拖拉机变速箱内齿圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拖拉机变速箱内齿圈，包括内齿圈本体，所述内齿圈本体上设有中心通孔，所述中心通孔的一端设有内法兰，另一端设有传动内齿轮；所述内法兰的中心孔的内径小于所述传动内齿轮的齿顶圆直径，且所述内齿圈本体位于所述内法兰所在侧的端面上设有用于润滑油通过的油槽。本实用新型专利技术的拖拉机变速箱内齿圈，通过在中心通孔的一侧设置传动内齿轮，能够满足齿轮传动的要求；且通过在内齿圈本体的端面上设置用于润滑油通过的油槽，能够确保润滑油通过并润滑变速箱其他传动机构，能够有效改善变速箱的润滑性能。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种拖拉机变速箱内齿圈，包括内齿圈本体，所述内齿圈本体上设有中心通孔，所述中心通孔的一端设有内法兰，另一端设有传动内齿轮；所述内法兰的中心孔的内径小于所述传动内齿轮的齿顶圆直径，且所述内齿圈本体位于所述内法兰所在侧的端面上设有用于润滑油通过的油槽。本技术的拖拉机变速箱内齿圈，通过在中心通孔的一侧设置传动内齿轮，能够满足齿轮传动的要求；且通过在内齿圈本体的端面上设置用于润滑油通过的油槽，能够确保润滑油通过并润滑变速箱其他传动机构，能够有效改善变速箱的润滑性能。【专利说明】拖拉机变速箱内齿圈
本技术属于机械传动
，具体的涉及一种拖拉机变速箱内齿圈。
技术介绍
变速箱由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，其功能主要有:1、改变传动比；2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶;3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。现有的拖拉机变速箱内齿圈一般仅仅在齿圈内设置内齿，虽然能够满足啮合要求，但是由于润滑油无法通过，导致变速箱的其他部位存在润滑不足的缺陷。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种拖拉机变速箱内齿圈，不仅能够满足使用要求，而且能够确保润滑油通过，以改善变速箱的润滑效果。为达到上述目的，本技术提供如下技术方案:—种拖拉机变速箱内齿圈，包括内齿圈本体，所述内齿圈本体上设有中心通孔，所述中心通孔的一端设有内法兰，另一端设有传动内齿轮;所述内法兰的中心孔的内径小于所述传动内齿轮的齿顶圆直径，且所述内齿圈本体位于所述内法兰所在侧的端面上设有用于润滑油通过的油槽。进一步，所述内法兰包括环形均布的连接通孔，且所述连接通孔面向所述传动内齿轮的一端设有沉孔。进一步，所述油槽包括同轴的两个弧形槽，两个所述弧形槽的半径之比为0.6:1，且半径较小的所述弧形槽的深度大于半径较大的所述弧形槽的深度。进一步，半径较大的所述弧形槽的深度与半径较小的所述弧形槽的深度之比为0.4:lo进一步，所述油槽的一侧设有副油槽，所述副油槽的槽底呈弧形，且所述副油槽槽底的圆心和所述油槽的圆心分别与所述内齿圈本体中心之间的径向连接线之间的夹角为45。。进一步，所述传动内齿轮内设有用于将其分隔为啮合段和传动段的分隔槽。本技术的有益效果在于:本技术的拖拉机变速箱内齿圈，通过在中心通孔的一侧设置传动内齿轮，能够满足齿轮传动的要求;且通过在内齿圈本体的端面上设置用于润滑油通过的油槽，能够确保润滑油通过并润滑变速箱其他传动机构，能够有效改善变速箱的润滑性能。【附图说明】为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本技术提供如下附图进行说明:图1为本技术拖拉机变速箱内齿圈实施例的结构示意图；图2为图1的右视图；图3为图1的左视图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。如图1所示，为本技术拖拉机变速箱内齿圈实施例的结构示意图。本实施例的拖拉机变速箱内齿圈，包括内齿圈本体I，内齿圈本体I上设有中心通孔2，中心通孔2的一端设有内法兰3，另一端设有传动内齿轮4。内法兰3的中心孔的内径小于传动内齿轮4的齿顶圆直径，且内齿圈本体I位于内法兰3所在侧的端面上设有用于润滑油通过的油槽。进一步，内法兰3包括环形均布的连接通孔6，且连接通孔6面向传动内齿轮4的一端设有沉孔7。进一步，油槽5包括同轴的两个弧形槽，分别为弧形槽5a和弧形槽5b，两个弧形槽的半径之比为0.6:1，且半径较小的弧形槽5b的深度大于半径较大的弧形槽5a的深度。半径较大的弧形槽5a的深度与半径较小的弧形槽5b的深度之比为0.4:1。进一步，油槽的一侧设有副油槽8，副油槽8的槽底呈弧形，且副油槽8槽底的圆心和油槽的圆心分别与内齿圈本体中心之间的径向连接线之间的夹角α为45°。进一步，本实施例的传动内齿轮4内设有用于将其分隔为啮合段和传动段的分隔槽9，能够有效改善传动内齿轮4的啮合性能。本实施例的拖拉机变速箱内齿圈，通过在中心通孔的一侧设置传动内齿轮，能够满足齿轮传动的要求;且通过在内齿圈本体的端面上设置用于润滑油通过的油槽，能够确保润滑油通过并润滑变速箱其他传动机构，能够有效改善变速箱的润滑性能。本实施例的传动内齿轮为模数m=2.5，齿数Z=69的圆柱齿轮，内齿圈本体I上设有深度为0.5-0.8mm的碳氮共渗层，能够有效增强表面性能。以上所述实施例仅是为充分说明本技术而所举的较佳的实施例，本技术的保护范围不限于此。本
的技术人员在本技术基础上所作的等同替代或变换，均在本技术的保护范围之内。本技术的保护范围以权利要求书为准。【主权项】1.一种拖拉机变速箱内齿圈，其特征在于:包括内齿圈本体，所述内齿圈本体上设有中心通孔，所述中心通孔的一端设有内法兰，另一端设有传动内齿轮;所述内法兰的中心孔的内径小于所述传动内齿轮的齿顶圆直径，且所述内齿圈本体位于所述内法兰所在侧的端面上设有用于润滑油通过的油槽。2.根据权利要求1所述的拖拉机变速箱内齿圈，其特征在于:所述内法兰包括环形均布的连接通孔，且所述连接通孔面向所述传动内齿轮的一端设有沉孔。3.根据权利要求1所述的拖拉机变速箱内齿圈，其特征在于:所述油槽包括同轴的两个弧形槽，两个所述弧形槽的半径之比为0.6:1，且半径较小的所述弧形槽的深度大于半径较大的所述弧形槽的深度。4.根据权利要求3所述的拖拉机变速箱内齿圈，其特征在于:半径较大的所述弧形槽的深度与半径较小的所述弧形槽的深度之比为0.4:1。5.根据权利要求3所述的拖拉机变速箱内齿圈，其特征在于:所述油槽的一侧设有副油槽，所述副油槽的槽底呈弧形，且所述副油槽槽底的圆心和所述油槽的圆心分别与所述内齿圈本体中心之间的径向连接线之间的夹角为45°。6.根据权利要求1所述的拖拉机变速箱内齿圈，其特征在于:所述传动内齿轮内设有用于将其分隔为嗤合段和传动段的分隔槽。【文档编号】F16H57/04GK205423747SQ201520875447【公开日】2016年8月3日【申请日】2015年11月5日【专利技术人】肖登强, 张天其, 欧循明 【申请人】重庆克诺斯齿轮制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拖拉机变速箱内齿圈，其特征在于：包括内齿圈本体，所述内齿圈本体上设有中心通孔，所述中心通孔的一端设有内法兰，另一端设有传动内齿轮；所述内法兰的中心孔的内径小于所述传动内齿轮的齿顶圆直径，且所述内齿圈本体位于所述内法兰所在侧的端面上设有用于润滑油通过的油槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖登强，张天其，欧循明，
申请(专利权)人：重庆克诺斯齿轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50