车前部的自行车锁舌件(2)；所述自行车锁舌件(2)上设有锁孔(21)；所述锁桩电控锁总成体(1)又包括底罩(3)、两根锁桩主立柱(4)、锁总成上部(7)，所述锁总成上部(7)通过锁桩主立柱(4)适应于与所述自行车锁舌件(2)之间的高度，所述底罩(3)用于与地面固定，所述锁总成上部(7)用于接受自行车锁舌件(2)的插入锁紧或者开锁退出；所述锁总成上部(7)又包括外部的锁桩壳体(5)、电控锁(61)、电器盒控制器(63)；所述外部的锁桩壳体(5)主要包括锁壳主体(51)、顶盖板(52)、下封盖(53)，形成锁桩壳体(5)的内部腔体，所述锁壳主体(51)正面设有自行车锁舌插入口(511)，用于接受所述自行车锁舌件(2)的插入；所述电控锁(61)、电器盒控制器(63)置于锁桩壳体(5)的腔体内；所述电控锁(61)的锁舌驱动模块与电器盒控制器(63)连接，用于控制锁舌驱动模块的动作，需要时电控锁(61)的锁舌伸入自行车锁舌件(2)的锁孔(21)内或者从锁孔(21)内缩回。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孔斌，
申请(专利权)人：上海通冠市政设施科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31